今週、A株は集団的に調整され、A株の3大株価指数は全面的に緑を収めた。その中で、深成指、恒生科学技術指数と創業板指数の下落幅はいずれも2%を超えたが、上証指数の下落幅は1%未満だった。同じく今週はブランド100指数ごとに調整され、週内に1.25%を戻し、916.16点で報告された。
5月10日、中証指数会社と毎日経済新聞が協力して開発した中証の上場企業ごとのブランド価値100指数（ブランド100と略称し、コード：931852）が正式にオンラインになった。オンラインになってから、指数成分株はずっと俗っぽくなく、主要なプレート、例えば中概株と自動車プレートは引き続き反発態勢を維持しています。
境外中概株の上昇
今週、米株は強く、ナスダック指数は反発した。A株市場を振り返ってみると、5月中旬上旬に連続して反発した後、一定の幅の調整が現れ、上海深指数はそろって下落した。ブランド100指数ごとに今週は1.25%下落し、恒生科学技術や深成指、創業板指数に比べて、下落抵抗性が明らかになった。
成分株の表現を見ると、ブランド100指数ごとに半数近くの株が上昇した。その中で、つづりが多く、 China Grand Automotive Services Group Co.Ltd(600297) と百度の3株の週の上昇幅は10%を超え、吉利自動車、 Petrochina Company Limited(601857) Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919) と唯品会の週の上昇幅もいずれも5%を超え、注目を集めている。新小売と医薬の表現は相対的に弱く、国美、レノボ、美的および Shanghai Pharmaceuticals Holding Co.Ltd(601607) の下落幅は上位にある。
動的市場収益率のレベルから見ると、ブランド100指数当たりの推定値は現在明らかに優勢である。5月27日現在、ブランド100指数当たりの平均市場収益率は9.8倍にすぎず、5月に入ってから、市場収益率のレベルは10倍以下を維持している。恒生科学技術、創業板などの市場の30倍程度の市場収益率に対して、ブランド100指数ごとの推定値の優位性は特に明らかである。
ある業界関係者は、ブランド100指数当たりの株式は、中国の上場会社の大黒柱だと公開している。それらは中国上場会社のブランド価値のリード者であり、中国上場会社の市場表現の優れた者であり、さらに中国上場会社の将来の発展潜在力の推進者であり、投資家が長期的に注目する価値がある。
中概株評価は持続的に修復される見込みです
具体的な分割を見ると、ブランド100指数の成分株の中の中の中の中の中の概株は最近1週間で極めて注目されているが、多くの機関も中概株の長期投資価値が明らかになっていると公開している。
資金麺では、既存のMSCI新興市場指数の上位10大成分株は、銀行と保険会社を除いて、残りはすべて中概株であり、その中でアリババと京東はすでに香港株標に切り替えられており、後続のADR変換と主要上場地の変更や指数成分の調整を加速させ、より多くの海外資金が香港株市場に流入している。同時に、二重主体が上場している会社は港股通に組み入れられ、国内の投資家が中概株を増配するのを便利にし、南向資金を引き付けることができる。
一方、今年に入ってから、中概株の下落幅は大きく、下落速度は速く、一部の会社の評価値はすでに歴史的な低位に近く、中概株の現在の評価バブルはすでに圧迫されており、時間週期を長くすると、性価比が高い位置にあり、価値投資構想の重要性が高まっている。
最近の上層部のインターネット業界に関する表現も、将来の監督管理の限界緩和を予告している。また、過去の「非常態化」の強い監督管理が「常態化」に入り、業界の「政策の底」を打ち固めることを予告している。
浙商国際公開分析によると、より強力なマクロ調整政策の着地に伴い、経済圧力が緩和され、よりゆとりのある信用環境、より迅速な消費回復がインターネット科学技術企業の業績の好転を後押しするという。業界に対する政策製限も一段落し、投資家たちはより多くの業界の緩和政策が相次いでいることを見ることができ、プレート推定値は徐々に修復される見込みだ。
新エネルギー自動車ブランドは「いい話」をしています
同様に、先週の世界市場を振り返ると、業界では新エネルギー車の表現の「ギャップ」が最も大きかった–週中、テスラ株価は大幅に下落した。ブランド100指数成分株当たりの中国自動車ブランド会社の株価は大幅に上昇し、吉利、東風、長安、 Great Wall Motor Company Limited(601633) は週中に良い表現をしており、これは私たちの新エネルギー自動車ブランドの急速な成長と関係がある。
今日まで、中国はすでに世界最大の新エネルギー自動車の生産と販売市場となっている。自主ブランドが急速に台頭し、新エネルギー自動車企業の数が増えている。現在までに、中国には新エネルギー自動車企業が約200社あり、そのうち150社は3年近く誕生している。その中で、一汽紅旗、東風嵐図、長安阿維塔、北汽極狐、上汽通用五菱、広汽艾安、 Byd Company Limited(002594) 、長城欧拉、吉利極クリプトンなどの伝統的な自動車企業の新エネルギー自動車ブランドだけでなく、蔚来、小鵬、理想、どこ吒などの自動車製造の新勢力が急速に成長し、頭部企業の月間販売台数はすでに万台を超えた。これまで、自主ブランドの新エネルギー自動車は中国で主要な市場シェアを占めているだけでなく、世界市場でも注目されている力となっている。
世界の新エネルギー乗用車企業の販売台数上位20位のうち、中国の自動車企業が半数近くを占めている。 Byd Company Limited(002594) 、上汽通用五菱、上汽乗用車がトップ5に入り、長城、広汽、東風、小鵬、蔚来、長安がトップ20にランクインした。2015年から現在まで、中 Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) 自動車の販売台数は7年連続で世界第1位となり、世界市場の割合は10%を超えている。
核心技術の麺では、中国ブランドはすでに全麺的な超越を実現し、新エネルギー自動車電池、電機、電気製御「三電」などの重要な技術は絶えず革新し、動力電池産業は迅速に台頭し、技術レベルは世界の前列に位置している。中国には現在主流の三元リチウム電池、リン酸鉄リチウム電池だけでなく、チタン酸リチウム電池、水素燃料電池などもあり、先進的なリン酸鉄リチウムブレード電池、半固体電池、ゼリー電池、コバルトフリー電池、ナトリウムイオン電池、金属硫黄電池などもあり、全固体電池も積極的に研究開発されている。
華龍証券は、中国の自動車製造の新勢力が加入するにつれて、自主ブランドの競争優位性が徐々に現れ、新型車種が続々と発売され、自動車製造技術の短板が徐々に補充され、科学技術の消費属性を持ち、製品技術の高い障壁を持つ新エネルギー自動車業界には中長期的な発展チャンスが存在し、新エネルギー自動車産業チェーン企業も高利益の成長予想を備えていると公開した。「電動化、ネットワーク化、知能化」技術の変革促進の下で、企業の活力は依然として著しく増強され、市場消費需要は引き続き品質向上とグレードアップの傾向を呈している。加えて、中国の炭素中和ルートの傾向がすでに定まり、新エネルギー消費政策が持続的に着地し、購入税の優遇政策、道路権政策、二重積分政策が厳しくなるなど、新エネルギー自動車の発展のためにより効菓的な発展政策環境を構築し、新エネルギー自動車の市場化は爆発的な成長の新段階に入り、投資のチャンスは著しい。そして、実際には、購入コストがある程度下がると、新エネルギー自動車は燃料車に対する低次元打撃を形成することができることが証明されています。
