6月8日、 Gcl Energy Technology Co.Ltd(002015) (以下、 Gcl Energy Technology Co.Ltd(002015) )は協鑫電港の自己研究シリーズ製品を正式に発表し、商用車、物流車と乗用車の電力交換港、共有電池パック、デジタル運営プラットフォームの3つの核心製品がそろって登場した。3つの製品はスーパーマザー港を中心とする知恵エネルギー補充ネットワークを構築し、低炭素、便利、経済的なモバイルエネルギー相互接続の新しい生態を構築する。重量ポンド製品の登場は、会社がモバイルエネルギー分野でもう一つの都市を配置し、迅速に会社の第2の成長曲線を切り開くことを意味している。
中汽協のデータによると、2022年第1四半期の中 Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) 自動車浸透率は21.13%に達し、同期の純電気自動車浸透率は16.65%に達した。2022年4月、上海地区は疫病の管理製御の影響を受け、自動車産業チェーンの稼働が順調でない場合、新エネルギー自動車の異軍突起は、浸透率が25.3%に大幅に上昇した。
Guotai Junan Securities Co.Ltd(601211) 研究報によると、新エネルギー自動車の浸透率が向上するにつれて、充電モードの効率製約はますます顕著になっている。
Gcl Energy Technology Co.Ltd(002015) 2021年にエネルギー生産からエネルギーサービスへと転換し、電気自動車の電気交換運営分野に切り込んだ。現在、同社は乗用車交換所9基、商用車交換所4基を建設し、2022年に300基の交換所建設の目標を達成する計画だ。公告によると、会社は2022年3月に定増募金37.65億元を完成し、中金協鑫炭中と百億産業投資基金の第1期は45億元を超えずに正式に着地し、主に新エネルギー自動車交換発電所の建設プロジェクトに使用され、緑電、港駅、車、電池、エネルギー貯蔵生態閉ループを構築する。今回の自己研究交換製品は業界の3つの痛い点に対して解決案を提出し、会社の戦略的枠組み全体の下で重要な落子である。
Orient Securities Company Limited(600958) 研報によると、2025年までに、中国の電気自動車への買い替え保有台数は500万台前後に達する見込みだ。2030年までに、この数字は4000万台に近づく見込みだ。これは、電力交換市場の急速な成長に対応するために、より多くの発電所を建設する必要があることを意味します。
協鑫電港は今回、商用車の電力交換港、物流車の電力交換港、乗用車の電力交換港という電力交換港を発表し、現在のすべての新エネルギー自動車の応用シーンをカバーし、需要に応じてサービスを提供することができる。
商用車の2つの通路の電力交換港は鉱カード、牽引車、ダンプ車、環衛車と互換性がある。物流車の横方向換電港は業界初の都市配電交換製品であり、液冷システムを搭載し、DOD製御戦略を最適化することによって、電池寿命は30%延長でき、電池パックの品質保証週期は40万キロを超える。乗用車の電力交換港の全プロセスの電力交換には80秒しかかかりません。一日中最大900便近くのサービスがあり、2つの通路の電力交換港は複数の異なるブランド型と互換性があります。
「私たちの電力交換港には選択可能な予備電池シーケンスが搭載されており、シングルデュアルチャネルはオンデマンドで設計されており、待つ必要がなく、迅速なエネルギー補給が可能で、デュアルチャネル製品はサービス効率を2倍にします」 Gcl Energy Technology Co.Ltd(002015) 執行総裁兼最高技術責任者の李玉軍氏は、「ステーション端の配置は無人を実現することができ、運営端、ユーザー端のソフトウェアは知能OTA機能を備え、ワンタッチでアップグレードすることができ、発電所の使用年数を大幅に延長することができる」と述べた。
多様なユーザー層をカバーするために、各主流車企業は市場の需要に対応するために豊富な車種行列を発表した。統計によると、現在、30社の企業が59種類の電動車型製品を発売している。これは、多元車型が電池パックの基準を統一するのが難しいことを意味している。
紹介によると、協鑫電港はインタフェースの標準化、電力量のシリーズ化を採用し、その標準電池パックは1パックの多車の属性を備え、多種の車種にサービスすることができ、多モードBMS技術を採用し、1パックの多能を賦与し、交換することができ、充電することができる。李玉軍氏は「協鑫電港は電池内外の循環を通じて電池のバランスのとれた使用を実現し、寿命を延長し、運営コストを大幅に削減し、電池パックの全ライフサイクルの使用価値を高める」と述べた。