「自動車の農村への進出」に関する政策の集中的な打ち出しに伴い、自動車プレートは5月以来、猛烈な上昇相場を迎えている。第2四半期以来、公募基金は多くの自動車業界の上場企業に対して調査力を強化し、その中には Byd Company Limited(002594) Chongqing Changan Automobile Company Limited(000625) Chongqing Sokon Industry Group Stock Co.Ltd(601127) などが含まれている。
同時に、外資も海外に上場している中国の自動車企業を狙っており、世界最大の資本管理会社であるベレードは最近、北京自動車を大幅に増やしている。橋水、虎環球基金、モルガン・スタンレーなどの機関は今年第1四半期、中国の車作りの新勢力の中の「蔚小理」に対して明らかに加倉した。
公募自動車プレートの調査研究を急ぐ
最近、中央から地方にかけて自動車消費を刺激する政策が密集して発表され、各政策の前後の着地に伴い、自動車プレートは5月以来強い上昇相場を出た。
China Stock Market News Choiceデータによると、6月2日現在、申万自動車指数は5月以来24.18%上昇し、31の1級業界指数の中で1位となった。
具体的には、 Zhongtong Bus Co.Ltd(000957) 5月以来284.6%の上昇幅で首位になっています。6 China Greatwall Technology Group Co.Ltd(000066) Anhui Annada Titanium Industry Co.Ltd(002136) 01127 Anhui Ankai Automobile Co.Ltd(000868) などの上昇幅はいずれも60%を超えています。
自動車プレートの株価の回復に伴い、多くの新エネルギー自動車テーマ基金が業績の「血を返す」現象が現れた。
具体的には、6月2日現在、万家自動車の新トレンド混合A、建信スマート自動車株、博時新エネルギー自動車テーマ混合A、申万菱信新エネルギー自動車テーマ柔軟配置混合は5月以来、それぞれ20.76%、17.23%、15.42%、14.94%上昇した。
また、多くの自動車関連ETFも明らかに反発した。例えば、国泰中証800自動車と部品ETF、興銀国証新エネルギー車電池ETF、華夏中証新エネルギー車ETF、広発国証新エネルギー車電池ETFは5月以来、上昇幅が15%を超えている。
第2四半期以来、公募基金も自動車プレートに対する調査に力を入れた。
例えば、5月27日、万家基金は Byd Company Limited(002594) を調査研究し、 Byd Company Limited(002594) 乗用車と商用車の出海状況などの問題について深く理解した。5月26日、工銀瑞信基金、中欧基金、安信基金は電話会議の形式で Chongqing Changan Automobile Company Limited(000625) を調査し、質疑応答の一環で、機関投資家たちは会社の知能化分野での将来の発展経路に注目している。5月24日、博時基金、招商基金、大成基金など多くの基金会社が集団調査研究を行い、会社と華為協力モデル、生産能力、新車種などの状況について質問した。
外資大挙配置中国自動車株
世界の資本管理大手たちも中国の自動車企業の投資価値に気づいた。
香港交通所が発表した文書によると、5月24日、世界最大の資本管理会社ベアードの北京自動車に対する持株比率は4.94%から5.20%に増加した。また、米国証券監督管理委員会が発表したデータによりますと、今年第1四半期、中国の自動車製造の新勢力の中の「蔚小理」は多くの外資機関に大挙増加したということです。
具体的には、第1四半期末現在、持倉蔚来の機関数は499社で、昨年末の421社に比べて78社増加した。このうち、モルガン・スタンレーと橋水対蔚来の増加力はそれぞれ116.64%、73.5%だった。
持倉小鵬の機関は277社で、昨年4四半期末の247社に比べて30社増加し、虎環球基金、橋水、カナダ年金計画投資委員会の小鵬自動車の増倉幅はそれぞれ120.33%、101.21%、22.77%だった。
持倉理想自動車の機関数は271社で、昨年末の209社に比べて62社増加し、橋水と虎環球基金の加倉幅はそれぞれ115.56%、167.35%だった。
実際、今年の4ヶ月前、世界市場の大幅な揺れに伴い、新エネルギー自動車業界も大きく後退し、蔚来、理想自動車、小鵬自動車はそれぞれ47.29%、30.12%、51.1%下落したが、5月以来、自動車業界の回復に伴い、蔚来と理想自動車はそれぞれ12.87%、17.74%反発した。
富達国際アナリストの覃暁曦氏によると、自動車は単体金額で最大のオプション消費であり、世界の自動車の販売台数は疫病発生前に約9000万台だったため、自動車業界自体が巨大な市場である。現在、自動車業界は電動化と知能化の変革を経験しており、これは無視できない投資機会である。
\u3000\u3000「世界の新エネルギー車産業から見ると、中国はすでに『後発者』から徐々に『先駆者』になっている。ここ10年の発展を経て、中国はすでに全体の新エネルギー車産業チェーンの完全な配置を持っており、上流の正極、負極、電解液、セパレータから、中流の電池会社、下流の完成車、エネルギー貯蔵装置まで。異なる国の新エネルギー車の産業チェーンを比較すると、私たちは非常に違いがあることを発見します。例えば、、日本、韓国はある一環で強いかもしれませんが、産業チェーン全体から見ると多かれ少なかれ欠けていますが、中国には異なる一環で強い会社があります。」そ覃暁曦称。ひ
