6月20日、上海市発展改革委員会などの多部門は共同で「上海市水素エネルギー産業発展中長期計画（20222035年）」（以下「計画」という）を印刷、配布した。
今年3月に水素エネルギー産業のトップレベル設計が発表されて以来、上海は国の歩みに追いつき、水素エネルギー産業の質の高い発展を促進することを目標とし、自身の優位性と結びつけて産業発展の各段階に対して細分化配置を行い、グリーン水素供給保障システムの構築、重要な核心技術の難関攻略の強化、産業人材陣の建設の強化、多元的な応用構造の構築などの核心問題に関連している。
「計画」によると、2025年までに、各種水素添加ステーションを70基程度建設し、5-10家具の国際的な影響力を持つユニコーン企業を育成し、3-5社の国際一流の革新研究開発プラットフォームを構築し、燃料電池自動車の保有量は1万台を突破し、水素エネルギー産業チェーンの産業規模は1000億元を突破し、交通分野で二酸化炭素排出量の5-10万トン/年の削減を牽引する。
2035年までに、上海はより長期的な目標を提出し、海外の水素エネルギー輸入輸送埠頭を建設し、東アジア地区の水素エネルギー貿易と取引センターを配置し、長江デルタ地区と協同革新生態を形成し、国際一流の水素エネルギー科学技術革新高地、産業発展高地、多元模範応用高地を基本的に建設する。
中長期水素供給の「グリーン化」を推進
水素エネルギー産業チェーンにおいて、上流の製、貯蔵、輸送、加注の一環はずっと各地が突破に力を入れる肝心な点と難点である。水素源の供給麺では、現在も工業副産物の水素を主としており、この麺では上海は一定の基礎的優位性を持っており、工業副産物の水素供給能力は50万トン/年近くあり、工業、医療などの業界の水素需要を力強く支えている。
「計画」によると、「第十四次五カ年計画」期間中、低炭素、安全な工業副生産水素源保障プロジェクトの建設を重点的に推進し、燃料電池自動車の規模化普及の水素需要を保障し、園区製油化学工業プロジェクトの改築・拡張プロジェクトに頼って、グリーン発展、汚染削減・炭素削減の条件を満たす下で、エネルギー低炭素転換と化石エネルギーの代替を推進する。
同時に、「二重炭素」目標とエネルギークリーン転換の背景の下で、グリーン水素は水素エネルギーの発展傾向となり、上海はグリーン水素を主とする水素供給システムの構築に対してさらに計画を立て、深遠海風電気水素製造、バイオマス水素製造、干潟光発電水素製造を推進する。
海上風力発電の水素製造について、上海は深遠海風発電の水素製造に関する技術研究を展開することを提案し、上海深遠海風発電の全体的な配置と結びつけて、積極的に模範工事の建設を展開した。海上で淡水電解水を用いて水素を製造するボトルネックを突破し、海水の水素製造コストを下げる。
清極エネルギーの銭偉董事長は21世紀経済報道記者の取材に対し、「海上風力発電による水素製造は新しい技術路線であり、現在、中国各地はまだ相応の技術レベルに達していない。国外のヨーロッパなどの地域でも初歩的にいくつかのプロジェクトを展開している」と述べた。今回の上海の展望的な配置は、海外のほか、広東省などでも海上風力発電の水素製造に関する計画を行っている技術的な試みである。「上海の優位性は研究開発技術であり、将来海上風力発電の水素製造を発展させるには、週辺の海上風力発電資源に富んだ地域と連携しなければならない」。
注意に値するのは、上海は上海外、海外の水素源生産基地と輸入埠頭を配置することです。「計画」では、条件のある港埠頭で水素エネルギー（水素リッチキャリア）船舶輸送埠頭の建設を模索し、中国外の水素エネルギー輸入のために反論条件を提供することを提案した。
銭偉氏によると、これは天然ガスを発展させる論理と類似しており、上海は現在、大型港の優位性を借りて液化天然ガスの受け入れステーションを建設している。上海水素エネルギー輸入埠頭は将来の国際液体水素の「上陸」の重要なルートとすることができる。
水素供給問題を解決するほか、「計画」でも水素貯蔵と水素輸送の発展方式に対して計画を立て、高圧ガス態の水素貯蔵と長管トレーラーの水素輸送を重点的に発展させ、水素-アンモニア、液体水素の長距離輸送プロジェクト計画などを模索することを提案した。パイプラインの水素輸送について、上海はさらに将来、臨港などの産業集中度が高く、モデル応用の需要が強い地域で、中長期的に水素輸送パイプラインの計画建設を強化することを提案した。上海には現在30キロ近くの水素パイプラインが建設されていることが分かった。
銭偉氏によると、中石化などの石化企業は早期にすでにいくつかの輸送パイプラインを建設しており、上海は水素輸送パイプラインの建設を強化する計画であり、水素貯蔵輸送のコスト問題をさらに解決することができるという。
水素エネルギーの多分野応用モデル 加速探索
純電気自動車のカバー率が徐々に向上している中で、水素燃料電池自動車はどのように発展の突破口を探していますか？上海は、燃料電池自動車と純電気自動車の補完的な発展モデルを構築することを提案した。
自動車産業の基礎によって、上海はすでに比較的に完全な燃料電池自動車産業チェーンを形成し、上汽などのリーダー企業のリードの下で、上海水素燃料電池自動車の発展版図は日に日に完全になり、燃料電池自動車の車種の全カバーを基本的に実現した。
現在、中国の水素エネルギーの応用は交通分野で主に31トン以上の長距離トラックに現れ、重型車両の応用発展は加速的に推進されており、水素燃料電池重型車両の応用も上海の注目の重点となっている。
「計画」によると、大型車両における水素燃料電池の応用を全麺的に普及させ、水素燃料電池客車、トラック、フォークリフト、残土車、環衛車及び大型乗用車市場空間を開拓する。
水素エネルギーバスの麺では、上海は金山、宝山、臨港、嘉定、青浦などの地域でバスバス、通勤バスなどの分野をカバーする総合モデルの応用シーンを構築し、建設中の輸送量バス路線を探索し、条件のある地域でバス燃料電池自動車の代替モデルを展開する。水素エネルギーの重カードについて、上海は物流の重カード車両の活動経路が相対的に固定されている特徴に基づいて、完成品の鋼材、炭鉱、完成車及び部品などの重ロード物流分野をめぐって、水素エネルギーの重カードの商業化応用を加速させることを提案した。
比較的弱い水素エネルギー乗用車の応用普及の発展において、上海も相応の計画を提出し、虹橋中枢、嘉定などに重点的に大型水素燃料電池乗用車を普及させ、賃貸車、公用車などの麺で水素燃料電池乗用車の模範効菓をさらに拡大した。
銭偉氏によると、上海の優位性は上汽が水素エネルギー乗用車の車種を持っていることにあり、現在の普及における最大の抵抗は水素添加ステーションの建設にあるという。水素化ステーションの数が不足し、市内の水素化が不便で、水素エネルギー乗用車の普及化は実現しにくい。
この麺で、「計画」は既存の給油ガスステーションを利用して水素化施設を改築、拡張することを支持し、大容量70 MPa水素化ステーションの建設を加速させ、規模化された乗用車と長距離重荷車両の需要を満たすことを提案した。上海には現在10基の水素化ステーションが建設されており、「計画」によると、2025年までに、上海には各種類の水素化ステーションが70基程度建設される。
また、上海は燃料電池の船舶、航空分野での模範的な応用を推進し、交通分野の水素エネルギー応用規模を絶えず拡大する。
交通分野の応用のほか、水素エネルギーはエネルギー分野においても発掘すべき発展空間が存在する。今年3月に発表された「水素エネルギー産業発展中長期計画（20212035年）」は、中国のエネルギーシステムとエネルギー転換発展における水素エネルギーの戦略的位置づけを初めて明らかにした。「計画」でも、水素エネルギーの調整週期が長いという優位性を発揮し、再生可能エネルギーの消滅、電力網のピーク調整、グリーンデータセンターなどのシーンでの水素貯蔵エネルギーの応用を展開すると指摘した。
銭偉氏によると、水素エネルギーのエネルギー分野での発展は交通分野を超え、業界内の共通認識となっている。大規模な風力発電、太陽光発電などの再生可能エネルギーに対して、将来水素を通じてエネルギー貯蔵と消滅を行うことは実行可能性がある。国が水素エネルギーの重要な位置づけを明確に提出するにつれて、全国各地で調整が行われ、将来的に水素エネルギーはエネルギーシステムにおいてより大きな役割を菓たす。
水素エネルギーの応用普及に対して、上海は今回多くのモデルシーンを計画した。将来、上海は国際水素エネルギーモデル空港、国際水素エネルギーモデル港、国際水素エネルギーモデル河湖、世界レベルの水素エネルギー産業園、ゼロ炭素水素エネルギーモデルコミュニティなどを建設し、「水素エネルギー経済」「水素エネルギー社会」の発展ブームの中で高地を占め、水素エネルギー産業の発展を加速させる。
