このレポートのリード：
新エネルギー電池指数は科創板株に正式に組み入れられ、市場の代表能力が向上した。広発国証新エネルギー車電池ETFは現在最大規模の電池ETFであり、新エネルギー電池分野に投資する有効なツールである。
概要：
新エネルギー自動車とエネルギー貯蔵分野の両面で新エネルギー電池産業を分析する：
新エネルギー自動車：炭素中和政策が駆動し、産業チェーンは景気を維持する。近年、炭素中和目標は新エネルギー自動車産業の発展を推進し、多国は炭素中和目標を提出し、立法または関連政策を公布している。2021年10月の「2030年までに炭素ピーク行動方案」は、2030年までに、その年に新エネルギー、クリーンエネルギーの動力を新たに増加させる交通手段の割合が40%前後に達することを提案した。産業チェーンの面では、下流側から見ると、世界の新エネルギー自動車販売量と設備量は増加傾向を維持し、その中で中国の設備量の割合は50%を超え、浸透率の上昇速度は比較的に速い、中流から見ると、＊ China Shipbuilding Industry Group Power Co.Ltd(600482) 電池搭載量は高位を維持し、動力電池生産量の疫病発生後の増速あるいは反発、上流から見ると、リン酸鉄リチウム、三元材料、炭酸リチウムと水酸化リチウムの価格が上昇した後、高位を維持した。
エネルギー貯蔵分野：政策が集中的に登場し、リチウム電池の需要が旺盛である。政策面では、「第14次5カ年計画」の新型エネルギー貯蔵発展実施方案は、2025年までに、新型エネルギー貯蔵は商業化初期から規模化発展段階に入り、大規模な商業化応用条件を備えていると指摘した。その中で、電気化学エネルギー貯蔵技術の性能はさらに向上し、システムコストは30%以上低下した。また、全国の多くの地域でも関連政策が発表され、2022年5月だけで31の地方関連政策が発表された。産業チェーンにおいて、世界のエネルギー貯蔵電池需要量は持続的に増加している。中国の電気化学貯蔵エネルギー設備の規模の伸び率は40%以上を維持し、世界の占有率は持続的に向上している。2021年の中国の新興エネルギー保有比は12.5%に達し、そのうち89.7%のシェアはリチウムイオン電池だった。
国証新能電池指数は大市場価値を持ち、電池分野に集中し、外資に人気のある特徴を持っている。2015年以来、新エネルギー電池は主流の新エネルギー車指数とワイドベース指数に勝っており、2020年5月以来の低位にあり、一定の配置空間を備えていると推定されている。スタイルの面では、指数は高いベータ、高い収益品質と高い成長の特徴がある。財務面では、新エネルギー電池は一貫して純利益の伸び率をワイドベース指数より高く予想し、現在2年間の複合成長率を56%と予想している。また、指数の研究開発支出費率は増加傾向にある。今回の調整は、国証指数が科創板株に正式に組み入れられるように調整された。新エネルギー電池指数は1株当たり Ningbo Ronbay New Energy Technology Co.Ltd(688005) に組み入れられ、歴史的な株価表現は指数より優れている。
広発国証新エネルギー車電池ETFは国証新エネルギー車電池指数を追跡する。市場における9本の電池ETF製品のうち、広発国証の新エネルギー車電池ETFの規模は19億3200万元で1位だった。これは、このファンドが投資家から十分に認められ、新エネルギー電池分野への投資に有効なツールであることを示している。
リスク提示：マクロ環境変化リスク、大盤安リスク。
