テスラは3カ月ぶりに全線の車種価格を引き上げた。テスラは現地時間15日、Model Yロング航続版の価格を62990ドルから65990ドルに、3000ドルに引き上げたなど、米国の全シリーズの価格を再び引き上げた。今年3月以来、米Model Yロング航続版の価格は累計6000ドル上昇した。
2021年を振り返ると、テスラ傘下の車種はほぼ毎月値上げされ、消費者から批判されている。2022年初め、テスラは電気自動車の値上げ頻度を緩和し、最後に大幅な値上げを行ったのは2022年3月で、その後4月に長航続車種に小幅な値上げを行った。
今回の値上げの原因について、テスラは発表していない。これに対して、米国の電気自動車専門サイトElectrekは、これは依然として原材料の値上げと物流価格の上昇と関係があると分析している。
テスラのマースクCEOは最近、経済に悲観的だと警告し、新しいリストラを計画している。しかし、彼は今年第1四半期の財報発表時、テスラが近いうちに値上げしないと予想していた。
今、テスラには大量の注文がある。オンラインモールから見ると、現在、一部の車種の新しい注文の交付時間は6~12ヶ月に延長されている。
自動車原材料やサプライチェーンコストの増加に伴い、市場は電気自動車メーカーの利益に影響を与えることを懸念している。今年第1四半期、テスラの粗利益率は33%だった。企業の粗金利を維持するために、テスラはソフトウェア利益の成長を加速している。先進的な補助運転システムはすでに電気自動車の大きなセールスポイントとなり、ソフトウェアは自動車企業に高い毛利をもたらすことができる。
今年初め、テスラはすでに補助運転有料ソフトFSDの米国販売価格を1万2000ドルに引き上げた。しかし、米国が最新発表したデータによると、テスラは運転支援の安全性においてまだ進歩の余地があることが明らかになった。
米国の自動車安全監督管理機関が現地時間6月15日に発表した最新のデータによると、テスラは昨年7月以来、高級運転補助システムに関する交通事故を累計273件報告し、他の自動車メーカーを上回った。
昨年6月、米国国家道路交通安全管理局（NHTSA）は、自動車メーカーと科学技術会社に、自動運転と補助運転システムが公共道路を走行したり、テストしたりする事故を提供するよう要求した。これらのデータは、監督管理部門が自動運転補助システムの安全問題をより迅速に識別し、必要に応じて介入するのに役立つ。
この政策が発表されてからこの1年間、自動車メーカーと科学技術会社は合わせて500件以上の交通事故を報告した。昨年7月以来、十数社の自動車メーカーが392件の自動運転と補助運転事故を報告し、これらの事故で6人が死亡し、5人が重傷を負った。また、プロトタイプ自動運転システムに関する事故は130件あり、108件はけが人を出さず、深刻な事故だけが1件だった。
テスラが高割合の交通事故を支援していることについて、アメリカ国家運輸安全委員会（NTSB）のジェニファー・ホメンディ会長は声明で、「現在の報告書には多くのメーカーのデータが含まれており、テスラのデータがこの報告書に高い割合を占めているのは、高品質のデータを大量に収集しているからかもしれない」と説明しました。
テスラは、補助運転機能を「全自動運転」FSD（Full Self-Driving）と定義したため、各地の監督管理部門の審査を引き起こし、消費者を誤解させる可能性があると考えている。米国NTSBもテスラがAutopilotに対してシステム保障が不足していることを批判し、NHTSAが自動運転の道路安全規範を整備し、補助運転システムに対して監督を強化するよう圧力をかけたことがある。
NHTSAはこれまでに、テスラの自動車補助運転システムAutoPilotに関する交通事故調査を35件開始した。テスラに関連するすべての事故調査で、合計14件の交通事故死亡事件が報告された。
先週、NHTSAはAutoPilotシステムを搭載したテスラ車83万台をアップグレードして調査していると明らかにしました。これは自動車のリコール前に必要なステップです。
自動運転は科学技術発展の大きな趨勢として、現在も大規模な商業化ができず、技術と政策の多重挑戦に直麺している。これに対し、NHTSAは、高品質のデータを絶えず収集することで、調査者が潜在的な補助運転欠陥を迅速に識別し、自動運転の発展傾向を認識するのに役立つと述べています。
