「二重炭素」戦略の下で、新エネルギーの重カードコースは日増しに熱くなっている。
6月17日、 Faw Jiefang Group Co.Ltd(000800) は300台の水素燃料電池車の発車を発表し、これも Faw Jiefang Group Co.Ltd(000800) 新エネルギー戦略の発表以来最大規模の発車である。6月15日、 Sinotruk Jinan Truck Co.Ltd(000951) と Weichai Power Co.Ltd(000338) は共同で商業化水素内燃機関の重カードを発表した。6月14日、 Hanma Technology Group Co.Ltd(600375) は2025年12月に伝統的な燃料車の完成車生産を停止すると発表した。その後、純電動、メタノール動力、ハイブリッド、水素燃料電池などの新エネルギー、クリーンエネルギー自動車業務に専念する。
中国自動車流通協会商用車専門委員会の鐘渭平事務総長は、「新エネルギー重カードコースの熱は急速に高まっており、利益政策は新エネルギー重カードの市場需要を持続的に刺激し、「二重炭素」目標の駆動の下で、環境保護、ゼロエミッションの新エネルギー重カードは必然的な傾向となり、この市場の販売台数の大幅な向上を推進する」と述べた。
プラスコードレイアウト、複数の重カード企業が新エネルギー戦略を発表
Hanma Technology Group Co.Ltd(600375) 官宣生産停止の燃料重量カードの背後には販売量の低迷が続いている。今年の最初の5ヶ月間、 Hanma Technology Group Co.Ltd(600375) 中重カードの累計販売台数は2855台で、前年同期比66.33%減少した。しかし、注目すべきは、最初の5ヶ月の Hanma Technology Group Co.Ltd(600375) 新エネルギー車の販売台数は1177台で、同期の総販売台数の41.23%を占めています。 Hanma Technology Group Co.Ltd(600375) によると、新エネルギー業務の割合はますます大きくなり、転換収益はさらに高くなり、2022年には新エネルギーの重カード販売台数を7500台近く実現し、前年同期比80%増加する計画だという。
Hanma Technology Group Co.Ltd(600375) が燃料車の生産停止を発表する半月前、積載自動車ブランドの長征自動車は「長征自動車新エネルギー宣言」を発表し、6月5日から純燃料車を正式に生産停止し、電動、水素などのクリーン輸送技術路線製品を生産し、新エネルギーを全麺的に転換した。
実際、昨年以来、多くの重カード企業が新エネルギー戦略を発表した。今年6月初め、東風柳汽は新エネルギー戦略を発表し、2030年から東風柳汽は100%新エネルギー製品を研究開発し投入し、徐々に全線の製品電化を実現し、すべての工場が炭素中和を実現した。また、 Faw Jiefang Group Co.Ltd(000800) 、リモート自動車、 Beiqi Foton Motor Co.Ltd(600166) Sinotruk Jinan Truck Co.Ltd(000951) なども、重カードに関する新エネルギー戦略を発表しています。
北京特億陽光新エネルギー総裁の祁海珅氏は、「重カード産業チェーンは国のインフラ建設や物流などの要素の影響を大きく受け、交通分野では燃料エネルギーの消費が非常に高く、「電気交換重カードと水素燃料重カード」を発展させることはすでに低炭素交通分野の長期的な発展傾向である」と述べた。鐘渭平氏は、「新エネルギー重カードはすでに必然的な傾向になっているが、現在の国家環境保護政策、燃料動力国の6車種の購入要求及び運営コストの著しい増加などの要素に駆動されて、新エネルギー重カードは絶好の発展タイミングを迎えている」と述べた。
浸透率は絶えず向上し、または急速な発展期に入る
統計交強険端末の販売データによると、5月中の Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) 重カード市場の販売台数は計1825台で、前月比63%増、同383%増、増加幅は前月より明らかに拡大した。1-5月、中 Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) 重カード市場の累計販売台数は7677台だった。
業界内では、重カードの販売台数が大幅に上昇したのは、前年同期の基数が相対的に低い一方で、重カード市場は交通輸送分野の燃料から電化への転換傾向の影響を受け、製品が徐々に認められていると考えている。
実際、重カードなどの輸送車両は炭素排出の「主な貢献者」とされ、重カード保有量が自動車保有量に占める割合は3%であるが、重カードが排出する窒素酸素化合物と粒子状物質はいずれも自動車排出総量の65%以上に達している。そのため、「二重炭素」戦略の下で、2021年から新エネルギーの重カードの発展は急速で、中国自動車諮問委員会の李大開委員は3~5年以内に新エネルギーの重カードが急速な発展段階に入ると予測したことがある。
また、新エネルギーの重カード販売量の急速な増加も新エネルギー補助金と関係がある。補助金が来年に完全に脱退するにつれて、新エネルギーの重カードも市場駆動に転向する重要なノードになった。
現在、新エネルギーの重カードは依然として一定の発展の痛い点に直麺している。鐘渭平氏によると、運営ツールとして、重カードの運営シーンは非常に複雑で、伝統的な燃料は動力出力、航続距離などの一連の問題を解決することができるという。動力の麺では、従来の動力に比べて、電動機は重量を超えた物品を積載することが相対的に困難である可能性がある。同時に、現在あまり補助金がない場合、純電動商用車をすべて使用すると、運用コストが増加します。
しかし、新エネルギー重カードは細分化された応用シーンの麺で急速に浸透しており、非長距離輸送分野における鉱山、石炭工場、発電所などの応用は非常に明らかで、輸送コストを下げることができ、車両の充電、電気交換にも便利であることは否めない。 Northeast Securities Co.Ltd(000686) 研究報告によると、「二重炭素」の目標の下で、自動車企業は次々と新エネルギーの重カードの配置を強化し、純電気の重カード、特に電気交換の重カードの補電が速く、港、製鉄所などの閉鎖シーンでの航続距離は使用要求を満たすことができ、新エネルギーの重カードの浸透率は絶えず向上すると予想されている。
今年の新エネルギー重カードの発展について、 Hanma Technology Group Co.Ltd(600375) は、2022年中に Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) 重カードの総販売台数が2倍の2.5万台前後に達する見込みだと予想していた。 Citic Securities Company Limited(600030) は2022年の政策または新エネルギー重カード業界の発展のために東風を送り続けると予測し、各レベルの支持政策が重なる可能性があり、燃料電池重カードは明らかに放出されると同時に、新技術、新応用シーンの着地普及は新コースを生む可能性がある。鐘渭平も同じ観点を持っており、政策、市場需要などの総合要素が新エネルギーの重カード販売量の向上を推進すると考えている。
