世界的な炭素中和への関心を背景に、4月から6月にかけて複数の自動車企業が「燃焼放棄」を発表した。 Byd Company Limited(002594) は4月3日、2022年3月から燃料自動車の完成車生産を停止したと発表した。その後、＊ Great Wall Motor Company Limited(601633) 、リンカーン、BMW MINIなど多くの自動車企業も燃費減産計画を発表した。
複数の自動車企業が「燃焼放棄」し、「伝統的な燃料車に代わる新エネルギー車がどのくらい残っているか」やメタノール新エネルギーが話題になっている。
再三推奨するメタノール自動車
新エネルギー自動車といえば、消費者は純電動と水素燃料電池の2つの技術路線にもっと熟知しており、メタノール燃料とメタノール自動車は比較的によく知られていない。
メタノール自動車は、その名の通りメタノールを燃料とする自動車である。工業・情報化部メタノール自動車試験事業専門家グループリーダーで元機械工業部部長の何光遠氏は、「メタノール自動車とメタノール燃料の応用を普及させることは、国家の重要な戦略であるだけでなく、自動車産業の発展と環境保護の必然的な要求でもある」と述べた。
関連資料によると、メタノールの水素含有量は12.5%、酸素含有量は50%で、水素エネルギーと似ており、燃焼効率、排出清掃、再生可能などの特徴がある。電力、水素エネルギー、天然ガスなど多くの新エネルギー、クリーンエネルギーの中で、メタノールは唯一の常温常圧下で液状のエネルギーであり、使用は安全で便利であり、ガソリン、ディーゼル油の燃焼特性を兼ね備えている。また、メタノールの生産源は広く、経済量は巨大で、世界で公認された新しいクリーングリーンエネルギーである。
工信部メタノール自動車の試験運行データによると、メタノール自動車はガソリン車に比べてエネルギー効率が約21%向上し、二酸化炭素排出が約26%減少した。
吉利控股集団の李書福董事長は第10期、11期、12期全国政協委員、第13期全国人民代表大会代表である。2009年以来、彼は何度も全国両会の間にメタノール自動車の発展を提案した。あるネットユーザーは、李書福がメタノール車を「火をつけた」とからかった。
今年の全国両会の期間中、李書福氏は「メタノール自動車の応用を普及させ、交通分野の炭素中和を助力する」という提案を提出し、メタノールは低炭素、酸素含有燃料として、燃焼効率、排出クリーン、再生可能なグリーン属性などの特徴があり、常温常圧下で液体状態であり、他の新エネルギーとクリーンエネルギーより安全で便利であると考えている。
商用車の新しいベント
交通輸送は炭素排出の重要な分野の一つであり、その中で排出削減の大戸である商用車はさらに任務が重く、圧力が大きい。データによりますと、2020年の中国自動車市場の生産販売台数は2523万台で、そのうち商用車は490.8万台にとどまっていますが、その燃料消費量は自動車全体の燃料消費量の半分を占め、道路交通炭素排出の56%を製造しています。
そのため、近年、商用車企業は新エネルギーへの転換を加速している。しかし、航続や充電待ち時間などの難題があり、商用車、特に長距離を走るための重カードが決まり、純電動や水素燃料電池路線への切り替えが困難になっている。
コストを節約し、距離の不安もなく、炭素排出を大幅に削減できるクリーンエネルギー商用車はありますか。
これに対して、見つけられる答えはメタノール自動車である。純電気自動車と比べて、メタノール自動車はエネルギー補給効率が高く、航続能力は天候の影響を受けない、水素燃料電池自動車に比べて、メタノール自動車原料の抽出と生産にはあまり高い要求がなく、コストと普及の難しさが低い。
有名なエネルギー専門家の劉科氏もメタノールの新エネルギーを期待している。彼は、メタノールは非常に良い液体水素貯蔵、水素輸送担体であり、「再生可能エネルギーを利用してメタノールを製造し、それから分布式の発電を行うことができ、メタノール水素エネルギー分布式エネルギーを使用してディーゼルエンジンを使用するすべてのシーンに代わることができ、太陽光発電、風力エネルギーなどの不安定な再生可能エネルギーと多エネルギーを形成することができる」と述べた。
エネルギー安全、グリーン低炭素から出発し、吉利はメタノール自動車を17年間深く耕し、メタノールエンジン部品の耐アルコール、耐久性能などの業界難題を成功裏に解決し、メタノール自動車の核心技術を掌握し、特許200件余りを形成し、メタノール燃料商用車、乗用車を20余項開発し、世界初のメタノール自動車の量産を実現するホスト工場となり、技術の成熟度と製品の投入規模の両面から国際的にリードしている。
山西サンプル
実は、メタノール車は珍しいものではなく、中国では40年以上の発展の歴史がある。しかし、これまで製品の成熟度が低く、システムが複雑で、起動時間が長いなどの問題で、人気がないと言われてきた。
しかし、技術の進歩に伴い、上記の問題は徐々に解決されてきた。
現在、メタノール自動車の生産技術はすでに成熟している。2019年、吉利傘下の新エネルギー商用車ブランドの長距離新エネルギー商用車は世界初のメタノール重カードを発表し、低温起動難とアルコール関連部品の腐食という2つの技術的難題、排出制御、メタノール電気噴霧制御など多くの重要技術を攻略した。今年3月、吉利が生産したメタノール乗用車と遠隔メタノール重カードがデンマークのオルブルク港でテストとモデル運行され、デンマークのTrine Bramsen交通相が試乗した後、グリーンメタノール自動車はデンマークの気候と環境に大きな影響を与え、世界全体を変えることもあると述べた。
2013年-2018年、工信部が先頭に立って、五省市（山西、上海、陝西、貴州、甘粛）でメタノール自動車の試験地点を展開し、専門家グループの検収意見は「中国のメタノール自動車は世界トップレベルにある」と表明した。
山西を例にとると、全国のエネルギー重化学工業基地として、山西はエネルギー革命の総合改革の試行の重大な使命を担っている。2020年、山西省は「メタノール自動車産業の発展と全省域の普及・応用を加速させる実施案」を公布した。今年6月、山西省は「経済包括政策措置の安定化」を打ち出し、国家級メタノール経済モデル区の建設を提案し、メタノール自動車生産基地の建設を加速させた。
山西省晋中市は全国で最も早くメタノール燃料とメタノール自動車の応用に従事した試験都市の一つであり、30年余りの探索と発展を経て、すでにメタノールの研究開発、メタノール装備の製造、燃料の輸送と配置の完備したメタノール産業体系を初歩的に形成し、中国のメタノール普及と運用の経済成果が最も多く、産業化の力が最も大きい都市である。現在、晋中市は千億元級メタノール経済生態を構築する新たな目標を確定した。
＊ 液体エネルギー安全＊
山西省のメタノール自動車分野の探索は、中国のエネルギー革命の縮図である。
中国のエネルギー構造は石炭、ガス、石油に富み、エネルギー安全に影響を与える主なタイプは液体エネルギー石油である。 Petrochina Company Limited(601857) 対外依存度は70%を超え、そのうち交通分野の石油消費は Petrochina Company Limited(601857) 総消費の割合は70%を超え、商用車は全自動車消費ディーゼル油総量の51%を消費した。
上記の局面と対照的に、中国は世界最大のメタノール生産国と使用国であり、メタノールは水素エネルギー、炭素循環、電気エネルギー代替、燃料代替技術を効果的に結合することができ、炭素中和応用の重要な一環となる。
そのため、多くの専門家は、メタノールは化石エネルギーに完全に代替でき、液体エネルギーの安全と中国エネルギーの独立自主制御を保障するのに有利であると考えている。
清華大学の元副学長で中国工程院の倪維斗院士は、「将来的に単一の技術と技術の組み合わせではエネルギーの難局を解決することは難しく、システム統合と戦略計画が重要だ」と述べた。石炭を主とすることは中国の資源素質の変化不可能な事実に合致し、メタノール燃料を発展させることは中国のエネルギー安全問題を解決する重要な方法である。石炭を利用してメタノールを生産でき、自動車や船舶などに応用でき、石油や天然ガスなどの燃料の代替ができれば、中国のエネルギー安全は極めて保障される。そのため、現在の石油を主とする化石エネルギーにメタノールを徐々に代替することは、エネルギー安全問題を解決する現実的な選択であり、さらに炭素中和を実現する有効なエネルギーフレームワークである。
