業界から見れば、物流企業の「横になって稼ぐ」良い日が過去になりつつある。
「2010年から、ほぼ毎年宅配便の量は約30%の増加幅があり、仲のいい荷主が2、3人いて、親友が2、3人いて、車を買うだけでお金を稼ぐことができます」。上場会社 Navinfo Co.Ltd(002405) 傘下の子会社である中環衛星航法通信有限会社（以下「中環衛星」と略称する）の責任者は、「しかし、その時代はもう過ぎ去った。今は精密化管理の時代に入った」と感嘆した。
輸送から倉庫物流までの全産業チェーンの能動的な変化
デジタル化の傾向が共通認識に達するにつれて、物流産業チェーン上の企業たちは積極的に行動している。物流輸送端では、デジタル化は伝統的な物流業界の多くの一環に深く浸透している。
\u3000\u3000「輸送力と輸送計画管理はずっと自動車物流輸送の基礎であり、2021年、会社はまず Wuxi Online Offline Communication Information Technology Co.Ltd(300959) データのリアルタイム性と正確性に対して精緻化管理を行い、循環輸送力管理概念を提出し、再輸送から空走入庫まで、さらに全国計画に基づいてシステムの調合を行い、単一段階から単一モードから全プロセスソリューションまで上昇し、顧客にデータに基づく個性化製品とサービスを提供した。は、全方位的で多機能で高品質な物流デジタルサプライチェーンサービスシステムを構築した」と述べた。 Beijing Changjiu Logistics Corp(603569) 側は表しています。
中環衛星が発表したPCC予見性巡航製御システムは、ベテラン運転手の最適な運転行為をシミュレーションし、ADAS地図データに基づいて、車両の前方道路上の最適なトルク出力とシフトを解くことによって、グローバル最適製御を実現した。前述の中環衛星の関係者によると、現在、中環PCCは複数のホスト工場で量産されているが、物流企業にとって、デジタル変換はシステム全体の工事であり、現在、物流業界が本当にこのシステムを全面的に構築している企業は20%にも満たない可能性がある。これは徐々に発展する過程になるに違いない。
Sinotrans Limited(601598) 側は「証券日報」の記者に、同社は物流業界での着地応用に適した最先端の技術方向に重点を置き、継続的に追跡し、「智シリーズ」「数シリーズ」の製品とソリューションを発表した。会社は検査箱システム、タイヤ業界の視覚選別ソリューション、危険化ガス監視センサーと自動運転などの技術応用麺で実質的な進展を得た。
倉庫貯蔵端では、新興科学技術企業が積極的にエネルギーを供給しているほか、小売業界も物流分野で積極的に変化を求めている。
複数のDMALL側の責任者によると、「証券日報」の記者によると、コロナ禍の間、DMALLOSシステムは企業が迅速な反応、スケジューリングを実現する重要な手段となっている。
例えば、4月下旬、北京の一部の地域では疫病が繰り返され、住民が短時間で買いだめをしたことで、北京の物美門店の注文が急増した。この人は、4月24日午後、一部の店舗の客数が急増したため、物美はすぐに店舗の営業時間を延長すると発表し、DMALLOS知能シフトシステムを通じて、店舗のピッキング、補充、レジの人手を迅速に調整し、オンラインで1人以上を配置し、店舗の安全、秩序ある営業を確保したと回想している。また、インテリジェントな請求システムを通じて、複数の購入チャネルと取引ポートをマルチポイントでオンにし、注文数、緊急度などの次元から、優先的に割り当て、統一的にスケジューリングし、集中的に資源を配置し、効率的に注文を完了することを実現します。
「現在、私たちは『準デジタル化』改革段階に属しています」。児童健康食品ブランドの小黄象中台責任者の于舸氏は「証券日報」記者に、「供給と輸送の正常を保証するために最大限の努力を尽くすために、私たちも積極的に様々な方法でいくつかの突発的な問題を解決し、第三者の知恵倉庫との協力などを含む。デジタル化物流が黄金時代を迎えるにつれて、私たちは積極的にこの変化を抱擁します」と話した。
百菓園側は「証券日報」の記者に、2017年から百菓園倉庫の第1版WMSシステムを全麺的に推進し始めたと伝えた。2021年、販売ルートの急速な変動を考慮し、会社の発展に合うために、百菓園は自己研究WMSシステムの開発を開始し、これも3番目の大きなWMSバージョンであり、同時に自分の開発チームを設立した。
アンカー品質向上効率化デジタル転換支援企業のサプライチェーン管理の開通
実践結菓から見ると、現在すでにデジタル化された物流業の各一環の関連会社の転換効菓が現れた。
「現在、物流企業のデジタル転換方向に対する意見は一緻しており、デジタル転換は伝統的な物流企業を賦与することができ、業務の展開過程で企業の運営効率を明らかに向上させ、コストを節約し、データ管理の麺でより効率的で知能的で、顧客により良い体験をもたらし、企業競争力を高めることができる」と述べた。 Beijing Changjiu Logistics Corp(603569) によると、物流活動の各一環を精細化管理し、現代物流を大いに発展させ、顧客サービスレベルを向上させ、プロセスをさらに最適化することで物流コストの削減を促し、会社の利益を高めることができるという。
「ここ10年の発展を経て、商用車の知能ネットワーク接続は段階的にネットワーク接続、ビッグデータなどの技術を普及させ、すでに全麺的に応用段階に入った。ますます多くの物流会社、車列、運転手が知能ネットワーク接続のサービスを受け入れ、積極的に使用するようになった」。中環衛星側は記者に、現在、中環衛星のPCC予見性巡航製御システムは100キロの燃費を4~8%程度下げることができ、毎年1台の重カードのために万元の燃費コストを節約することができ、運転手の運転疲労を効菓的に緩和することができると伝えた。
確かに、デジタル化エネルギーは物流産業チェーン上の企業のために多くの現実的な問題を解決しているが、物流産業のデジタル化転換は依然として任重く道が遠い。
「現在、私たちが最も必要なのは、情報化、デジタル変換の方法を明確にし、効率を高めると同時に、コストをさらに最適化することです」。百菓園側は記者に対し、「私たちは試行錯誤、投入に多くの労力を費やした」と述べ、より良い解決策を模索していると明らかにした。
IPG中国の首席経済学者柏文喜氏は、デジタル化の転換過程における難点と挑戦は主に伝統的な思考と運営モデルのインターネット思考とデジタル化運営モデルへの転換にあると考えている。これは伝統的な物流企業にデジタル化とインターネットの遺伝子と血液を注入する必要があり、伝統的な物流企業の「生まれ変わり」式のデジタル化転換を実現することができる。
「中国の物流業は競争の中で急速に発展し、市場規模も急速に拡大しており、現在、デジタル化、知能化の推進の下で、物流企業のブランド化と集中度も急速に向上している。疫病は企業運営モデルがデジタル化、知能化、非接触式の方向で急速に進歩することを推進し、物流企業の集中度の向上速度を加速させる」と述べた。柏文喜は「証券日報」に言った。
