Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) .SZ）のキリン電池がついにベールを脱いだ。
Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) は6月23日、第3世代CTP（Cell To Pack）技術を正式に発表するとともに、「キリン電池」という新製品を来年量産出荷すると発表した。
理想自動車（02015.HK）の李想CEOは微博プラットフォームでキリン電池の発表を転送し、「また来年」とコメントした。 Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) 官微はその後、李想のこの微博を転送し、同時に「キリンには理想がある」とコメントした。
同日、 Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) は、理想自動車傘下の新エネルギー車にキリン電池の搭載が決まったことを界面ニュースに確認した。
理想自動車はインタフェースニュースに、同社と Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) との提携は李想の発言を基準としており、他に提供できる情報はないと述べた。 Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) は現在、理想的な自動車傘下車種ONEとL 9の動力電池サプライヤーである。
Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) によると、キリン電池はリン酸鉄リチウム電池システムのエネルギー密度を160 Wh/kgに引き上げ、三元電池システムのエネルギー密度を255 Wh/kgに引き上げ、完成車の1000キロ航続を実現することができる。三元電池とリン酸鉄リチウムはリチウム電池の2大主流技術路線であり、両者が使用する正極材料は異なる。
今年3月、＊ Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) 首席科学者の呉凱氏は中国電気自動車百人会フォーラムで、同社は第3世代CTP技術を発売し、内部コードはキリン電池となることを明らかにした。
CTPはモジュールレス動力電池パックである。その技術的なハイライトは、モジュールをスキップして、直接セルを電池パックに統合することです。電気コアの外に包まれたモジュールハウジングを廃止したため、電池パックにはより多くの空間的に電気コアが配置され、全体のエネルギー密度が増加し、航続距離が向上した。同時に電池パックの部品点数が大幅に減少し、製造コストと重量が削減された。
今月行われた動力電池業界のハイエンド対話で、呉凱氏は、水冷板を電池パックの底に置く従来の角殻電池に比べて、キリン電池は水冷板を電池パックの真ん中に置き、電池の安全性、急速な充電性能、使用寿命、エネルギー密度を高めたことを明らかにした。
呉凱氏によると、電池パックの中間に水冷板を加えると、隣接する2つの電池の熱伝導が低下し、1つの電池の熱暴走による電池全体の連鎖反応を防ぐことができ、電池の安全性を高めることができるという。同時に、電池パックの中間に置かれた冷水板は電気コアに両面接触することができ、冷却面積が増大し、水冷効果がより明らかになり、充電中の温度が高すぎる問題を緩和することができる。
キリン電池、画像ソース： Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750)
Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) によると、同じ化学系、同等の電池パックサイズでは、キリン電池の電力量は4680電池システムより13%上昇する。
4680電池は直径46ミリ、高さ80ミリの大円筒電池で、航続距離が高く、コストが低いという優位性があり、テスラの将来の主導的な電池技術路線である。
呉凱氏は、水冷板を電池パックの真ん中に置く設計は、電池パックを水冷、断熱、緩衝に使用する空間を節約し、キリン電池により多くの蓄電量を増加させる可能性があると説明した。
Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) によると、キリン電池の体積利用率は72%に達し、初代CTPより17ポイント高かった。
2019年のフランクフルトモーターショーで、同社の初代CTP技術を初めて発表した。同年9月に Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) は、CTP電池パックを北汽新エネルギーEU 5モデルに搭載すると発表した。これはこの技術が発表された後に着地した初の乗用車プロジェクトである。
Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) はその後、CTP技術を2.0バージョンに更新しましたが、次世代CTP技術の詳細は公開されていません。 Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) 年報によると、リン酸鉄リチウムに基づく第2世代CTP製品は2021年に大量の納入を実現した。
高工リチウム電気によると、2021年以来、＊ Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) CTP電池パックはテスラModel 3、Model Y、小鵬P 7、蔚来ES 6などの車種に相次いで規模的に導入されている。
Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) がCTPを力押しすると同時に、 Byd Company Limited(002594) Byd Company Limited(002594) .SZ）を含むメーカーも同様の技術を発表した。2020年、 Byd Company Limited(002594) はブレードバッテリを正式に発表した。電池パックの空間利用率を向上させるために採用されたソリューションは、電気セルを電池パックに直接統合するCTP技術である。
高工リチウムイオンの統計によると、昨年中国で販売されたトップ10の新エネルギー自動車型のうち、CTP技術を用いたモデルY、モデル3、秦Plus、漢EVの4車種が選ばれ、2位、3位、5位、6位にランクされた。上記4車種のメーカーはそれぞれテスラと Byd Company Limited(002594) である。
Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) は現在、海外にCTP技術を輸出している。昨年10月、 Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) は現代モービスと戦略協定を締結し、後者にそのCTP技術を使用して、世界的にCTP関連電池製品を供給することを許可した。
今年5月には、タイの国営石油会社（PTT）の完全子会社であるArunPlusにCTP技術を使用することを許可し、タイの電気自動車ブランドHorizon Plusに電池製品を供給する。
Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) が発表した計画によると、CTP技術を発展させると同時に、CTC（Cell to Chassis）技術を配置し、後者は電気コアを自動車のシャーシと直接統合し、CTP技術における電池パックをさらに省略した。
諮問機関のデロイト氏は、CTC技術は新エネルギー自動車をコスト面で燃料車と直接競争させ、航続面で電池パックの重量と空間を最大限に下げることができると分析している。
昨年9月、＊ Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) 公告によると、合弁で蘇州時代新安エネルギー科学技術有限公司を設立する計画だという。この合弁会社はCTC一体化電動シャーシなどの事業に集中しており、＊ Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) の持ち株比率は54%である。今年2月、上海で一体化電動シャーシの開発プロジェクトを着工した。
今日の終値までに、株価は5.91%上昇し、536.97元で、時価総額は1兆2500億元に達した。
