6月20日午前0時、全国の鉄道が新運行図を実施した。この日、四方八方が鉄道からの良いニュースが少なくなかった。
西には、鄭渝高速鉄道が全線開通し、若鉄道が開通し、中部には済鄭高速鉄道濮鄭段が開通し、北にはアジア最大の鉄道ハブ旅客輸送駅が開通し、運営されている。南北方向の京広高速鉄道京武段はスピードアップを発表し、上京高速鉄道通路の輸送能力を増やすとともに、複数の高速鉄道を放射して運行時間を短縮した。
同距離の旅行データによると、疫病防止情勢の好転と高速鉄道網の効率向上に伴い、高速鉄道旅行は外出シーズンを迎えている。特に鄭渝高速鉄道の全線開通のニュースが発表された後、「鄭渝高速鉄道」の関連検索量は週環比で200%近く増加した。済鄭高速鉄道濮鄭段の開通初日、一部の鄭州往復濮陽の便はすでに売り切れた。
複数の鉄道が開業しています
6月20日午前7時32分、北京行きのG 52復興号列車が重慶北駅を出て、鄭州から重慶までの高速鉄道が全線開通したことを示している。鄭渝高速鉄道が開通した後、北京、鄭州、武漢から重慶まで最速でそれぞれ6時間46分、4時間23分、4時間57分に達することができる。鄭渝高鉄は中国の「八縦八横」高速鉄道網の重要な構成部分であり、西南地区の外出のもう一つの高速旅客輸送通路を形成し、中原都市群、成渝地区の双城経済圏のつながりはさらに緊密になるだろう。
同日開通したのは、済南から鄭州までの高速鉄道濮陽から鄭州までの区間（すなわち済鄭高速鉄道濮鄭区間）もあり、この路線は上限基準時速350キロで設計され、常態化して時速310キロで基準を達成して運営され、濮陽、新郷、鄭州市を経由して、濮陽東、内黄、滑浚、衛輝南、新郷東、新郷南、鄭州東の7つの駅を設置し、鄭州から濮陽までの道のりを最速52分に短縮しただけでなく、中原都市群の間のつながりも密集しており、河南省内の人民が地下鉄に乗るように便利になっている。
西には和田から若羌までの鉄道が開通し、和田から若羌まで11時間26分で運行されている。この高速鉄道の特別なところは新疆鉄道網をさらに完備し、世界初の砂漠鉄道環状線である2712キロの環状タクラマカン砂漠鉄道環状線を形成することにある。
これらの新路線の開通運営は、中国国家鉄道グループ有限会社の運行スケジューリングにも便利である。国鉄グループが6月20日から実施している最新号列車の運行図中国は、鄭州から重慶までの高速鉄道襄陽から万州までの区間、済南から鄭州までの高速鉄道濮陽から鄭州までの区間、和田から若羌までの鉄道などの新線の輸送能力を十分に運用し、地域経済社会の発展により強力な支持を提供している。
国鉄グループによりますと、鄭渝高速鉄道が全線開通した後、襄万段の一日最高運行列車は106本、北京西から重慶北まで最速6時間46分に達することができ、調整前より4時間24分圧縮され、鄭州東、漢口から重慶北までそれぞれ最速4時間23分、4時間57分に達することができ、京津冀城市群、中原都市群、武漢都市圏と成渝地区の双城経済圏のつながりはさらに緊密になるということです。済鄭高速鉄道濮鄭段が開通・運営された後、一日最高運行列車は55本、鄭州東から濮陽東まで最速52分で到着でき、豫東北地区の人民の移動はさらに便利になる。鉄道が開通して運営されると、普通列車2本、貨物列車8本が運行され、和田は若羌を経てウルムチまで初めて旅客列車を運転し、沿線の各民族人民大衆の移動と貨物輸送がさらに便利になる。
アジア最初の駅
中西部は今日の焦点だが、南北の大事件も小さくない。
6月20日、4年間の改築と拡張を経て、百年老駅の北京豊台駅は新しい顔で運営され、改築された北京豊台駅はアジア最大の鉄道ハブ旅客駅であり、京広高速鉄道、京滬、京九普速鉄道など多くの路線の列車が始発から終業し、運営初期には旅客列車120本が手配される。
豊台駅は1895年に建設され、京張鉄道、京広鉄道、京滬鉄道など多くの路線にサービスを提供し、客貨輸送、列車編成技術作業などの業務を開始した。首都都市建設と鉄道の急速な発展に伴い、駅が担当していた関連業務は相次いで北京西駅、豊台西駅などの駅に移管され、2010年に輸送業務はすべて停止し、2018年9月に改築・拡張工事を実施した。
北京豊台駅は中国初の高速鉄道、普鉄の2階建て車両場の重複設計を採用した特大型駅で、「最上階の高速鉄道、地上の普鉄、地下地下鉄」の立体交通モデルを形成し、旅客の「シームレス」な都市交通への乗り換えを便利にした。紹介によると、改築後の北京豊台駅の駅舎の建築麺積は約40万平方メートルで、1時間に最高14000人が同時にバスを待つことができ、32本の到着出発線が設置され、32の旅客輸送駅の台麺が設置されている。このうち、地上の普通速度駐車場の規模は20の旅客輸送駅の台麺、20の到着出発線で、高架高速駐車場の規模は12の旅客輸送駅の台麺、12の到着出発線である。
国鉄グループによりますと、豊台駅は北京駅、北京西駅などの既存の駅の圧力を緩和し、首都鉄道ハブの総合サービス能力をさらに向上させるということです。北京豊台駅は主に京広高速鉄道を経由して石太高速鉄道方向への列車編成を行い、京九鉄道、京原鉄道方向と一部の北京中枢を経由して普通列車の旅客輸送業務を中継し、旅客列車120本を初歩的に手配し、その中で高速46本、普通74本を手配した。元北京駅で取り扱っていた京広線の12本の始発は最終的に普通列車に調整されて北京西駅に調整され、元北京東駅で取り扱っていた5本の普通列車は北京駅に調整された。京張高速鉄道清河からフフホト東動車組列車6本、清河から張家口動車組列車8本を増発した。
スピードアップ効菓
新豊台駅から出入りする京広高速鉄道も、間もなくスピードアップする。国鉄グループは6月20日、京広高速鉄道の北京-武漢区間が時速310キロの基準達成運営から時速350キロの基準達成運営に引き上げられ、復興号スマート列車グループに投入されることを明らかにした。国鉄グループは、スピードアップによってこの区間の全体的な輸送能力を7%向上させることができ、毎日最大15本の北京から武漢までの高速鉄道列車を増発し、1万8000席を増加させることに相当し、さらに上京高速鉄道通路の輸送能力を増加させ、各地の上京高速鉄道列車の増発に条件を作ったと説明した。
6月20日から、国鉄グループは重慶北、西安北、深セン北、貴陽北、株洲西、焦作などの駅から京高速鉄道列車14本を増発し、沿線人民大衆が高速鉄道で京に出入りするのをさらに便利にした。同時に、運行速度の向上に伴い、列車の毎日の走行距離と回転効率が同時に向上する。京広高速鉄道京武段は同等の輸送作業量を完成し、列車グループ15組を節約できると予想されている。
国鉄グループも京広高速鉄道の京武段のスピードアップを契機に、京広高速鉄道を主骨格とし、石太、石済、徐蘭、鄭渝、鄭太、鄭阜、漢十、上海蓉など12本の高速鉄道路線をカバーする中部高速鉄道網列車の運行図を全麺的に最適化し、調整した。
京広高速鉄道京武段を経由する列車42本を増発し、運行区間24本を変更し、運行経路8本を調整した。国鉄グループは今回、時速350キロの高品質標識列車57本を運行し、16の省・市（区）をカバーし、複数の都市間の旅行時間がさらに圧縮され、道路網の放射線効菓がさらに強化されたという。
例えば、京広高速鉄道京武段本線、北京西~石家荘、鄭州東、武漢最速旅行時間はそれぞれ1時間01分、2時間11分、3時間48分に圧縮された。京広高速鉄道の京武段と同時に開通した鄭渝高速鉄道の運行を通じて、北京西から重慶北までの最速旅行時間は6時間46分に圧縮された。京広高速鉄道京武段を経由して線路をまたいで運行され、北京西から北西方向の西安北、蘭州西の最速旅行時間はそれぞれ4時間11分、6時間24分に圧縮された。北京西から南西方向の成都東、貴陽北、昆明南の最速旅行時間はそれぞれ7時間31分、8時間20分、10時間24分に圧縮された。北京西から華南方向の長沙南、広州南、深セン北、香港西九龍の最速旅行時間はそれぞれ5時間16分、7時間38分、8時間10分、8時間31分に圧縮された。北京西から華東方向の南昌西最速旅行時間は6時間08分に圧縮され、北京豊台から太原南最速旅行時間は2時間19分に圧縮され、広州南から蘭州西、西安北から深セン北最速旅行時間はそれぞれ10時間07分、7時間56分に圧縮された。
現在までに、中国ではすでに複数の高速鉄道路線が安全基準モデル線を建設し、常態化を実現し、時速350キロの高基準で運営され、総距離は3200キロ近くに達している。その中には Beijing-Shanghai High Speed Railway Co.Ltd(601816) 、京津城際、京張高速鉄道、成渝高速鉄道、京広高速鉄道京武段などが含まれている。
高速鉄道ブームの再起
高速鉄道ネットワークの建設が日増しに完備されるにつれて、中国人の旅行旅行の頻度は絶えず向上し、人々の日常旅行の半径も絶えず増加している。同旅行データによると、6月以来、高速鉄道旅行の注文量は5月の同時期より80%以上増加した。半数以上のユーザーは、高速鉄道の旅行が民間航空に代わって旅行の第一選択になったと考えている。全国の高速鉄道のさらなるスピードアップに伴い、高速鉄道旅行はさらに速い成長の勢いを維持する。
鄭渝高速鉄道が全線開通した後、鄭州から重慶までは従来の8時間から4時間に短縮され、中原都市群と成渝地区の双城経済圏の距離をさらに縮めた。同距離の旅行データによると、鄭州、重慶、襄陽など沿線都市の関連観光製品の熱上昇が明らかになった。
その中で、重慶は「鄭渝高速鉄道」と夏休みの二重加持の下で、観光地の注文量の週環比は2割近く増加し、重慶十八梯の伝統的な風貌区、重慶動物園、重慶歓楽谷は最も人々に愛されている観光地となった。嵩山少林寺、襄陽古隆中、神農架原始林、奉節白帝城、巫山大小三峡など多くの沿線の有名な観光スポットも人々の夏休みの旅行地リストに入った。
週辺、短距離旅行が主流の旅行方式になる傾向の下で、高速鉄道の速度のさらなる向上は、より広い都市放射線地域を牽引し、旅行をより便利にします。鄭済高速鉄道濮鄭段の開通に伴い、「2時間高速鉄道旅行圏」の範囲はさらに拡大され、河南省も正式に全国初の「米」字型高速鉄道を落成した省となった。同旅行プラットフォームのデータによりますと、濮鄭段の開通初日、鄭州から濮陽を往復する高速鉄道路線の一部の列車はすでに売り切れたということです。同程旅行は中国鉄道局鄭州局グループ有限会社と共同で展開した「米字高速鉄道に乗ると幸福と同程」の公益活動と連携し、オンライン募集には2000人近くが応募した。
このほか、京広高速鉄道のスピードアップにより、北京から石家荘までの高速鉄道路線が北京を出発して他の省会まで初めて「2時間高速鉄道旅行圏」に入る高速鉄道路線となった。同程研究院の程超功首席研究員は、「今回の全国高速鉄道のさらなるスピードアップにより、高速鉄道旅行は新たな発展のチャンスを迎えた。都市圏間の観光経済の発展を近づけるだけでなく、都市間高速鉄道旅行もより速い発展を迎える。週辺の短距離旅行に牽引され、夏休みの高速鉄道旅行も新しい発展段階に入る」と述べた。
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