伝統的な高級車企業は車を作る新勢力に強い反撃を始めた。
キャデラックブランド初の純電気自動車LYRIQ鋭歌がこのほど発売された。新車は全部で3種類の車種を発売し、それぞれ後駆長航続豪華版、後駆長航続尊貴版及び4駆高性能尊貴版で、販売価格帯は43.97~47.97万元である。
以前に概念車を発表してから量産バージョンの車種を発表するまで、鋭歌は伝統的な豪華ブランド製品とは異なる特性を体現していた。スマート運転支援システムを例にとると、鋭歌が搭載した次世代Super Cruise技術は、法規が許可されている場合、ユーザーを脱出させることができ、北米地域では3000万キロの無事故の記録を持っている。スマートコックピット部分は、33インチのラップスクリーンを持ち、解像度は9 Kに達し、クアルコム8155コックピットチップを採用しています。
上汽通用自動車新エネルギー戦略部の潘蒙蒙部長は第一財経記者に「昨年10月から現在まで大量の注文を蓄積しており、生産計画と注文数を合わせてみると、今年はまだ緊張しており、全体的に供給不足の状態になる可能性がある」と述べた。
上海の疫病の影響を受けて、鋭歌の交付時間は一定の遅延がある。新車は今年9月下旬から10月上旬にかけて続々とユーザーに納入され、最初に納入された車種は後駆長航続豪華版と後駆長航続尊貴版で、鋭歌四駆版は年末から納入される予定だ。
製品が伝統的な豪華ブランドとは異なるほか、鋭歌はルート建設においても革新を行う。現在、キャデラックは全国で19の純電気IQ空間を開業し、北京、上海、広州など12の都市をカバーしており、将来的には注文分布に基づいてIQ空間の配置を動的に調整する。
「以前は計画を立てていたときにすべての場所を完成したことがよくありましたが、今はお客様と直結する理念を持っています。私たちは消費者と動的にコミュニケーションを取り、彼らのニーズに合わせて私たちの計画を調整します」。パンモンは言った。
現在、中 Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) 車市は「ダンベル状」から「紡錘状」に転化しているが、増加、買い替えユーザーの増加に伴い、豪華な新エネルギー自動車市場は依然として大きな潜在力を持っている。パンモン氏は、高級車が電動化転換の速度で全体の市場に勝つ可能性があると考えている。
\u3000\u3000「各友商は私たちと同じコースにいますが、このコースはゼロサムゲームのコースではありません。これまで国家権威機関は、電気自動車市場全体の浸透率が2025年までに20%前後になると予測していましたが、今年は20%以上の浸透率に達していることがわかり、2025年には浸透率が35%を突破し、さらに高くなる可能性があります。だから、このコースにいるすべてのプレイヤーにとって、第一の目標は、それぞれの異なる消費者層のニーズをどのように満たすかを考えることです。」パンモンはそう言った。
これまで、ベンツ、BMW、アウディは純電気自動車を次々と発表してきたが、石油と電気の共生を製限する基礎技術プラットフォームとローカライズされていない製品の定義思考によって、関連製品は知能化、航続などの肝心な製品の点で競争力が不足し、ユーザーの需要を満たすことができず、関連製品も勢いのあるテスラ、蔚来、などの車作りの新しい勢力を招くことができなかった。
2022年1~4月の30万元以上の純電気自動車の販売台数ランキングでは、蔚来、テスラが何度もトップ3を占め、伝統的な高級車企業ではBMW X 3 BEVだけが2回も3位にランクインし、販売台数と上位2位に大きな差がある。
BMW、アウディなどの伝統的な豪華ブランドが発表した純電気自動車製品に比べて、ウルトラエネルギー純電気プラットフォームに基づいて構築された鋭歌は製品と技術の2つの麺でより突破性があり、伝統的な豪華ブランド全体がスマート電気自動車コースで弱い立場を表現することを変える始まりとされている。
パンモンは記者に、鋭歌を開発する際にも2つの選択肢があると伝えた。1つ目は成熟した電気自動車プラットフォームで微調整を行い、迅速に製品を発売することで、2年前にキャデラックの電気製品を市場で見ることができるかもしれない。第二の選択は、以前のすべての燃料車の資産をすべて捨て、ゼロから未来に適応する純電動のプラットフォームを構築することです。
