中古車消費は再び政策の東風を迎えている。6月22日、国務院常務会議は、自動車消費の潜在力をさらに解放し、中古車市場を活性化させ、自動車更新消費を促進する必要があると指摘した。小型非運営中古車については、8月1日から転入制限を全面的に撤廃し、10月1日から転入登記を単独で署名し、臨時ナンバープレートを発行する。
\u3000\u3000「中国の自動車保有量の持続的な増加に伴い、中古車流通は自動車の全ライフサイクルの担い手としての重要な一環として、自動車の保有量の活性化、新車の増量の牽引、自動車消費の促進などの面での重要な役割がますます際立ってきた。特に近年、中古車の移転制限の撤廃、中古車販売企業の付加価値税の引き下げ、中古車取引登録の省をまたぐ開通などの一連の政策支援の下で、中国の中古車流通環境は明らかになった大幅に改善され、市場の活力は絶えず強化されている。」中国自動車戦略・政策研究センターは述べた。
政策の着地加速
今年は7350億元の消費を牽引する見込み
今年に入ってから、中国中古車市場を活性化するために、政策支持はさらに強化された。国務院は5月末、「経済を着実に安定させるための包括的政策措置」を印刷・配布し、中古車の移転制限政策を全面的に撤廃し、全国範囲で国の5排出基準に合致する小型非運営中古車の入居制限を撤廃し、中古車市場の主体登録登録、届出、車両取引登録管理規定を完備することを提案した。
6月から全国の複数の都市で相次いで実施されている。河北省、四川省、江蘇省、浙江省、天津市、重慶市は相次いで「国の5排出基準に合致する小型非運営中古車の入居制限を全面的に撤廃する」と発表した。
「中古車の流通加速は新車販売に有利である。現在、大部分の都市では中古車の移転制限が撤廃されているが、長江デルタ、珠江デルタなどの重点地域にはまだ『国六』の敷居があり、他の都市の『国五』以下のハイエンド中古車は一線都市の市場に入ることができず、一部の良質な中古車の価格が過小評価され、所有者は低価格で車を売って車を更新することを惜しまない」乗連事務総長の崔東樹氏は言う。
中国自動車戦略・政策研究センターは23日、新車市場にとって、古い車を廃棄しても古い車を転出しても、古い車の淘汰更新は新車消費を直接牽引することができると指摘した。予測によると、今年は全国の約490万台の老朽車が更新される必要があり、新車の平均販売価格15万元から計算すると、この老朽車の更新は今年に7350億元の消費牽引効果をもたらす見込みだ。
＊ 市場の見通しは広い＊
近年、中国の自動車消費市場は急速な成長を維持している。2021年には中国の自動車保有台数が3億台を超え、世界保有台数1位の市場となる。
同時に、中国中古車市場は急速な成長態勢を維持し、中古車と新車の販売台数の割合は絶えず上昇している。
中国自動車流通協会のデータによると、2021年の中国中古車取引台数は1758万5100台に達し、前年同期比22.62%増加した。取引金額は1131692億元に達し、前年同期比27.32%増加した。2000年の中国中古車と新車の販売台数比はわずか0.1：2021年には過去最高の0.87：1に達した。
しかし、このデータは依然として先進市場と大きな差がある。商務省のデータによると、成熟した国際自動車市場において、中古車の取引量と新車販売量の割合は一般的に1.5：1以上である。「これにより、中国中古車市場にはまだ2倍以上の成長余地があると予測している」。業界関係者によると。
「今後、政策の緩和に伴い、中古車市場は金の発展の10年を迎え、年平均成長率は20%を超える可能性がある。今年の中古車の取引量は2000万台に達する見込みだ」。中国自動車流通協会の郎学紅副事務総長はこのほど、2025年までに中古車の取引台数が3000万台規模に達し、新車の販売台数比で1：1に達すると明らかにした。
中古車市場も資本の愛顧を得ている。例えば、5月16日、中国中古車プラットフォームの優信氏は、同社の既存株主である蔚来資本と愉悦資本が同社と拘束力のある投資意向書を締結し、昨年3億1500万ドルの投資に署名した上で、1億ドル相当の同社株式を再び追加購入し、正式な投資協定の署名は6月30日までに完了する予定だと発表した。
しかし、崔東樹氏によると、中国の中古車業界の発展は今も「小、散、弱」の局面を脱しておらず、中古車の移転制限、課税方法の束縛、一時的な財産権登録の欠如は業界から中古車の便利な流通を阻害する「三つの山」として公認されていた。2020年5月1日、中古車付加価値税改革政策が実施された後、移転制限の撤廃と中古車商品の属性の回復は、業界の主要な突破方向となった。
