6月初め、合創自動車Z 03は広汽乗用車（杭州）会社（以下「広乗杭州会社」と略称する）でラインオフし、合創自動車が正式に広乗杭州会社に生産されたことを示し、広乗杭州会社の生産能力の最適化が完了したことを意味する。これまで、合創自動車はすでに広乗杭州会社の49%の株式を競売に参加し、公開看板取引の底値を下回らずに競売に参加し、資金源は企業の自己調達である。
Guangzhou Automobile Group Co.Ltd(601238) によると、今回の株式譲渡は Guangzhou Automobile Group Co.Ltd(601238) 生産能力最適化分配の重要な措置であり、広乗杭州会社の生産、管理などに対して全システム最適化改造を行うことによって、燃料車と純電動車の柔軟性の共線生産を実現した。 Guangzhou Automobile Group Co.Ltd(601238) 全体の生産能力利用率が有効に向上すると同時に、広汽乗用車、広汽艾安と合創自動車の生産と販売の増加にも役立つ。
広乗杭州会社に株を入れることで、合創自動車は代工の束縛から抜け出す道をまた一歩前進した。後続の合創自動車には、CONCEPT-SとCONCEPT-Mの概念車をモデルにした純電気かご走や純電気MPVなどの車種も、広乗杭州会社の生産に段階的に導入されることが分かった。
生産能力最適化アップグレード
2021年4月に改名して以来、合創自動車は独立した姿勢で新エネルギー自動車のコースを競争しようとしてきた。前後して広州市南沙区と広乗杭州会社に生産ラインを配置し、全方位で製品のライフサイクルをコントロールしようとしている。
今回の合創自動車は正式に広乗杭州会社の生産活動に着地し、合創自動車の二大股東方高層 Guangzhou Automobile Group Co.Ltd(601238) 董事長の曽慶洪氏、合生珠江グループの創始者の朱孟依氏、越秀グループの張招興董事長、合創自動車の李誌紅総裁、広汽乗用車の張躍賽社長、合創自動車の謝誌洪執行総裁などが出席し、各方面がこのことを重視していることが明らかになった。
各方面が重視する背後には、合創自動車が杭州会社に乗り入れる緊迫性がある。これまで、合創自動車は主に広汽艾安に生産を委託していたが、広汽艾安の販売量の増加に伴い、生産能力のボトルネック問題が目前に迫っている。現在、広乗杭州会社の年間生産能力は20万台で、合創自動車にとって、広乗杭州会社に株を入れることは広汽艾安に対する依存を弱めることができ、広汽艾安が負担する生産能力の圧力を下げることもでき、 Guangzhou Automobile Group Co.Ltd(601238) 全体の生産能力を合理的に処理することができる。広汽伝祺ブランド計画によると、将来伝祺係製品は広州で生産される。
広乗杭州会社は1ヶ月をかけて既存の生産ラインのグレードアップ改造を完成し、「生産自動化、情報デジタル化、管理知能化、智造生態化」の4つの核心次元をめぐって、広乗杭州会社の生産、管理などを全係統的に最適化し、最終的に燃料車と純電気自動車の柔軟性の共線生産を実現した。これで、広乗杭州会社は業界内でダブルブランド（広汽伝祺及び合創自動車）の運営、油電ダブルモデルの柔軟性のある共線生産モデルのリードを実現する企業となった。
知能網聯新エネルギー自動車の特徴に対して、広乗杭州会社は完成車の品質検査現場で最適化を行い、完成車の電池安全、知能科学技術などの分野に対して検査を行った。その中で、智連化検出システムは高精度CCDレーザーイメージング、超音波センシング距離測定などの技術を採用し、精度を25%向上させることができる。高級運転補助検出システムは車両カメラ、レーダー、センサーなどを検出し、標定する。自動化純電気自動車検出システムは車に対して絶縁、耐圧及び電池充放電テストを行う。
生産能力と品質保障のほか、広乗杭州会社は長江デルタの知能網聯新エネルギー自動車産業クラスター地域の優位性を利用して、合創自動車の生産と販売の一体化サプライチェーンシステムの構築に協力する。合創自動車が杭州会社に着地した後、杭州市を中心に、週辺都市と長江デルタに徐々に突破し、中国第一の台隊の新エネルギー自動車企業になることを目指す。今後5年間、合創自動車は戦略計画に基づいて毎年少なくとも1~2種類の新製品を発売する。
向上すべき販売台数
中国第一陣を目指す新エネルギー車企業に話をして、自動車の市場シェアを共同で創造するのはどうですか？合創自動車の公式サイトによると、現在、合創自動車の販売車種は2車種しかなく、それぞれ合創007、合創Z 03である。合創自動車によると、主力車種の合創Z 03は発売から累計3万枚以上の注文を獲得し、月販は3000台を連続して突破した。4月、Z 03の受注台数は3000台を超えたが、実際の納入量は発表されていない。また、乗聯会のデータによると、合創007の今年1~4月の累計販売台数は約86台だった。
計画によると、合創007は将来広汽艾安知能生態工場で生産され、合創Z 03は広乗杭州会社で生産される予定だ。
今年4月、合創Z 03は2022年の車種変更を発表し、総合補助金の販売価格はこれまでより7000元~1万元上昇した。同時に、合創Z 03は430キロ航続する車種を追加し、2022年6月に予約を開始し、540度の全透明高精細駐車映像、SPAリモコン駐車などの新機能を追加した。
同時に、合創自動車サプライヤーの行列とオフライン店舗は依然として拡大している。6月5日現在、合創自動車は全国に199のオフライン店を建設し、全国125の都市をカバーしている。合創自動車が杭州会社に着地した際、第1回合創自動車サプライヤー大会も開催された。元知科学技術グループの張懿総裁、合創自動車の楊穎総裁などの企業責任者と合創自動車の全国200社以上のサプライヤーが出席した。
新エネルギー車企業の第一段階に入るために、合創自動車も動力電池の麺で推進されている。これまで、合創自動車は傘下製品Z 03三電システムが黒河で極寒標定試験を完了したビデオを放出した。その中で、合創自動車と中創新航が協力して開発した三元リチウム電池パックが議論を呼んでいる。
合創自動車によると、この電池パックの電池容量は100キロワット時で、CTP（CELL TO PACK）モジュールなし技術を採用し、電池パックの体積利用率は20%を超えた。同時に、「シリコン添加リチウム補給」の技術を通じて、この電池パックの動力電池のエネルギー密度は220 Wh/kgに達し、電池空間の使用率と電池のエネルギー密度の加持の下で、この電池パックは合創自動車のCLTC総合モードで少なくとも800キロの航続を実現することを支持する。計画によると、800キロ航続の合創Z 03は2022年内に発売される予定だ。
特筆すべきことは、CTP技術は従来の動力電池技術のアップグレードであり、統合モジュールというステップを省くことです。現在、テスラ、 Byd Company Limited(002594) などの自動車企業はすでにCTP技術から電池車体一体化技術にアップグレードし、電池と車体を直接適合させている。
