保険業の前の4月の保険料収入が出るにつれて、市場の注目を集めている自動車保険料の状況も浮上した。6月19日、北京商報の記者が整理したところ、6カ月連続のプラス成長を経て、自動車保険料は4月に「ブレーキ」をかけ、単月の自動車保険料収入は前年同期比4.2%下落した。
業界から見ると、4月の財産保険会社の自動車保険料のマイナス成長は主に新車の販売台数の下落の影響を受けている。今年4月には、自動車の販売台数がそれぞれ異なる程度の下落を見せ、ここ10年以来の同期の月次最低となった。しかし、新車販売台数の下落は自動車保険料収入に対する衝撃が限られており、今年は自動車保険料の規模がさらに回復する見込みだ。
最近、銀保監会は今年4月の財産保険会社の経営状況を発表した。具体的には、2022年前4月、財産保険会社は累計5347億元の保険料収入を実現し、前年同期比7.94%増加した。このうち、前4月の自動車保険原保険料収入は2604億元で、前年同期比4.8%増加した。しかし、単月データを見ると、2022年4月、財産保険会社の自動車保険料収入は639億元で、前年同期比4.2%減少した。
北京商報の記者がさらに整理したところ、自動車保険の総合改革は2021年9月で1週年になり、2021年10月から2022年3月まで、財産保険会社の自動車保険料はずっとプラス成長の状態にあり、2月にピークに達し、成長率は12.44%だった。3月に自動車保険料が下落したが、4月にはなんとマイナス成長となり、6カ月連続のプラス成長に終わった。
業界関係者によると、4月の財産保険会社の自動車保険料のマイナス成長は主に新車の販売台数の下落の影響を受けている。例えば、 Haitong Securities Company Limited(600837) アナリストの孫婷氏は関連研究報で、4月の自動車保険料の伸び率がマイナス成長したのは、主に疫病などの影響でサプライチェーンが阻害され、消費能力が低下したためで、4月の自動車販売量が大幅に減少し、自動車保険料の伸び率を牽引したためだと分析した。
工業情報省が発表した4月の自動車工業経済の運行状況によると、中国の疫病の多点配布などの要素の影響を受け、4月の自動車生産販売はそれぞれ120.5万台と118.1万台を完成し、前月比はそれぞれ46.2%と47.1%減少し、前年同期比はそれぞれ46.1%と47.6%減少し、この10年以来の同時期の月間最低を記録した。
同時に、首都経済貿易大学保険学部の李文中副主任によると、4月の自動車保険料の下落は、新車の生産保険量の下落の影響を受けるほか、COVID-19疫病の衝撃と一定の関係があるはずだ。李文中氏は、まず、疫病の影響で隔離されている自動車保険の消費者にとって、しばらく車を使う必要がないため、自動車保険が期限切れになった後、直ちに保険を継続しない可能性があると分析した。次に、疫病の影響で消費者は支出を減らし、自動車保険製品の種類を減らす可能性がある。
2020年9月に自動車保険の総合改革を実施して以来、財産保険会社の自動車保険料収入は2020年の8245億元から2021年の7773億元に下落した。現在、自動車保険の総合改革による自動車保険料のマイナス成長圧力は徐々に消化され、自動車保険の総合改革が満1年になった後、自動車保険料はこれまで6ヶ月連続でプラス成長してきた。また、財政部、税務総局は5月末に「一部の乗用車車両の購入税の減税に関する通知」を発表し、一部の乗用車に対して車両購入税を半減して徴収した。多重要素の推進の下で、今年の自動車保険市場は自動車保険の総合改革前の8000億元のレベルを回復する見込みがありますか？
李文中氏は、「現在、COVID-19の疫病状況は全国的に有効にコントロールされており、国際情勢に大きな変化が発生しない限り、下半期の国民経済と車市の回復は予想され、自動車保険料は前年同期比で増加を維持し、成長速度が前月の平均成長速度より高いことも確率的な事件だ」と予測している。そのため、年間保険料収入が自動車保険総合改革前の8000億元を回復することは非常に有望である。
Soochow Securities Co.Ltd(601555) アナリストチームなども関連する研究報告書の中で、新車販売台数の短期的な急激な下落は疫病の各地の蔓延によるもので、消費者の実際の購入需要を延期し、潜在需要は実際に減少していないと分析した。同時に自動車消費を刺激する政策の配当金は持続的に放出され、最近発表された自動車購入税の減免政策など、新車販売の回復を触媒している。組み合わせて見ると、単月の新車販売台数が4割下落したことは、自動車保険料収入の衝撃に与える影響は限られている。
しかし、現在の自動車保険料のマイナス成長の圧力は徐々に消化されつつあるが、自動車保険の総合改革も保険企業の保険利益空間をさらに圧縮させ、業界は保険損失の圧力に直麺しなければならない可能性がある。
将来、財険会社は自動車保険の利益を高め、賠償コストを下げる上でどのような調整が必要ですか？李文中氏は、まず、財険会社は保険科学技術の自動車保険分野での応用をさらに加速させ、保険請求業務の効率を向上させ、経営コストを下げる必要があると提案した。次に、自動車保険詐欺の取り締まりを強化し、不要な賠償支出を減らす必要がある。
