原油価格が再び上昇し、6月14日午後、国家発展改革委員会は第11回価格調整公告を発表し、最近の国際市場の原油価格の変化状況に基づき、現行の製品油価格形成メカニズムに基づき、2022年6月14日24時から、中国の自動車、ディーゼル油価格（標準品、以下同じ）は1トン当たりそれぞれ390元と375元上昇したと発表した。
6月14日夜、「華夏時報」の記者は、複数のガソリンスタンドの入り口に長蛇の列ができているのを見た。鄭州に住む趙奇さんは「華夏時報」の記者に、「値上げすることを知っていて、価格調整の前にガソリンタンクを満タンにした。私は9時半に着いたので、40分ぐらい並んでいたが、歩いている間に列が長くなったのを見ると、後は1時間待たなければならないと思う」と話した。
北京に住んでいる李林さんも「華夏時報」の記者に、「私は毎回300元の油を入れるのに慣れていて、年始には7、8日ぐらい走ることができます。今は油価が上がって、4、5日に1回追加します。以前は勝手に走っても負担がありませんでしたが、今はどこに行くにも外出のコストを考えなければなりません。郊外に行って仕事をするのが怖いです。肉が痛いですね」と話した。
一方、米国自動車協会（AAA）のデータによると、米国のガソリン平均価格は史上初めて5ドル/ガロンを超え、1年前のこの数字は3.078ドルにすぎなかった。
中国の原油価格の「10連上昇」後の10
「華夏時報」の記者の統計によると、今回の価格制限引き上げが実施された後、中国の完成品油市場は11回の価格調整窓口を経て、そのうち10回の値上げ、1回の値下げを経て、今回の価格調整以降、中国92号ガソリンは全麺的に「9元時代」に入り、多くの95号ガソリンの小売価格も「10元時代」に入った。
それが中国の車主に与える具体的な影響は何ですか？中宇情報のアナリスト、Yan紅紅氏の最新の試算によると、「現在の評価幅で計算すると、自家用車の場合、一般的なタンク50 Lの容量で推定すると、月に2000キロ走って100キロごとに8リットルの燃費を持つ車種は、価格を調整した後、自家用車の所有者は6月初めより毎月47.6元前後の燃費を増加させた」という。
Yan紅氏は、「物流輸送の麺では、積載量50トンのトラックを例に、100キロ当たりの燃費は40 L前後で、月に10000キロ走り、価格調整後は6月初めの月間燃費コストより1275.5元前後増加した」と分析した。
中国の原油価格が年内に10回も上昇したとしても、今後の短期的な原油価格の引き下げ余地については楽観的ではない可能性がある。
国際原油再浮上
中国の原油価格の引き上げは、国際原油の高位運行と密接に分けられない。
6月1日から、ブレント原油価格は113ドル/バレル前後から再び「高らかに」現在の122ドル/バレルに上昇した。
卓創情報チームは華夏時報の記者に、「本価格計算週期は、原油の変化率がちょうど始まった。一つは、米国の備蓄庫が持続的に下落し、商業庫にはしばらく大幅な累積庫がなく、基本麺が強すぎることだ。二つ目は、夏の油使用ピークに入ると、原油の加工量が高いレベルを維持することだ」と指摘した。
「低在庫構造で、将来の需要が良好な予想の下で、原油価格の重心が上に移動している。これにより、中国が参考にしている原油変化率は正の範囲で運行され続けている」。卓創情報製品油分析チームのアナリスト鄭明亜氏は「華夏時報」記者に述べた。
Yan紅紅は華夏時報の記者に対し、「2022年6月の欧米原油先物価格はさらに上昇する可能性が高く、5月の消費者価格指数、すなわちCPIは前年同期比8.6%上昇し、40年以上の最高記録を更新した。その中で、ガソリン、食品、家賃はインフレの重要な駆動力である」と述べた。
米国の原油価格が史上初めて5ドルを突破した
国際原油価格の高位運行の影響を受けたのは米国だ。
米国自動車協会のデータによると、米国のガソリン平均価格は史上初めて1ガロン当たり5ドルを超えた。アラスカや西海岸などではさらに6ドル/ガロンを突破し、最も高いところでは6.436ドル/ガロンにも達した。
米国自動車協会の統計を見ると、全米で最も高価な10市場はカリフォルニア（6.43ドル）、ネバダ州（5.65ドル）、アラスカ（5.56ドル）、イリノイ州（5.56ドル）、ワシントン（5.54ドル）、オレー州（5.53ドル）、ハワイ（5.53ドル）、アリゾナ州（5.31ドル）、ワシントンDC（5.26ドル）、インディアナ州（5.05ドル）だった。
5.014ドル/ガロンのガソリン価格は何を意味しますか？過去のデータによると、全米の1週間前の原油価格の平均値はまだ4.865ドル/ガロンで、1年前の平均価格はさらに3.078ドル/ガロンで、1年以内の上昇幅は62.898%に達した。
米国エネルギー情報局（EIA）の最新データによると、先週、中国のガソリン在庫総量は80万バレルから2.182億バレルに減少した。一方、ガソリン需要は898万バレル/日から920万バレル/日に増加し、運転手たちが夏の運転シーズン（通常はガソリン需要が増加する時期）に給油を続けているためだ。供給の減少と需要の増加の間のこのような動態は原油価格の上昇を招いた。原油価格の上昇に加え、天然ガス価格が近い将来高位を維持する可能性があることを意味しています。
米国自動車協会は公式サイトで、「金曜日の正式な取引時間帯の終了時点で、WTIは84セント下落し、120.67ドルで取引されました。EIAは先週、中国の総在庫が210万バレルから4.168億バレル増加したと報告したにもかかわらず、原油価格は上昇しています。しかし、現在のストレージレベルは1年前より約12%低く、原油価格の上昇を招いています。EIAの次のレポートで在庫が低下した場合、今週の原油価格はさらに上昇する可能性があります」
