昨年1月に自分が次の車を作ると発表した百度は、車を作る最新の進展を発表した。
6月8日、設立463日後、百度ホールディングスの集度自動車有限会社は、百度の元宇宙アプリ「希境」において、自分の初の自動車 Siasun Robot&Automation Co.Ltd(300024) 概念車を公開した。「華夏時報」の記者は百度側から、この車は2023年に量産納入される予定だと明らかにした。
次の車作りは百度が自動運転の商業化を加速させる重要な道である。この背後には、その車作りの進展が資本市場の神経を牽引するほか、自動運転を含む人工知能の商業化の着地も百度が自身の転換を実現する重要な経路である。
百度創業者の李彦宏氏は今年5月下旬に第1四半期の財報を発表した後の内部書簡で、「ミクロレベルでは、百度の第1の成長曲線が圧力を受け、第2、第3の成長曲線が全体の収入構造に占める割合が早急に向上する必要がある」と述べた。自動運転は百度が画定した第3の成長曲線である。
造車の新進展
元宇宙に登場した概念車について、集度自動車の夏一平CEOは、集度は概念車で早期の設計と製品理念を迅速に検証するが、概念車は将来の量産車と90%の重さになると述べた。彼はまた、今年の広州モーターショーで、2つ目の量産車種の設計を発表することも明らかにした。
夏一平氏は同日、燃料エンジンに代表される自動車1.0時代と、初級知能電動車に代表される自動車2.0時代に対して、集度の概念車は自動車3.0時代を代表して開き、「無人化が究極の目標だ」と述べた。
易観分析自動車外出業界研究総監の劉影氏は「華夏時報」記者に対し、「集度自動車 Siasun Robot&Automation Co.Ltd(300024) 概念車はL 4レベルの知能運転能力を持ち、人と車の自然交流を実現でき、自己学習と反復ができる」と述べた。
「華夏時報」の記者によると、集度は昨年3月に百度から設立され、吉利は戦略投資に参加し、登録資本金は20億元だった。現在、両者はそれぞれ55%と45%を保有している。集度の成立当時は百度が自ら現場で車を作ったと一般的に解読されていた。しかし、百度は当時、この新しい自動車会社が百度から独立し、自主運営を維持すると明らかにした。今年1月、集度は4億ドル近くのAラウンド融資を完了し、百度と吉利が共同で増加したと発表した。
しかし、6月8日、集度初のコンセプトカーの実車は、公開されなかった。記者は百度側から、秘密保持の理由があることを知った。これまで業界では、李彦宏が集度車の予約量をOKRに書き込んだというニュースが流れていたが、百度が集度初の車に対する重視度を意味している。
価格は明らかに集度自動車の予定量を決める重要な要素の一つである。これまで、ある業界関係者は「華夏時報」記者と交流した際、高コストの部品が無人車の普及程度に影響を与えていると考えていた。
6月8日、記者が集度の麺から明らかにしたところによると、その初のコンセプトカーは英偉達双Orin Xチップと高通8295チップを搭載するほか、全車に31個の車外センサーを搭載し、前機カバーの2個のレーザーレーダーと5個のミリ波レーダー、12個の超音波レーダーと12個のカメラを含む。しかし、李彦宏氏は今年5月下旬に季報を発表した後の電話会議で、集度自動車の目標市場は家庭用車で、製品の定価は20万元前後だと明らかにしたことがある。
商業化加速
百度の末路造車の試験水の作として、夏一平は6月8日当日も、集度は業界唯一の全スタック応用Apollo自動運転「無人化」能力と安全体係の知能自動車ブランドであると述べた。
しかし、李彦宏氏は昨年第1四半期の財報発表後の全員の手紙の中で、百度の自動運転分野における他の2つのビジネスモデルを提案したことがある。つまり、ホストメーカーにApollo自動運転技術ソリューションを提供し、無人車を共有することだ。
この2つの業務の目標について、彼は当時、今後3~5年以内にApolloシステムの前装量産搭載量が100万台に達すると予想していた。また、百度自動運転移動サービスプラットフォーム「大根快走」は、2025年までに65都市、2030年までに100都市に業務を拡大した。
百度はIDG（自動運転事業グループ）の商業化速度を速めることを望んでいる。その背後には、自動運転を含むAI技術があり、百度が現在資本市場で語ることができる最高の物語である。
注目すべきは、百度が昨年初めに車を作ると発表した後、株価が急速に上昇したことだ。昨年2月22日、百度の株価は354.8ドルの歴史的なピークに達した。記者の投稿までに、百度の米株6月8日の終値は153.25ドルで、1.77%上昇した。
一方、ネット広告収入の下落を背景に、百度の3番目の成長曲線とされる自動運転業務も百度自身の転換に関係している。
5月26日、百度は2022年第1四半期の財報を発表した。財報によると、当期の百度の総売上高は284億1100万元で、前年同期比1%増加した。当期の百度コア214億元の売上高のうち、7割を超えるネットマーケティング収入は前年同期比4%減少した。クラウドとその他のAI業務の推進の下で、57億元の非ネットワークマーケティング収入は、前年同期比35%増加した。「この間、誰もが外部環境がもたらす大きな挑戦を感じたと信じています」。李彦宏はこの財報が発表された後の内部手紙でこう言った。
百度だけでなく、小米、ファーウェイなど多くの科学技術会社もすでに国境を越えて車を作っていることに言及しなければならない。劉影氏は「華夏時報」の記者に、インターネット企業の車作りはソフトウェア技術の優位性を最大の価値を発揮し、自動車産業チェーンに根を下ろし、新しい成長点を形成することができると伝えた。同時に、自動車ユーザーの使用データはインターネット大工場のユーザー行為データをさらに細分化し、より全麺的なユーザーデータベースを形成し、新製品の研究開発、精細化ユーザーマーケティングのために基礎を築くことができる。
しかし、これはこの戦場の競争がもっと激しいことを意味している。
