5月27日、 Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919) 2021年年次株主総会を開き、2021年度利益分配案、将来の重点投資方向、COVID-19疫病が会社の業務に与える影響、長協契約状況及び後続の運賃トレンドなどの投資家が注目する核心問題について答えた。
Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919) は、2021年度利益分配案の採決が通過し、普通株計91.19%が同意票、8.73%が反対票を投じたと発表した。
ソース：会社公告
これまで、一部の中小株主は複数のプラットフォームで Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919) 2021年度配当案に不満を示し、大Vが提案し、株主総会で反対票を投じて配当案をボイコットした。
年報によると、2021年、 Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919) 営業収入は333694億元で、前年同期比95%増加した。親会社株主に帰属する純利益は892.96億元で、前年同期比799.52%増加した。会社は現金配当金139.32億元を配布する予定で、2021年の純利益の15.6%を占めている。
「週期の王」と呼ばれる Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919) 最新報15.48元/株、時価2354億元。
権益資本のリスク防止
市場では、今年の配当比率が例年より低く、東方海外国際、勝獅子貨物棚、海豊国際などの同業者の2021年の70%を超える配当比率を下回っているという擬問の声がある。
Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919) 総会計士の張銘文氏は次のように述べた。「全体的に、 Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919) 2021年度利益分配案は会社の持続可能な発展と株主に対する合理的なリターンを両立している。国際同業に対して、 Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919) の発展過程は短く、発展速度は速いが蓄積は弱く、権益資産総額は先進同業より一定の差があり、業界第一位と比べて50%未満である。同時に、会社のレバレッジレベルは高く、2021年末の会社の資産負債率レベルは57%で、業界より高い優秀な会社の30~40%の区間。会社は経営の蓄積を増やし、権益資本を持続的に厚くし、資産構造と財務構造を最適化し、業界競争力をさらに強固にする必要があり、これは株主全体の目標と一緻している」と述べた。
張銘文氏は次のように指摘した。「会社自身がリスクをコントロールし、発展を図る角度から見ると、COVID-19疫病の繰り返し、世界インフレ、地政学的衝突など多くの要素の影響を受け、世界の産業チェーンとサプライチェーンの不安定性が明らかに激化し、経済変動と資本市場の変動が大きくなっている。会社と核心子会社は権益資本を合理的に厚くし、将来の不確実性に対応する必要がある。同時に、会社は業界規模のリード地位と質の高い発展を維持するために必要とされているのグリーン低炭素知能、グローバル化、デジタル総合サプライチェーンへの投資は、会社が相応の権益資本をマッチングする必要があり、会社の長期的な発展に有利であり、会社全体の株主の利益にも合致している」と述べた。
将来の資本運営について、張銘文氏は、3つの投資分野に重点を置くと述べた。「グリーン低炭素投資の麺では、会社は船隊投資を通じて会社が規模業界のリードとグリーン低炭素転換を実現することを確保すると同時に、将来の船舶グリーン燃料の上流供給と関連供給体係の建設をめぐっても早期の配置を行う」。張銘文は言った。
デジタル知能投資の麺では、会社は内部駆動と外部駆動の変化に重点を置き、デジタル技術に頼って経営管理効率を向上させる。「内部では、IRIS-4システムは会社がこれまでの競争の中で優位性を実現する重要な要素であり、今後IRISシステムも時と共に前進し、顧客の需要と業界の変化に寄り添ってアップグレードの反復を行う必要がある。外部では、会社はデジタル技術に頼って顧客サービス体験の改善に力を入れ、 Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919) 強力に推進するGSBNシステムは、貿易の各段階の渋滞点を打破し、運航と貿易の未来生態を実現することに力を入れ、定期船業の第一段階隊のリード位置の重要な措置。」張銘文は言った。
サプライチェーン一体化投資の麺では、張銘文氏は、「現在、船会社はサプライチェーン会社、物流会社、貨物輸送代理会社、運航科学技術会社、通関業者などへの投入を増やし、一部のヘッド企業はまだ航空貨物輸送業務に進出しており、全過程のサプライチェーンにおけるコア産業投資の傾向はますます明らかになり、すでに千億レベルの買収合併投資規模を形成している。会社もサプライチェーン一体化の投資発展チャンスを引き続き注目し、積極的に把握する」と述べた。
運賃は徐々に上昇する見込みです
COVID-19の疫病が会社の業務に与える影響について、 Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919) 副総経理の陳帥氏は、最近の上海の疫病状況が徐々にコントロールされ、重点業界、企業の操業再開と生産再開が推進されるにつれて、上海港の貨物量は数週間前より明らかに回復したと述べた。運賃の麺では、市場の需給関係は全体的に安定しており、積載率は依然として高いレベルを維持しており、市場の運賃は依然として堅調である。疫病が製御されるにつれて、中国の輸出回復は The Pacific Securities Co.Ltd(601099) 航路の新年度契約を重ねて開き、後続の運賃は徐々に回復する見通しだ。
長協の契約状況と後続の運賃トレンドの展望について、陳帥は次のように述べた。「全体的に、今年の契約情勢と展望は非常に良い。 The Pacific Securities Co.Ltd(601099) 航路、中欧航路及び大部分の航路契約は基本的に既定の目標を達成し、 The Pacific Securities Co.Ltd(601099) 航路契約貨物量は6~7割を占め、中欧航路は5~6割を予想している。今年のサプライチェーンは衝撃を受け続け、荷主は以前契約価格の高さだけを見ていたのではなく、将来のサプライチェーンの安定を重視している。一部の顧客は供給を製定するチェーン目標は、信頼できるサプライチェーン、信頼できるアライアンス、信頼できる船会社を見つけて長期的な協力関係を構築することを望んでいます。契約を延長することを選択したお客様は、船会社のサービスと価格を認め、船会社のコストが明らかに上昇していることも理解しています。」
\u3000\u3000「中国の疫病状況は貨物量に段階的な影響を与えているが、船会社の積載率と市場運賃の傾向から見ると、まだ比較的に安定している。今年の全業界の新交付輸送力は依然として限られており、約100万個以上の標準箱が予想され、多くは第3四半期と第4四半期に集中して交付され、新規供給力は供給緊張を緩和できない。海外の港はまだ米西、米東、ヨーロッパなどの渋滞が続いているからだ。需給に基づいて基本的な判断は、後市全体に対して楽観的である。」陳帥は言った。
China Securities Co.Ltd(601066) 研報によると、運航市場では貨物の急送ブームが発生したり、集荷スポット市場の転換点となったりしており、最速で5月末、6月初めに貨物量の上昇が見られると予想されている。加えて、第3四半期の伝統的なシーズンに入り、米線の運賃は過去最高を更新する見込みだ。
