1匹のサルが、突然兆元の医薬品コースをかき回した。
「有価無猿」、「一猿は求めにくい」は医薬開発分野の難題の一つになっている。6月10日、複数の大手薬企業がサルを買いだめしていることについての話題が、突然熱検索に入り、注目を集めた。メディアの報道によると、実験サルの中で最も使用量の多いカニサルは、価格が7000元未満/匹から16万元/匹に急騰し、累計上昇幅が20倍を超え、中国CRO業界を緊張させたことがある。
この背景の下で、多くの医薬開発企業が「買いだめ」行動を始めた。6月6日、 Joinn Laboratories (China) Co.Ltd(603127) 公告によると、英茂生物は完全子会社であり、その所有する実験サルは、徐々に会社名の下に分類される。また、2つのヘッド企業– Pharmaron Beijing Co.Ltd(300759) Wuxi Apptec Co.Ltd(603259) はさらに早期に行動し、実験サル関連企業を買収した。
また、緊張したグローバルサプライチェーンは、悪いニュースを伝えています。韓国で起きたトラック運転手の大ストライキは、ますます激しくなっている。現地時間6月10日、韓国交通運輸省によると、韓国貨物運転手組合のメンバー2万2000人のうち、約8100人がストライキに参加し、現代自動車蔚山の5つの工場の生産が一時中断されたという。
韓国の尹錫悦大統領は、政府は中立を保つべきで、当局が労使衝突に巻き込まれすぎるのは適切ではないと述べた。現地メディアは、ストライキが長引けば、韓国の半導体、スマートフォン、自動車、電池、電子製品の輸出が減速するか、世界のサプライチェーンの不確実性をさらに激化させる可能性があると報じた。
サル1匹の価格が2000%急騰
6月10日、複数の大手薬企業がサルを買いだめしていることについての話題が、突然熱検索に入り、読書量はさらに2億4000万人を超えた。
現在、多くの医薬開発企業が実験サルを大挙買収しているが、その背後にある原因は、実験サルの供給が非常に緊張しており、すでに「価格が高く、サルがいない」、「サルが求めにくい」というジレンマに直麺しているからだ。
実験サルの価格はさらに急騰し続けており、赤星新聞の報道によると、実験サルの中で最も使用量の大きいカニ食いサルは、7000元未満/匹から16万元/匹に急騰し、累計上昇幅は20倍を超えた。
これに先立ち、中国科学院神経科学研究所の非ヒト霊長類研究プラットフォームの孫強主任は、2022年末に実験サルの価格が20万元に上昇すれば、「珍しいとは思わない」と述べた。
医薬開発企業の各候補薬は、新薬になる前に、薬物吸収、代謝、排泄、効能、毒性研究を含む臨床前研究を行う必要があり、サルの進化度がより高く、形態、遺伝子が人類に最も近いため、サルは安全評価用実験動物の主力軍の一つであることを指摘しなければならない。
ある分析者によると、「一猿は求めにくい」「天価猿」が現れた原因は、需要が急増すると同時に、供給側に緊張が現れたからだという。
データによりますと、28日間の反復投与の毒理実験には平均40匹のサルが必要で、薬物代謝などの試験を加えると、追加で20匹程度が必要となり、新薬の臨床前研究には少なくとも60匹の実験サルが必要だということです。
COVID-19の疫病が暴発した後、COVID-19ワクチン、経口薬の研究開発の需要は急速に増大し、中国の革新薬産業の発展が加速し、実験サルの使用量が急増した。データによると、2020年だけで、中国の実験サルの内需は4万匹に達した。
中国非ヒト霊長類実験動物業界協会の2021年のデータによると、中国実験アカゲザルの既存の飼育数は約20万匹で、その85%はカニザル、15%はガンジスザルで、いずれも人工養殖である。
幼猿、種猿のほか、実際の商品猿の飼育欄は約10万匹である。海外で予約され、販売されている、年齢が小さすぎるまたは「更年期」サルを除去すると、中国で適用される生存量は3万匹程度にすぎない。サル飼育場の人もいて、今後3~5年以内に供給が厳しいと予想しています。
このような局麺に直麺して、中国のCRO（新薬臨床委託研究）業界は一度非常に緊張して、多くの医薬研究開発企業はコスト高騰の圧力に直麺して、一部の中小企業はサルがいない窮地に直麺している。
兆サーキット「サル取り」
この背景の下で、多くの医薬開発企業がすでに「買いだめ」行動を始めた。
6月6日、 Joinn Laboratories (China) Co.Ltd(603127) 公告によると、英茂生物はその完全子会社となり、同社が所有する実験サルは、 Joinn Laboratories (China) Co.Ltd(603127) の下に徐々に帰属する。
これまでの公告によりますと、広西玮美生物科学技術有限会社の100%株式、雲南英茂生物科学技術有限会社の100%株式を合計18億元以上で買収したということです。この2つの企業はいずれも実験動物サプライヤーで、その供給された実験動物には医薬開発過程で必要なカニザル、ガンジスザルが含まれています。
ある業界関係者は、この2つの会社のサル場が、約20000匹の実験サルを Joinn Laboratories (China) Co.Ltd(603127) にもたらすと分析している。買収価格で簡単に推定すると、実験サル1匹の価格は9万元で、今では12~16万元/匹の市場価格に比べて、お得な商売です。
のほか、他のCRO企業も「サル取り」に乗り出している。
2021年、＊＊ ＃＊ Pharmaron Beijing Co.Ltd(300759) ＃＊ ＃＃はそれぞれ1.1億元、2.06億元の価格で、持株と買収の方式を通じて2つのサル場を手に入れ、10000匹近くの実験サルに貢献した。
もう一つのCROヘッド企業 Wuxi Apptec Co.Ltd(603259) は2020年からサルを買いだめし、広東春盛サル場を買収し、2万匹以上のカニサルを獲得し、一時は中国のカニサル飼育規模が最大の企業の一つとなった。
これまで、中国CROのビッグスリーはすでにサプライチェーン上流に一席の地を持っており、ある業界関係者は、実験サルがこのように不足している背景の下で、十分な実験サルは、注文を奪う鍵となると指摘している。
2020年の年報では、昭衍は霊長類動物モデル資源や技術を持つことで会社に市場の主導権を獲得し、戦略資源として独占することもできると直接言及した。
短期的に見ると、サル養殖場には爆発的な成長の兆しはない。今後しばらくの間、「サルを奪う」ことは「リストを奪う」ことに等しい。
Joinn Laboratories (China) Co.Ltd(603127) を含むいくつかの大手CRO会社は、おそらく率的に買い続けます。
データによりますと、A株のCROサーキットには16社の上場企業があり、最新の終値までに合計時価総額は7558億元を超えたということです。他の新薬開発業務を持つ医薬企業を加えると、このコースの総市場価値は兆元を超える。
現在最も使用量の多いカニクイザルは、中国本土の種ではなく、主に東南アジアから輸入されていることを指摘しなければならない。ある分析者は、疫病の影響が弱まるにつれて、「サル荒」が緩和される可能性があると予想している。
他の業界関係者は、厳密には、実験サルの不足現象は外部が想像しているほど際立っておらず、現在一定の炒め物現象と利益ゲームが存在し、これは業界の健全な発展に不利であると指摘している。
サプライチェーンにスモッグが追加されました
緊張したグローバルサプライチェーンは、悪いニュースを再び伝えてきた。
韓国で起きたトラック運転手の大ストライキは、ますます激しくなっている。現地時間6月10日、韓国交通運輸省は、韓国貨物輸送運転手組合（Cargo Truckers Solidarity）の2万2000人のメンバーのうち、約8100人が参加したと明らかにした。ストライキは6月7日に始まり、9日午後2時から、ストライキを行ったトラック運転手が現代自動車蔚山の5つの工場に自動車部品を納品することを拒否し、工場の生産が中断した。
現代自動車はソウル南東410キロに位置する蔚山市に5つの工場を設置し、1日に17車種約6000台の車を生産しているという。その中には、チニセスGV 80 SUVと現代IONIQ 5純電動車が含まれている。現代自動車はまだ明らかにしていないが、今回のストライキ事件による生産損失。
韓国の尹錫悦新大統領が就任して以来、韓国と中国が大規模なストライキを行ったのは初めてだ。6月10日、尹錫悦氏は、労使衝突は法律と原則を通じて解決すべきであり、政府はこの問題で中立を保つべきであり、当局が労使衝突に過度に巻き込まれるのは適切ではないと述べた。
メディアによると、ストライキの引き金は、燃料価格が大幅に上昇した際、トラック運転手が政府に運転手の収入を保障し、現行の保障運転手の最低賃金規定を廃止しないことを望んでいることだという。この規定は2020年のCOVID-19疫病発生時に発表され、今年12月31日に期限切れになる。
メディアによると、韓国の大型貨物車運転手の月給は約300万~400万ウォン（約1.6万~2.1万元）だが、現在、燃料価格の高騰に伴い、300万ウォンの燃料コストを追加負担する必要がある可能性があるという。韓国貨物トラック労組の金ジェグァン代表は、燃料価格の高騰に伴い、政府はトラック運転手の生計を守る十分な措置を取っていないと述べた。
ちなみに、韓国は世界の半導体、スマートフォン、自動車、電池、電子製品の主要な供給国の一つであり、今回のストライキは世界のサプライチェーンの不確実性をさらに激化させた。
韓国メディアによると、すべての運転手が抗議活動に参加したわけではないが、ストライキに参加する運転手がさらに増え、時間が長くなれば、韓国は鉄鋼、プラスチックから電子消費財などすべての商品の輸出が減速する可能性があるという。
