造車コースはさらに混雑しており、百度、小米、テンセント、ファーウェイなど多くの企業が相次いで進出したのに続き、ソニーも自動車分野に本格的に投入している。
ソニーグループとホンダ自動車は16日、2022年内に本格的に運営し、2025年に販売とサービスを開始する合弁会社Sony Honda Mobilityを設立することで正式に合意したと発表した。同社はソニーとホンダが共同で株式を保有し、双方は50%ずつの株式を保有しており、その主な業務は電気自動車を販売し、移動サービスを提供することである。
ホンダの中国本部長を務めた水野泰秀氏は合弁会社の社長兼CEOに、ソニーモバイルの川西泉社長兼CEOは合弁会社の社長兼COOに就任する。
ソニーの車作りは実はとっくに噂されている。
2020年のCES展示会で、ソニーはVISION-Sシリーズのプロトタイプ車を発表し、初の乗用車VISION-S 01を公開し、議論を呼んでいる。しかし、当時ソニーが自ら車を作ったのはまだ噂で、定説はない。2022年1月のCES展示会でソニーはVISION-S 02という新しい概念のSUVを携帯して現れ、ソニーモバイルモバイル社を設立して傘下の自動車業務を担当すると発表した。これで正式に対外官宣して自動車分野に進出した。その後、3月初めにホンダと車作りの協力について話し始めた。
ホンダは自動車の電動化の麺でも早く配置を始め、GMと水素燃料電池技術、純電気自動車の麺で協力したことがある。昨年4月1日、三部敏宏氏がホンダを掌握した後、2040年に燃料車の販売を停止し、純電気自動車と燃料電池車の販売台数が100%の電動化目標を達成することを提案した。
両社は自動車製造においてそれぞれの役割を菓たしており、ソニーは主に車載ソフトウェアや映画音楽などの娯楽コンテンツを開発し、ホンダが車両自身のハードウェアと安全機能を提供し、第1車種の生産を担当すると発表した。
ホンダは自動車製造に深い効菓を持っており、今年5月の中国での自動車販売台数は89083台で、同期比69.2%で、その中で広汽ホンダは5月に52643台を販売した。東風ホンダは5月に36440台を販売した。今年の最初の5ヶ月間、ホンダは中国で累計538085台を販売し、前年同期比80.5%で、その中で広汽ホンダは累計280429台を販売した。東風ホンダは累計257656台を販売している。
ソニーのソフト、ハードウェアの優位性も明らかで、その映画作品、開発能力と革新手段は全国の製造の中で屈指で、その知能麺はワンタッチミラー、スクリーンミラー、知能リンクとマルチスクリーンリモコンの4点の中で多く体現されている。
実際、ソニーは近年の国境を越えた車作りの大軍の一員にすぎない。
新エネルギー自動車の急速な発展に伴い、小米、百度、アップル、ファーウェイなど、もともと自動車分野に属していなかった企業が自動車製造の発展に足を踏み入れ始めた。
2021年3月、小米はスマート電気自動車事業への進出を発表し、9月に小米自動車有限会社が正式に設立され、登録資本金は100億元に達し、12月に小米傘下の智米科学技術が完成した。今年4月、小米自動車は北京経済技術開発区亦荘新城にある造車基地の建設に着工した。最近、小米製車も更新の進展を遂げ、天眼調査では自動追い越し方法、装置、車両、記憶媒体、チップなどの特許を申請していることが明らかになった。
2021年3月、百度と吉利は共同で集度という知能自動車科学技術会社を設立し、創立から460日を超えた。今年6月、集度は元宇宙希境で事後常ブランド発表会ROBODAYを開催し、初の自動車 Siasun Robot&Automation Co.Ltd(300024) コンセプトカーROBO-01を正式に発表した。
ファーウェイは自分が車を作らないことを明らかにしたが、技術を車企業に提供し、車企業が良い車を作るのを助け、極狐と協力した極狐アルファSの新しいHI版も5月に正式に発売された。それだけでなく、ファーウェイは奇瑞、 Anhui Jianghuai Automobile Group Corp.Ltd(600418) と協力していることが明らかになった。
アップルが車を作るのは2014年に始まり、2014年にアップルは「タイタン計画」をスタートさせたが、困難が重なり、車を作るモデルを確定できないだけでなく、近年ではチーム内の役員の相次ぐ離職と解散が発生している。しかし、これはアップルの車作りの計画が早世したことを意味するものではなく、今年5月には、現在アップルが開発中で、2024年末か2025年に正式に発表される予定だと明らかにした。
専門家によると、国境を越えた車作りは実は簡単ではなく、ほとんどの企業が百度、ソニーを含めて老舗自動車と協力して車を作っていることがわかり、新エネルギー自動車は未来の自動車発展の大きな傾向であり、燃料車の販売停止に伴い、より多くの品種の新エネルギー車が大衆の視野に現れ、消費者により多くの選択空間を与えることができる一方、業界間でも互いに「刺激」することができるという。より大きな発展空間を刺激する。
