ヨーロッパ派は再び違反で罰せられた。6月13日、北京商報記者が信用中国公式サイトから明らかにしたところによると、欧州派電気自動車関連会社の無錫市聖宝車両製造有限会社は製品品質法違反のため、無錫市錫山区市場監督管理局（以下「無錫市監局」と略称する）に47.4万元の罰金を科された。業界関係者によると、電気自動車問題の頻発の背後には、価格戦によるコスト圧縮が製品の品質を落としていることが多いという。
連続点呼される
信用中国公式サイトの情報によると、3月18日、無錫市監督局の法執行者は当事者の在庫の電動自転車に対して無錫市検査測定認証研究院にサンプリング検査を依頼し、現場では111ロットがサンプリングされた。4月8日、無錫市監局は検査測定報告を受け、その中の1ロットの電気自動車製品の蓄電池の改竄防止プロジェクトはGB 177612018基準の規定の要求を満たしていない。調べによると、このロットの電動自転車は158台、111台を販売し、既存の在庫は46台、定価は1000元/台で、生産コストは750.54元/台だった。商品価値額は15.8万元で、違法所得は9361.5元です。
「中華人民共和国国産品質量法」第49条、第60条、「江蘇省偽物・粗悪商品の生産販売処罰条例」第19条第1項、「江蘇省偽物・粗悪商品の生産販売処罰条例」第25条に基づき、錫市監督局は当事者に47.4万元の罰金を科し、46台の電動自転車を押収した。
今年の中国中央テレビの3・15パーティーでは、ヨーロッパ派を含む複数の電気自動車企業が規則違反の改装で指名された。しかし、半年もたたないうちに、ヨーロッパ派は再び電池の改ざん防止の不合格で処罰された。
電気自動車の現象問題はこれだけではない。2020年4-5月、海南省市場監督管理局は海口、三亜、瓊海の3つの市街地流通市場の電動自転車製品に対して省級監督抽出検査を行い、その中でヨーロッパ派、緑源、豪晨、本鈴などの多くのブランドの多くの電気自動車製品が不合格となった。2021年6月の間、子牛の複数の規格モデルの電気自動車は照明、短絡保護、取扱説明書、サイズ、蓄電池の改竄防止プロジェクトの抜き取り検査に不合格で29万元の罰金を科された。今年5月、新日電気自動車は品質基準に合わない商品を製造販売したため、無錫市監局に1万元の罰金を科された。
戦略位置決めの専門家、上海九徳位置決めコンサルティング会社の創始者徐雄俊氏は、電気自動車市場の競争が絶えず激化し、価格戦の下で、一部の中小ブランドメーカーは原材料を節約し、コストを厳しく製御するため、一部の製品の品質がクリアされていないと述べた。また、電気自動車市場にも無断で改装し、劣悪な充電器を選択購入するなどの状況があり、電気自動車の安全上の危険性をさらに高めている。また、業界の監督管理の力が足りず、業界の基準が足りず、違法コストが低いこともある程度、電気自動車企業が何度も違反している。
なぜ何度も罰せられるのか
中国の電気自動車の社会保有台数は約3億台で、市場シェアを見ると、ヤディ、エマ、台鈴など上位5位の電気自動車ブランドが市場の主要なシェアを占めている。
2019年の電気自動車メーカー上位5社のシェアは47.3%だった。2020年、電気自動車の上位5位のシェアは66.4%だった。ある業界関係者によると、2021年の電気自動車トップ5の市場占有率は80%に達した。電気自動車市場は在庫市場の競争段階にあり、価格戦は各企業が市場を争う重要な戦略の一つとなっている。
ヤディ、エマ、ナイフなどは千元前後の電気自動車市場を配置し、ハイエンドで知られる子牛も価格の低いローエンド製品を発売して市場のシェアを占めていることが分かった。
業界関係者によると、価格戦の下で、疫病の影響に加えて、原材料価格の上昇が続いており、一部の企業ではコストを圧縮して製品の品質がクリアされない場合がある可能性があるという。
実際、企業がコストを圧縮することで電気自動車製品の品質が低下する以外はない。一部の企業は、市場に存在する無断違反のスピードアップ、改装などの問題も根絶できないと述べています。 Jiangsu Xinri E-Vehicle Co.Ltd(603787) は中国中央テレビに名指しされた後、既存の耐タンパ技術手段が完全に改装を根絶することができないため、第三者が一部の市場需要に迎合するために、会社が生産した電動自転車製品を私的に改装し、既存の耐タンパ設計を解読するために速度超過を行うことがあると公開した。
同時に、電気自動車の電池爆発、発火問題が頻発している背後には、古い団地からの電気自動車の充電杭が電気自動車のユーザーの需要を満たすことができず、電気自動車のユーザーが室内で充電し、電気自動車の安全上の危険性を激化させている。電気自転車火災の80%が充電中に発生したというデータがある。
電気自動車のユーザーが多く、安全上の危険性が多いなどの問題に対して、近年、国家関連部委員会と全国各地は多種の措置をとり、管理力が絶えず強化されている。
2019年4月15日、中国の電気自動車の新強製性国家基準「電気自転車安全技術規範」が正式に実施された。新基準を実行するために、国家市場監督管理総局、工業・情報化部、公安部は共同で「電動自転車の国家基準実施監督の強化に関する意見」を発表し、電動自転車の生産、販売、登録、通行、賃貸経営、駐車と使用などの多方麺に関連している。
盤古シンクタンクの江瀚上級研究員は、「電気自動車問題の頻発を減らすには、現在の市場のコンプライアンスを向上させ、宣伝と教育を強化し、電気自動車の各種違反改装や違反充電問題をますます多くの消費者に認識させる必要がある。そうすれば、電気自動車市場のコンプライアンスの持続可能な発展を本格的に推進することができる」と述べた。
「監督管理の麺では、より多くの法律法規を発表し、業界の発展を規範化し、監督し、源から問題を解決しなければならない。企業の麺では、一部のヘッドブランドは業界の良性発展を導き、価格戦を避けるべきだ」。徐雄俊氏は分析した。
今回の罰金事件について、北京商報記者はヨーロッパ派にインタビューしたが、原稿を送るまで返事を受けなかった。
