国際原油価格が引き続き高い運行の下で、中国の原油価格はあるいは「10元」時代を迎えるだろう。
6月14日24時、中国の完成品油は今年11回目の調整を迎える。6月7日現在、今回の10の価格計算平日はすでに半分以上を統計しており、現在5日目の原油変化率は6.41%で、原油価格の予測は約305元/トン上昇した。リットルに換算すると、現在、次のガソリン価格の値上げ幅は0.23元/リットル~0.26元/リットルと予想されており、家庭用車のガソリンタンク50リットルで計算すると、1箱のガソリンを満タンにすると12元ほどかかる。
実際、6月14日の調整前に、今年に入ってから中国はすでに10回の完成品油価格の調整を経て、「9上昇1下落」の傾向を呈しており、中国の自動車、ディーゼル油は1トン当たり2330元と2245元上昇した。これは、50リットルタンクの自家用車が現在1箱の油を満タンにするのに年初より93元多くかかることを意味している。
北京地区を参考にして、6月14日の調整前、92号ガソリン市場価格は9.01元/リットル、95号ガソリンは9.59元/リットルだった。全国の原油価格が最も高い地域は依然として海南省で、今回の調整前、92号と95号のガソリン市場価格はそれぞれ10.12元/リットルと10.76元/リットルだった。
業界内の分析によりますと、今回の中国の残りの価格計算週期内に、国際原油価格が大幅に下落する傾向が現れなければ、今回の中国原油価格は引き続き概ね上昇し、年内の10回目の上昇となるということです。
しかし、各方面の国際原油価格に対する予想はまだ向上している。国際原油価格原油貿易大手のトクグループ（Trafigura）のジェレミー・ビルCEO（Jeremy Weir）は6月7日、今後数ヶ月で原油価格が1バレル150ドルに達する可能性があり、年末には市場で需要破壊が見られる可能性があると明らかにした。ビル氏によると、上昇し続ける大口商品の価格は経済活動を牽引し、最終的に需要を冷やす可能性があるという。
ゴールドマン・サックスも6月6日に発表した報告書で、構造的な不足はまだ解決されていないとして、夏のピーク原油価格目標を125ドルから140ドルに引き上げ、2022年の残り時間と2022年の原油価格目標を10ドルに引き上げた。
シティバンクは6月6日、第2四半期のブレント原油価格の予測を14ドルから113ドル/バレルに引き上げ、これまでの予測を1バレルあたり99ドル上回ったと発表した。シティバンクは、一時期の原油高を経験した後、供給麺の緩和に伴い、価格が低下傾向にあると考えている。
ガソリン価格の「10元」時代が到来するのを見て、多くのネットユーザーも、ガソリン車はもう運転できず、電気自動車を交換する準備ができていると述べた。
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実際、頻繁に上昇している原油価格は、燃料車の市場撤退をカウントダウンする声が増えている。先日、華為常務取締役、端末BG CEO、スマート自動車ソリューションBU CEOの余承東氏は、「純燃料車時代は急速に終わり、今でも燃料車を買うのは、スマートフォン時代に機能機を買うようなものだ」と公言したことがある。蔚来自動車の創始者李斌氏も「全く理解していない。どうして今もガソリン車を買う人がいるのか。ガソリン車はガソリンの匂いを嗅ぐ以外に何がいいのか」と話した。
中国では現在、燃料車の退市スケジュールは発表されていないが、新エネルギー車の発展を推進する傾向が明らかになったという見方がある。炭素排出活動の推進、排ガス基準の大幅な向上、老朽燃料車両の名義変更と検査車の製限において、多くの政策はすでに新エネルギー自動車の消費を奨励する意向を示している。
5月31日、工業・情報化部が商務部、農業農村部、国家エネルギー局と共同で発表した「2022新エネルギー自動車の農村活動の展開に関する通知」（以下「通知」と略称する）は、5月から12月にかけて、4部門が共同で新エネルギー自動車の農村活動を展開することを明らかにした。山西省、吉林省、江蘇省、浙江省、河南省、山東省、湖南省、海南省、四川省、甘粛省などで、三四線都市、県区を選んでいくつかの特別会場、巡回展、企業活動を開催します。
2022年の新エネルギー自動車の農村進出活動に参加した計26社の自動車企業70車種は、2021年の自動車企業より8社増え、20車種近く増えたという。活動に参加した自動車企業と車種の数から見ると、2022年の新エネルギー自動車の農村活動企業の参加度はより強く、車種もより豊富である。
これに先立ち、財政部が正式に印刷・配布した「財政支援による炭素ピークの炭素中和活動の改善に関する意見」（以下「意見」と略称する）においても、新エネルギー自動車の発展を大いに支持し、充交換インフラの支持政策を完備させ、燃料電池自動車の模範応用活動を着実に推進することを提案した。
しかし、最近の原油価格の上昇が新エネルギー車が伝統的な燃料車に完全に代替する鍵となるかどうかについて、中国自動車工学会名誉理事長の付武氏は、最近の原油価格の上昇は続いているが、新エネルギー自動車動力電池の原材料も上昇しているとみている。近年、地球温暖化が続いているため、低炭素外出、グリーン外出はすでに民衆の外出の主な旋律となり、「二重炭素」目標の実現を加速させることが目前に迫っている。世界的に電気自動車のモデルチェンジの配置を加速しているが、原油価格の上昇は一時的に消費者が伝統的な燃料車を購入する根本的な原因ではない。例えば、現在の商用車市場は依然として伝統的な燃料車に依存しており、新エネルギー車に完全に代替されることはエネルギーの多元化などの問題にかかわる。そのため、原油価格の上昇という要素は伝統的な燃料車を代替させることはありませんが、伝統的な燃料車は徐々に代替される過程に直麺しています。
