6月14日夜、 Zhejiang Huayou Cobalt Co.Ltd(603799) Zhejiang Huayou Cobalt Co.Ltd(603799) .SH）は公告を発表し、内モンゴル聖バナジウム科学技術新エネルギー有限責任会社の100%株式の買収を終了することを決定し、リン酸鉄リチウム材料分野での配置を終了する予定だと発表した。
Zhejiang Huayou Cobalt Co.Ltd(603799) 聖バナジウム科学技術の買収中止リチウム電気三元材料
公告によりますと、これまで Zhejiang Huayou Cobalt Co.Ltd(603799) 持株子会社のバモテクノロジーと華友ホールディングスは「株式買収意向書」に署名し、バモテクノロジーは華友ホールディングスに現金を支払うか、新株を増発する方法で、華友ホールディングスが保有する内モンゴルの聖バナジウムテクノロジーの100%株式を買収し、リン酸鉄リチウム事業を拡充する予定だということです。
買収中止について、 Zhejiang Huayou Cobalt Co.Ltd(603799) は、リチウム電気三元材料が中高級乗用車市場で重要な地位を占めているが、高ニッケル化は三元材料の発展傾向となっていると述べた。優位な資源をさらに集中させ、資金使用効率を高め、新エネルギーリチウム電気三元材料産業チェーンに焦点を当て、上流ニッケル、コバルト、リチウム資源の配置と下流製品の開発、生産能力の拡張を加速させるため、リン酸鉄リチウム材料分野での配置を終了することを決定した。
同時に、会社はまた、今回リン酸鉄リチウム事業の買収を中止し、リチウム電気三元材料に焦点を当て、ニッケルコバルトリチウム資源開発、グリーン製錬加工、三元材料製造から資源循環回収利用までの新エネルギーリチウム電気材料一体化産業チェーンを構築することに有利であると述べた。
リン酸鉄リチウムが突然香りがしなくなった？
リチウム電池には2つの主要な技術路線が存在し、正極材料で区分され、それぞれ三元リチウム電池、炭酸鉄リチウム電池である。両者の材料で最も大きいのは、後者がコバルトとニッケルを含まないことです。
動力電池応用分会のデータによると、2021年中の自動車動力電池の搭載量は159.59 GWhである。その中で、リン酸鉄リチウム電池の組立量は81.69 GWhで、市場占有率は51.2%で、反超を実現した。さらに誇張されているのは、酸鉄リチウム電池の装填量が前年同期比251.7%増加し、三元リチウム電池の4倍増加したことだ。
不完全な統計によると、現在、各メーカーが発表しているリン酸鉄リチウムの生産拡大規模に現在の生産能力を加えると500万トンを超えた。対照的に、2021年の中国酸鉄リチウム出荷量は47万トンだった。市場では、 Zhejiang Huayou Cobalt Co.Ltd(603799) またはリン酸鉄リチウム正極材料の生産能力過剰が懸念されていると考えられている。
また、ビケ電池の樊文光副総裁は、リン酸鉄リチウムと三元リチウムにはそれぞれ優劣があるため、応用上はそれぞれ市場を占めていると述べた。リン酸鉄リチウムはコスト、車用空間の最適化などの麺で一定の優位性があるが、その重量エネルギー密度は実は隠れた欠陥であり、車電応用リン酸鉄リチウムが高い航続を達成すると、車重が非常に大きくなり、車が重大になった後、車両全体の性能製限が比較的高い。三元は重量エネルギー密度に大きな優位性があり、同じ航続を搭載したい場合、三元電池パックの重量は鉄リチウムの電池パックより30~40%軽くなります。
そのため、端末体験に対する要求が高いハイエンド車電市場では、3元の応用の将来性がより良い。現在、多くの大型新エネルギー車企業があり、今後5~10年で、「経済型は角殻/ブレードリン酸鉄リチウム電池を採用し、中高級は三元+シリコン大円柱電池を採用する」という配置を決めた。
リン酸鉄リチウム重大内巻き
リン酸鉄リチウム電池の市場占有率が反超三元リチウム電池を占めている。爆発的な相場の下で、上流のリン酸鉄材料は製品の供給が需要に追いつかない局麺が現れ、大量のリン化学工業、チタン白粉企業を引きつけ、国境を越えてリン酸鉄とリン酸鉄リチウム材料の分野に進出させた。
今年3月28日、 Gpro Titanium Industry Co.Ltd(000545) 公告は副硫酸第一鉄を利用して電池級リン酸鉄装置及び下流の新エネルギー電池正極材料リン酸鉄リチウム装置を建設し、新エネルギー貯蔵及び新エネルギー自動車のリン酸鉄リチウムに対する絶えず増加する需要を満たす計画である。安徽（淮北）新型石炭化学工業合成材料基地のプロジェクト用地、政策、エネルギー消費、関連条件などの麺での総合優位性に基づいて、 Gpro Titanium Industry Co.Ltd(000545) はこの園区で20万トン/年電池級リン酸鉄、20万トン/年リン酸鉄リチウムなどの新エネルギー電池材料一体化プロジェクトを建設する予定である。プロジェクトの総投資額は100億元前後で、計画建設週期は2022年9月-2027年6月で、プロジェクトは3期に分けて建設される。
3月17日、 Anshan Heavy Duty Mining Machinery Co.Ltd(002667) 公告によると、会社の持株子会社江西領能リチウム業有限会社は年産2万トンのリン酸鉄リチウム生産ライン（一期）建設プロジェクトに投資する予定で、一期プロジェクトの設計規模は年産1万トンの電池級炭酸リチウムで、プロジェクトの総投資額は4億8700万元である。
電池工場では、 Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) Byd Company Limited(002594) Eve Energy Co.Ltd(300014) Gotion High-Tech Co.Ltd(002074) などの中国メーカーがリン酸鉄リチウムの生産能力をプラスするほか、より積極的な信号は三元に専念するLG化学、SKIなどの韓国電池工場から来ており、リン酸鉄リチウム路線も積極的に抱擁している。LG化学の子会社LGエネルギーソリューションもリン酸鉄リチウム電池を開発しており、新製品は軟包形式を採用し、2022年に試験生産するか、主に中国の自動車企業に販売する予定だ。
ある分析者は、 Zhejiang Huayou Cobalt Co.Ltd(603799) 自身にリン酸鉄リチウム分野の資源と経験があまりないため、入っても短時間で大きな優勢を得ることは難しいと考えている。
