今日、A株は再び隔夜の米株暴落千点の不利な影響を担いだ。ただ、朝の盤が低かっただけで、上証指数は一時3200点を割った後、証券会社、銀行、保険のトロイカの集団で絶地に反撃した。
終値まで、上証指数は1%以上上昇し、反発以来の高値を更新し、期間中の振幅は100点近くだった。
両市の成約額は10994億元で、4番目の取引日連続で放出され、3番目の取引日連続で兆元を突破した。北向資金も指数に従って先に抑製し、終盤に再び大幅に投入され、終日39.44億元の純購入を行い、その中で上海株は36.37元、深株は3.07億元の純購入を行った。
証券会社の現在の分岐
後市に対して、証券会社の観点が分かれている。
Sealand Securities Co.Ltd(000750) は、中米通貨の流動性の乖離は依然として持続し、すなわち「外緊内松」であるが、経済の傾向は極めて重要であり、下半期には中国経済は安定し、通貨の流動性がゆとりを持つ過程で、 A株は20112012年に米国株が欧州債危機で「黄金坑」を突破したことを演じる可能性があると指摘した。今回のA株は「COVID-19疫病とウクライナ危機」の衝撃である。推定値の調整はすでに十分で、後続の経済が安定し、中国の流動性がゆとりがあり、政策が積極的で、推定値は修復を迎え、市場は良い投資機会を迎えるだろう。
国証券によりますと、今週のFRBの通貨金利引き上げは世界の資本市場のリズムに縮小したり、世界の資本市場のリズムに影響を与えたりしており、A株が引き続き強い独立性を維持できれば、資金の放出が株式市場への還流を加速させる可能性があり、上海は今回のリバウンドが中期的な目標位置（3380点）に達したり、大確率の事件になったりすることを指しており、投資では成長が価値よりやや大きいバランスのとれた配置を維持することを提案
Guotai Junan Securities Co.Ltd(601211) は慎重に、海外市場が大幅に下落した利空衝撃の下で、A株市場は再び日内にマイナス要素を消化し、揺れが上昇し、強気の構造は現在の市場が多くの自信を持っていることを示している。しかし、米国の5月度インフレデータは40年来の最高記録を更新し、FRBの急進的な金利引き上げと米国経済の衰退に陥る可能性があるという懸念を引き起こした。木曜日のFRB会議のブーツが着地する前に、盲目的に高さを追うことはお勧めしません。
Shanxi Securities Co.Ltd(002500) も、時間的にも空間的にも、リバウンド確率が一段落することを示しています。 で中長期的に見ると、海外のインフレはまだ解消されていないが、景気後退の予想は徐々に強化され、中国経済の底探しの推定率も繰り返し、6月に入ってから、A株は最近強気を維持しているが、振動は激化し、その後も広幅な振動があり、再び底を探る可能性もある。
自動車生産販売の急速な回復
金融株のほか、自動車プレートも今日のV型逆転の重要な推進者である。自動車プレート指数は3%以上下落してから2.59%上昇し、年内の最高点に迫り、4月の低位以来、累計52%近く上昇し、成約量も952億元に拡大し、過去最高を更新した。 Faw Jiefang Group Co.Ltd(000800) Baic Bluepark New Energy Technology Co.Ltd(600733) Chongqing Changan Automobile Company Limited(000625) Xiangyang Automobile Bearing Co.Ltd(000678) など10株以上の強気の上昇が止まった。
今年に入ってから、自動車プレートは原材料の値上げや疫病の生産停止などの要素の衝撃の下で回復幅が大きい。しかし、6月以降、中央から地方にかけて頻繁に自動車消費を促進する政策が発表され、自動車販売量は大幅に回復した。
5月の自動車生産販売はそれぞれ192.6万台と186.2万台を完成し、前月比はそれぞれ59.7%と57.6%増加した。6月第1週の乗用車市場の小売台数は1日平均3万4000台に達し、今年5月第1週の平均値に対して6%増加し、6月第1週の動きはすでに政策始動の増量効菓を示している。
また、2021年の中国の一人当たりGDPは80976元に達し、年平均為替レートで12551ドルに換算し、世界の一人当たりGDPレベルを上回った。米国の自動車消費の歴史によると、30年代は自動車消費の黄金期であり、年平均複合成長率は18%に達した。当時、米国住民の年間平均収入は約512ドルだったが、同時期の代表車種フォードV 8と汎用ビュイックSeries 40はそれぞれ545ドルと860ドルが必要だった。
第二次世界大戦後、50年代、米国の自動車消費は再びピークを迎え、当時、米国の年間平均収入は1742ドルに達したが、当時のベストセラー車種1949車種のフォードは1511ドルで、一般住民のために1年間働いて新車を買うことができた。
Windデータの統計によると、2021年の中国の自動車消費の中央値は13.2万で、10万以下の車両販売は総量の21.7%を占め、10万~15万車種の販売台数は総量の32%を占めている。中国中央テレビの調査データによると、三線以下の都市と県郷市場の消費者のうち、車の購入予算が10~20万元の区間にある人の割合は50%近くを占めている。予算は5~10万元の区間の人が約27%を占めている。
米国の自動車消費の歴史を通じて、中国住民の収入の増加に伴い、中国は自動車消費の急速な成長期に入ることが分かった。
信達証券によると、操業再開+政策週期の刺激の下で、自動車業界の需要は疫病後に補充される見込みで、業界の転換点はすでに上に向かって時刻が来て、6月から徐々に需給の両旺段階に入る見込みで、下半期の自動車生産販売の増加速度は持続的に上昇する見込みで、原材料価格を重ねたり、徐々に安定的に下落したりして、自動車プレートの利益率、ROEは逆転して向上する見込みだという。
