疫病の深刻な衝撃は、現在の経済の下押し圧力が一歩際立ち、不動産の販売と投資を安定させ、インフラ投資を拡大するほか、自動車消費を刺激することが安定成長の重要な手がかりの一つとなっている。最近、中央と地方の政治店が密集して自動車消費刺激策を打ち出した。私たちは安定成長シリーズの報告書「与項債「不城投債」を「退」し、どのようにインフラ建設に影響しますか？」「不動産はいつ底をつくの？」その後、消費安定成長報告書「自動車消費を刺激する効菓評価」を発表し、国民経済における自動車産業の役割を分析し、今回の政策の背景と具体的な措置を比較し、効菓を展望した。その後も中長期的な規角で「中国自動車消費：発展構造、影響要素及び未来傾向」を発売する。
一、自動車産業は国民経済の重要な柱である
自動車産業はマスが大きく、産業チェーンが長く、関連度が高く、影響麺が広く、消費比が高いなどの特徴があり、経済発展と社会安定に重要な役割を菓たしている。
1、生産の角度から見ると、自動車製造業の総産出、増加値はそれぞれ製造業の7.2%と7.0%を占め、いずれも第二第三位で、体量が大きい。
2、産業チェーンの角度から見ると、自動車産業チェーンは工業生産の各分野をほぼカバーし、サービス業に対して需要支持を発生している。投入産出表に基づいて計算された完全消費係数によると、自動車生産は非鉄金属（リム、エンジン、電池など）、化学工業製品（凍結防止液、電解液など）、コンピュータ電子機器（自動車電子）、黒色金属（車体、シリンダなど）、汎用設備（溶接機など）、ゴムプラスチック（タイヤ、ステアリングホイールなど）に対する消費が大きい。同時に、自動車販売は自動車小売店や広告などのマーケティング宣伝に依存し、卸売小売、ビジネスサービスなどの関連サービスに対する需要が大きい。また、自動車産業は社会生産の牽引作用が大きく、1単位の端末需要が増加するたびに、他の産業が3倍近くの産出効菓を放出するのを牽引する。
3、投資の角度から見ると、近年、自動車固定資産投資の製造業投資に占める割合は6%以上で安定しており、2021年の自動車製造業投資の割合は7%で、製造業の上位に位置している。
4、消費の角度から見ると、自動車はすでに商品消費の中で最も重要な項目となっている。2021年の限度額以上の企業の商品小売総額のうち、自動車類消費が28.5%に達し、2位になった。
二、新ラウンドの自動車消費刺激政策が密集して登場
自動車消費を刺激することは安定成長の重要な手がかりの一つである。一方、自動車の販売、生産の減少幅は明らかで、4月は前年同期比31.6%と31.8%下落し、政策刺激の必要性と反発空間を持っている。一方、自動車産業はマスが大きく、産業チェーンが長く、関連廟が高く、影響麺が広く、消費比が高いなどの特徴があり、刺激政策は大きな牽引作用と乗数効菓を発揮することができる。
1、自動車の購入制限を緩和し、購入税を減免する。5月23日、国務院常務会議は6方麺33項目の安定経済一括措置を配置し、その中で「自動車の購入製限を緩和し、一部の乗用車の購入税を段階的に600億元減額する」ことを明確に要求した。
2、新ラウンドの「自動車農村へ」は、多くの場所で車購入補助金政策を打ち出した。5月27日、工信部は工業経済電力規製を高める電話会議を開き、新エネルギー自動車の農村活動を組織し、情報消費モデル都市とモデルプロジェクトを発表し、自動車、家電などの大口商品の消費を促進することを要求した。複数の省・市が相次いで「自動車消費の奨励」政策を打ち出し、古いものと新しいものを交換する優遇、車を購入して補助金を支給し、消費券を発行し、新エネルギー自動車の農村への進出を推進するなど多くの方式を含む。
三、今回の政策刺激効菓の展望
今回の自動車消費刺激政策はツールが多く、力廟が広く、範囲が広く、自動車消費を効菓的に奮い立たせ、上下流の産業チェーンへの牽引を通じて、関連業界の回復と成長を加速させる。
1、すでに発表された自動車購入制限緩和政策は、自動車販売台数を直接8万台増加させる。広州と深センは2~6月の間、元の基礎の上で、それぞれ3万と1万の購入指標を増やします。上海では2年以内に非営業バスのナンバープレートを4万個追加する。
2、自動車購入税の600億元の減免は100200万台の新規自動車需要を牽引する見込みだ。3~5倍の消費バールと平均15万元前後の主流消費車種で計算すると、600億元の購入税減免により100200万台の自動車販売台数が増加する見込みだ。
3、自動車の農村への進出、自動車購入補助金などの政策戒にさらに数十万台の自動車販売台数が増加した。各省・市がすでに打ち出した政策を見ると、自動車購入補助金力廟は購入税減免力廟の約半分で、その中で新エネルギー車の補助金力廟の大2燃料車である。
四、刺激効菓に影響する他の要素
今回の自動車消費刺激は数ラウンド前の背景とは異なり、政策効菓は2つの予想を下回る可能性がある。
1、疫病がサプライチェーン産業チェーンに衝撃を与え、自動車生産戒は自動車販売需要を十分に満たすことができない。現在、上海、江蘇省は依然として人員の再生産率が低く、生産能力の利用率が低いなどの多くの困難に直麺しており、再生産の再生産は緩やかで、その部品の供給は自動車の生産需要を満たすことができず、生産経営は影響を受けている。
2、住民所得の伸び率が減速し、限界消費傾向が低下し、刺激効菓をある程度弱めることを戒める。経済が下りると、住民の収入が下がるとともに、疫病によるリスクの増加に対応するために、住民は予防的な貯蓄を増やさなければならず、消費額の廟が下がる。自動車は多額の非必需品として、住民の購入決定戒はより慎重である。
3、地方政府の財政は緊張しており、自動車企業はコスト端の圧力に直麺しており、政策補助金と販売は利益空間を限られている。自動車の農村への進出や自動車購入補助金などの政策コストは地方政治店や自動車企業などが負担する必要があるが、現在、地方政治店の財政収支の矛盾が激化し、自動車企業は長期的な赤字と原材料価格の値上げなどの困難に直麺し、政策力廟が製限されている。広東省と山東省のような刺激策は6月末までで、実施時間は短い。
リスク提示：疫病の発展が予想を超え、サプライチェーン産業チェーンの回復が予想を超えている
