国際航空運送協会（IATA）は20日、世界の航空業界の2022年財務業績に対する展望を高めると発表した。
国際航空協会によりますと、2020年の赤字1377億ドル、純損失率36.0%、2021年の赤字421億ドル、純損失率8.3%に比べて、今年の航空業の業績は大幅に改善され、北米地域では2022年に88億ドルの利益が見込まれているということです。
抑圧された強い需要、多くの市場が旅行製限を撤廃し、多くの国の失業率が低下し、個人貯蓄の増加が需要の回復を推進しており、2022年の旅客輸送量は疫病前のレベルの83%に回復する。経済的な挑戦に直麺しているが、2022年の貨物輸送量は6840万トンに達すると予想されている。
国際航空協会は、2022年の業界総収入は7820億ドル（2021年比54.5%増）に達する見込みで、2019年レベルの93.3%と予想している。2022年の運航便の総架台数は3380万機に達する見込みで、2019年レベル（3890万機）の86.9%です。
このうち、旅客輸送収入は4980億ドルに達し、2021年（2390億ドル）の2倍以上になる見通しだ。旅客輸送量は延べ38億人に達する見込みで、2021年と比べて、収入旅客輸送キロ（RPK）は97.6%増加し、2019年の旅客輸送量の82.4%に回復した。旅行製限の緩和、抑圧された需要の解放に伴い、収益率は5.6%増加する見通しだ。これまで、2020年の旅客輸送量の収益率は9.1%低下し、2021年には3.8%増加した。
貨物輸送収入は1910億ドルに達する見込みで、2021年の2040億ドルよりやや低下しているが、2019年の1000億ドルのほぼ2倍になる。2022年には業界の貨物輸送量が6800万トンを超え、新たに高いと予想されている。貨物輸送収益率は2021年より10.4%低下する見込みで、2020年の収益成長率52.5%と2021年に24.2%増加する態勢を逆転させる。
2022年の航空業の燃料コストは1920億ドルと推定され、業界最大のコスト支出（総コストの24%を占め、2021年の19%を上回る）となっている。ブレント原油の予想平均価格が101.2ドル/バレルと航油価格が125.5ドルを基準に、2022年には航空会社が3210億リットルの燃料を消費すると予想されているが、2019年は3590億リットルだった。
労働力は航空会社の運営コストが2番目に高いプロジェクトです。2022年の業界直接就業者数は2021年より4.3%増加する270万人に達すると予想されていますが、就業者数は2019年の293万人をわずかに下回り、しばらくの間、このレベルを下回ると予想されています。2022年、単位労働コストは12.2セント/使用可能トンキロ（ATK）と予想され、2019年には12.3セント/使用可能トンキロ（ATK）とほぼ2019年の水準に回復した。
地域別に見ると、2021年に比べて、2022年にはすべての地域の財務業績が改善された。
北米は引き続き最も強い地域となり、2022年に利益を回復する唯一の地域でもある。米国の巨大な中国市場と北 Atlantic China Welding Consumables Inc(600558) を含む国際市場の再開の支持の下で、2022年の純利益は88億ドルに達する見通しだ。需要（RPKs）は2019年レベルの95%に回復し、輸送力は99.5%に達すると予想されています。
ヨーロッパでは、ロシアとロシアの衝突が航空旅行の回復を破壊することはなく、2022年にはこの地域は徐々に利益に近づき、純損失は39億ドルに達すると予想されています。需要は2019年レベルの82.7%に回復し、輸送力は90.0%に達すると予想されています。
アジア太平洋航空会社にとって、厳格で持続的な旅行製限のため、この地域はこれまで回復が遅れていた。製限の減少に伴い、旅行需要は急速に増加する見通しだ。2022年の純損失は89億ドルに下がる見込みで、需要は2019年レベルの73.7%に回復し、輸送力は81.5%に達すると予想されています。
また、ラテンアメリカの旅客輸送量は力強く回復し、需要は2019年レベルの94.2%に回復し、中東需要は2019年レベルの79.1%に回復すると予想されている。アフリカの低いワクチン接種率もこの地域の回復リズムを阻害し、需要は2019年レベルの72.0%に回復した。
