一連の優遇政策が実施された後、中国車市は活力の回復を加速させている。
「今週の月曜日から、私たちの店の従業員はすべて正常に出勤し、閉鎖区にいる少数の同僚を除いて、ほとんどすべて店に着きました。今、店に車を見に来たり、車を買ったりするお客様も先月よりずっと多くなっています。最近は優遇政策が多いので、優遇期間に乗ろうとしています」。北京地区のある一汽-大衆4 S店内の販売員は「毎日経済新聞」記者に伝えた。
北京地区のある広汽艾安4 S店の販売員も記者に、最近店に来て車を買う消費者が明らかに増え、店内の注文量も一定の増加があり、多くの消費者が新エネルギー車の指標を手に入れたばかりだと話した。
上海では、4 S店内の客数と取引量も暖かくなっています。「関連する優遇政策が発表された後、車を見る人が増えたのは確かです。しかし、上海が閉鎖されたばかりなので、今はデパートや4 S店に出入りして核酸証明書の提示を要求しています。これはある程度お客様が車を見に来るのに影響しますが、私たちは毎日多くの問い合わせ電話を受けています。主に政策による優遇です」。上海地区のある Byd Company Limited(002594) 4 S店の販売員は記者に言った。
最近以来、上海が全麺的な操業再開と生産再開を開始するにつれて、車市の利益政策もしきりに登場している。財政部、税務総局は31日、「一部の乗用車車両の購入税の減額に関する公告」を発表し、2022年6月1日から2022年12月31日までの間、単車価格（付加価値税を含まない）が30万元を超えない2.0リットル以下の排気量乗用車に対して、車両購入税を半減することを明らかにした。同日、工業・情報化部など4部門は「2022新エネルギー自動車の農村活動展開に関する通知」を発表し、今年5月から12月にかけて、4部門は共同で新エネルギー自動車の農村活動を展開し、26社の自動車企業70車種が参加し、2021年より増加したことを明らかにした。
6月に入り、北京市が印刷・配布した「北京市が疫病防止と安定した経済成長を統一的に計画する実施案」では、自動車などの大口消費を大いに促進し、2022年末までに条件に合った「古いものと新しいものを交換する」ことによる新エネルギー乗用車の購入に対して最高1万元/台以下の補助金を与えることを提案した。これに先立ち、北京市は2022年に7万の新エネルギー乗用車指標をすべて配置した。
注意に値するのは、これまで上海市も「上海市の経済回復と再生を加速させる行動案」を印刷、配布してきたことだ。その中で、自動車市場に対して、年内に非営業バスのナンバープレートを4万個追加し、新エネルギー車1台に1万元の財政補助金を与えた。また、重慶、深セン、広東、遼寧、江西などの省市も自動車消費激励政策を打ち出した。
多くの措置を取って、車市の販売端末はすでに昇温している。公開データによると、5月の吉利乗用車の販売台数は約8万9000台で、前月比23.5%増加した。 Guangzhou Automobile Group Co.Ltd(601238) の販売台数は約18.3万台で、前年同期比3.54%増加した。 Byd Company Limited(002594) の販売台数は約11.49万台で、前年同期比148.28%増加した。
東莞証券研究員の黄秀瑜氏は、「自動車産業チェーンが操業再開と生産再開を加速させるにつれて、中央と地方が密集して支持政策を打ち出して自動車消費を促進することに加え、4月の上海疫病の衝撃にヘッジすることが期待され、年間の自動車生産販売の底部が確立し、下半期に回復的な成長を迎える」と述べた。自動車産業の回復は中国の疫病後の経済回復に重要な支えとなる。
燃料車販売促進コードアップサイクル短縮
「うちの店の車種は楼蘭と途達を除いて、購入税を半減する政策優遇を受けることができるので、最近店に相談したり車を見に来たりするお客様が多くなり、店内の注文量も増えました」。北京地区のある東風日産4 S店の販売員は「毎日経済新聞」記者に伝えた。
彼によると、購入税の半減政策のほか、メーカーは優遇政策を追加したという。例えば、店舗内の2022種類の奇駿とティアナの車種には3万元近くの現金特典がある。
上記の一汽-大衆4 S店の販売員も、彼がいる店内のほとんどの車種に現金割引があると述べた。その中で、店内に展示されている探岳車種の指導価格は20.44万元で、販売価格は17.44万元で、優遇幅は3万元です。マイテン車種の指導価格は23万4400元で、販売価格は20万6400元で、優遇幅は2万7000元です。この販売者によると、これらの価格は全国の販売車種に対する価格で、車を購入する指標が京札であれば、さらに数千元の優遇を受けることができるという。
「今は正常なリズムに戻りました。お店も購入税を半分にするという割引に乗じて量を歩きたいので、割引力も大きいです」。この販売スタッフは言った。
北京地区のある上汽大衆4 S店の販売員は記者に、その所在する店舗内の途観、途岳、パサートの3つの車種は6月の間に購入税の全免除の優遇を受けることができるほか、ほとんどの車種は現金優遇を追加したと伝えた。店内に展示されている途岳2022モデル280 TSIの2駆豪華版を例に、この車種は2.3万元の現金優遇を受けることができる。「メーカーの購入税優遇政策は6月1ヶ月しかないので、多くのお客様がこの窓口で車を買いたいと思っています。これらの価格はオファーですから、また話してもいいです」。この販売員によると。
割引プラス以外にも、現在多くの車種のアップサイクルも短縮されています。北京地区のある Chongqing Changan Automobile Company Limited(000625) 4 S店の販売員は記者に、店内の一部の車種は2ヶ月待たなければならず、現在は1ヶ月、最速20日に短縮されていると明らかにした。UNI-Kスポーツフラッグシップモデルを例にとると、購入税の優遇のほか、1.5 Tモデルには2000元の現金優遇があり、2.0 Tモデルには7500元の現金優遇がある。2022項CS 75 PLUSには現在4000元の現金割引があります。「UNI-Kモデルのように、以前は割引がなかったので、今は車を買うのが適当です」。この販売員によると。
同様の状況は上海車市にも現れた。上海地区のある上汽大衆4 S店の販売員は記者に、その店舗内の途観L車種は購入税の全免除を受けるほか、4万元の現金優遇を受けることができるが、疫病前のこの車の優遇幅は3万元だったと話した。
\u3000\u3000「マイ鋭宝XLの現在の優遇は比較的に大きく、指導価格が18.49万元の車種は現在5.8万元の現金優遇を受けることができ、購入税を半減する福祉も受けることができる。。”上海地区のあるシボレー4 S店の販売員は記者に述べた。
上海地区の奇瑞4 S店の販売員によると、瑞虎8 PROモデルの購入税は一般的に1万2000元前後で、購入税の半減政策によって消費者は現在6000元程度しか支払う必要がないという。メーカーやディーラーも7000元の現金優遇、1万元の古い車の買い替え補助など、他の優遇を打ち出している。
「この置換手当は私たちの奇瑞側が提供した優遇で、ナンバープレートを製限せず、本人の名義の車であればいい」。この奇瑞4 S店の販売員は言った。
新エネルギー車優遇政策の敷居が高い
置換ナンバープレート製限
国家レベルの利益政策が主に燃料車に対しているとすれば、地方が打ち出した消費促進政策は電気自動車に傾いている。例えば、北京と上海の1万元の置換補助金は新エネルギー車に焦点を当てている。
しかし、記者が北京と上海の現地を訪問したところ、実際の端末販売では、消費者が優遇を受けるのは容易ではなく、多くの政策には多くの「条件」の製限があることが分かった。
「上海市が打ち出した置換補助金政策は、置換された古い車は上海ブランドの車でなければならず、古い車は今年12月31日までに廃棄または転出しなければならない。これは多くの人が「カード」になっており、現在新しいエネルギー車を買う人の多くは車のない家庭で、古い車がなくて置換することができ、上海ブランドを持っている車の所有者は多くない」。6月7日、小鵬自動車販売員は記者に語った。同様に、北京市の置換補助金も古い車を京牌車両に置換することを要求している。
\u3000\u3000「実は今年3月から、コストの上昇で多くの新エネルギー車が価格を引き上げ、値上げ幅は1万元前後になっています。現在、上海と北京では1万元の買い替え補助金の優遇が導入されており、この優遇政策にも一定の敷居があります。このように総合的に見ると、増えると減ると、消費者が享受できる優遇は実際には多くありません。現在、政策が発表されたばかりで、端末市場も少し調整されており、安定していません。例えば、車を買いたいなら、あと1ヶ月待って様子を見ることができます。」ある造車の新勢力ブランドの販売員は言った。
注意に値するのは、上海市が発表した純電気自動車置換補助金のほか、上海嘉定区も車購入補助金を追加したことだ。車の価格は15万元以下で1万元、15万以上で2万元を補助している。
「この政策が発表されてから、私たちは毎日多くの電話を受けて優遇政策を尋ねていますが、この政策の実際の敷居は高く、車企業本部に嘉定区にいる必要がある一方で、消費者に嘉定戸籍または社会保障納付地が嘉定または嘉定区の居住証を持つ必要があることを要求しています。 Byd Company Limited(002594) の販売員は記者に、この政策も確かに多くの人を引きつけて理解を尋ね、注文の可能性を高めたと話した。
飛凡自動車の販売員は、「私の知っている限りでは、現在、飛凡自動車、栄威ブランド、スコダ、上汽大衆の4つのブランドだけがこの政策条件に合っている。しかし、上海嘉定区の消費者にとっても、この政策は確かに彼らに本当の優遇をもたらすだろう。
記者によりますと、上海嘉定区の補助金政策細則はまだ発行されておらず、具体的にどのように実行し、申請するかはもう少し待つ必要があるということです。しかし、北京市場では、新エネルギー車を購入した消費者の多くが、7万台の新エネルギー乗用車指標政策がもたらす福祉を感じている。
「多くの当選した消費者は車を買う計画を立てており、店に行って車を見たり、車を買ったりする人数は以前よりずっと多くなっています。私たちもいくつかの優遇政策を打ち出し、6月の間、北京のユーザーが最高2万元近くの補助金を受け取ることができます」。6月7日、極度の販売員が記者に話した。同時に、広汽艾安と北京自動車の販売者は、北京市が提供した1万元の置換補助金のほか、メーカーが2万元の置換補助金を提供し、現在、車の購入性価格が高いと述べた。
車市の成長率は4%に回復する見込みです
記者が市場を訪問する中で、多くの端末販売員は、現在は「車を買うのに最適なタイミング」であり、車市はすでに昇温し始めていると考えている。
「ディーラーは確かに政策発表前の優遇を引き締めることがありますが、政策による優遇幅と合わせて、全体的に見ると、車市端末の優遇は大きいです」。ある自動車業界関係者は記者に話した。
画像ソース：摂図網-500565124
全国乗用車市場情報連合会の崔東樹事務総長は、ディーラーの優遇度の回収は正常な現象だと考えている。」（自動車消費促進の）政策が登場する前、ディーラーは生存問題を考慮し、政策が登場した後、ディーラーは衣食問題を考慮した。政策官が宣言した後、一部の4 S店が割引を回収し始め、最終的に消費者に車を買うことができる限り、以前よりも安くなります。このようなニュースは消費者に怪我をさせるかもしれませんが、実際には正常な現象です。需給要因は価格販促を決定し、需要が盛んでないのはもちろん価格が特に低い。しかし、需要が強くなると、販売促進は必然的に回収され、販売店には一定の粗利があります。」崔東樹は言った。
注目すべきは、上記の自動車業界の関係者によると、自動車企業が実際に心配しているのは、消費者がまだ購買力があるかどうか、疫病のために車の購入計画をキャンセルするかどうかだという。
これに対して、崔東樹氏は2020年の疫病発生以来、一部の消費者の車購入需要が深刻に抑製されていると考えている。ここ2~3年来、約655万台の車の購入需要が抑製されている。今年の自動車消費促進政策が発表された場合、消費者の買い替え延期の需要は今年必ず解放される。
「私たちは600億台の乗用車購入税の半減政策が200万台増加すると予想しています。疫病の影響で激化し、私たちが5月中旬に予想した2022年の乗用車小売販売台数は約1900万台で、前年同期比5%減少しました。購入税の優遇など多くの新しい政策の実施を通じて、年間中国の乗用車小売は2100万台に達する見込みです」。崔東樹氏は、「今年の中国乗用車生産販売は前年同期比プラス成長に戻る見込みで、従来予想の-6%増から4%増に回復する可能性がある」と予想している。
Soochow Securities Co.Ltd(601555) も、自動車消費政策の刺激が自動車業界の牽引効菓に4~5月の疫病の下行影響を大幅に超えると予想している。「政策刺激+全麺的な操業再開・生産再開」は順方向循環を形成し、2022年の残り6ヶ月の自動車業界は持続的な高成長状態に入り、生産と販売の両端の平均月の前年同期比成長率はいずれも20%を超えると予想されている。
