6月1日、15時現在、自動車業界指数は2.10%上昇し、万一級業界の上昇幅ランキングの第1位にランクされ、上証指数（0.13%下落）に大幅に勝った。プレート内の186株が上昇した。このうち、 Hangzhou Hopechart Iot Technology Co.Ltd(688288) Anhui Ankai Automobile Co.Ltd(000868) Haima Automobile Co.Ltd(000572) Dongfeng Automobile Co.Ltd(600006) など10株以上が上昇した。
情報面では、5月31日、財政部、税務総局は「一部の乗用車車両の購入税の減額に関する通知」を発表し、今年6月1日から12月31日までの間、単車価格（付加価値税を含まない）は30万元を超えない2.0リットル以下の排出量乗用車で、車両の購入税を半減徴収した。
乗連会のデータによると、2021年の2.0 L以下の燃料車の販売台数は1772万台で、その中で豪華、合弁、自主ブランドの販売台数はそれぞれ277万台、861万台と634万台で、それぞれ15.6%、48.6%と35.8%を占めている。今回の優遇政策は30万元を超えない2.0リットル以下の排気量乗用車に対して、一部の高級車、大部分の合弁と自主ブランドをカバーしている。
Huaxi Securities Co.Ltd(002926) 研究報によると、今回の購入税の徴収対象は排出量と価格の麺で大幅に探求され、20万元-30万元の置換主導市場の増量を促進するという。主流の日系、ドイツ係の合弁ブランドは利益を得ることが期待されている。自主麺では、長城戦車、一汽紅旗、吉利領克はハイエンド化の上で配置が多く、置換市場の弾力性にさらに恩恵を受けると予想されている。
江西新エネルギー科学技術職業学院新エネルギー自動車技術研究院の張翔院長は「証券日報」記者の取材に対し、「今年は疫病の影響で多くの自動車企業の販売台数が下落し、政府は自動車市場を刺激するために相応の政策を打ち出した。これまで市場の予想政策は1.6 L以下の車種に対して、最終的に細則は2.0 L以下30万元以内で、範囲は拡大し、刺激力はさらに大きい。自動車は国民経済の第二の産業として、中央、地方政府及び自動車企業は自動車消費の促進に力を入れ、多輪組合せ拳政策は業界の迅速な回復に有利である。蘇。」
政策が発表された後、各自動車メーカーは政策の要求に応じて次々と自分の販売戦略を打ち出した。「証券日報」の記者の不完全な統計によると、現在までに20以上のブランドが購入税の半減政策に対応すると発表し、自主ブランドと合弁ブランドが多い。その中で、長安欧尚は「6月に欧尚自動車を購入して購入税補助金を享受し、さらに価値が最大20000元の車購入福祉を享受する」という販売政策を打ち出した。上汽名爵は6月1日から最高125%の購入税特別補助金を発表した。東風プジョーによると、計画によると、即日から2022年12月31日までに、東風プジョーモデルの単車価格（付加価値税を含まない）が30万元を超えない2.0リットルと一次排気量乗用車を購入し、車両購入税を半減し、東風プジョーはさらに50%を補助する（補助金には直販モデルを含まない）。
Great Wall Motor Company Limited(601633) 関係責任者は「証券日報」記者に対し、「会社のホーバーは全係が国家購入税を半減し、最高1.2万元免税し、ホーバーH 6国の潮版購入税を全額免除した。魏牌は同日から12月31日まで、モカDHT-PHEV、マキアートDHT-PHEVは購入税を全額免除し、モカ、マキアートDHT、ラテDHTは購入税を半減した」と述べた。
一部の乗用車車両の購入税を減額することは、一般的に車市を奮い立たせ、消費を促進する有効な手段の一つと見なされている。財政部と税務総局は2009年、2010年と2015年の3回にわたって、2009年1月20日から2009年12月31日まで、2010年1月1日から12月31日まで、2015年10月1日から2016年12月31日まで、1.6リットル以下の排気量乗用車を購入し、それぞれ5%、7.5%、5%の税率で車両購入税を一時的に減額した。
車両購入税の優遇政策が実施された後、2009年の中国の自動車販売台数は1364万4800台で、前年同期比46.15%増加した。2010年と2016年の中国の自動車販売台数はそれぞれ180619万台と2802.8万台で、前年同期よりそれぞれ32.37%と13.7%増加した。
特筆すべきは、5月31日に一部の乗用車車両の購入税を減額する通知を発表したほか、新エネルギー自動車の消費を支援するため、工信部など4部門は同日、「2022新エネルギー自動車の農村活動の展開に関する通知」を共同で発表した。
活動時間は2022年5月から12月までで、山西省、吉林省、江蘇省、浙江省、河南省、山東省、湖北省、湖南省、海南省、四川省、甘粛省などで3、4線の都市、県区を選んでいくつかの特別会場、巡展、企業活動を開催するという。4部門は各地がより多くの新エネルギー自動車の農村支援政策を打ち出し、新エネルギー自動車の使用環境を改善することなどを奨励している。
Huaxi Securities Co.Ltd(002926) によると、新エネルギー乗用車は沈下市場の空間が広いという。2021年の中国の3線以下の都市の乗用車販売台数の総販売台数に占める割合は44%で、新エネルギー乗用車という市場の割合は32%にすぎず、新エネルギー自動車の農村進出は沈下市場の新エネルギー浸透率を加速させ、総量をさらに向上させることが期待され、通年で新エネルギー乗用車の販売台数は530万台を突破する見込みだ。
Soochow Securities Co.Ltd(601555) アナリストの黄細里氏は、「自動車消費を刺激する政策の細則は着地し、市場の予想を上回る力を入れている。今回の中央政府レベルでの刺激政策は主に2つの大部分に分けられる。燃料車に対しては購入税を半減する補助金の形で消費を奨励し、新エネルギー自動車に対しては自動車企業と地方政府が農村への普及を促進する形で消費を奨励する。今回の刺激政策の登場は自動車業界への牽引効菓が4月-5月の疫病の下行影響を大幅に超えると予想される」。
IPG中国の柏文喜首席経済学者も「証券日報」の記者に対し、「車両購入税を半減して徴収するのも、新エネルギー自動車の農村への進出を推進するのも、財税政策で自動車消費を推進し、経済回復を促進するためであると同時に、自動車産業の新エネルギー自動車への転換を加速させることも、自動車業界にとって全体的な利益であり、特に新エネルギー自動車業界にとってより利益がある」と述べた。
