新エネルギーにブラッシュアップされた一日！
6月23日、蔚来試験車事故のほか、もう一つのブラシ事件があった– Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) CTP 3.0キリン電池を発表し、1000キロの航続を実現し、10分で充電できる！今回の新エネルギー電池史上、再び空間革新が行われ、資本市場で大きな反響を呼んだ。
これに先立ち、前日には、＊ Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) ＃＊ ＃＃450億＊ ＃＃の定増結果が出て、登録制以来最大の再融資プロジェクト、創業板市場最大の再融資プロジェクト、全市場の引き合い方式、現金全額で購入する最大の再融資プロジェクトとなった。
23日の終値までに、A株の自動車プレートの上げ潮は止まり、リチウムプレートは集団的に上昇したが、 Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) の株価は引き続き一方的に大幅に上昇した！5月5日に記録した安値353元で計算すると、これまでの累計上昇幅は52.12%に達した。
Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) キリン電池を重量ポンドで発表！理想は大至急「車に乗る」
6月23日、 Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) 第3世代CTP-キリン電池を発表した。
Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) によると、キリンの電池システムの集積度は世界最高を記録し、体積利用率は72%を突破し、エネルギー密度は255 Wh/kgに達することができ、完成車の1000キロ航続を簡単に実現した。
2019年、＊ Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) は初めて無モジュール電池パックCTPを創始し、＊ 電池体積利用率を50%＊ を突破した。コアプロセス、コアアルゴリズム、コア材料の全方位向上に伴い、＊ Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) は「キリン」の名前で電池構造設計を再定義した。
三大技術革新により、キリン電池は＊ 三元電池システム＊ エネルギー密度を＊ 255 Wh/kg＊ 、＊ リン酸鉄リチウム電池システム＊ エネルギー密度を＊ 160 Wh/kg＊ に高めることができる。
＊ Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) によると、同じ化学体系、同等電池パックのサイズの下で、キリン電池パックの電気量は、4680系統に比べて13%向上でき、航続、急速充電、安全、寿命、効率、および低温性能の全面的な向上を実現した。
冷却技術では、キリン電池は Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) 世界初の電気コア大面冷却技術を採用し、電気コアの変化に基づいて、水冷機能を電気コアの間に置くことで、熱交換面積を4倍に拡大することができる。
コアの温度制御時間は従来の半分に短縮され、5分間の急速熱起動と10分間の急速充電をサポートする。同時に、極端な状況の時、電気コアは急速に温度を下げることができ、電気コア間の異常な熱伝導を効果的に遮断することができる
キリン電池が2023年に量産出荷されることが分かった。
これに対し、ネットユーザーからは「1000キロ航続がすごい。量産すれば新たな突破になる」との声もあるが、「まず作ってからにしよう」との声も上がっている。 も、「本当なら、何か理由がある」と言っています。
このニュースを受けて、 Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) 6月23日の株価は上昇し、536.97元/株を取得し、上昇幅は5.91%、最新の時価総額は1.25兆元だった。
5月5日に記録した安値353元で計算すると、これまでの累計上昇幅は52.12%に達した。
その後、理想自動車の創始者で会長兼CEOの李想氏は関連ニュースの微博を転送し、「来年会いましょう」と文を添え、理想自動車が来年発売する純電動車型にキリン電池が搭載されることを黙認しているとみられる。23日、 Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) 公式微博は李想の微博を転送して相互作用し、 は「キリンには理想がある」と述べ、今回の協力をさらに明らかにした。
リチウム電気設備プレートの集団昇温、産業チェーン上場企業は風を聞いて動いた
これに関連するリチウム電気設備プレートも明らかに利益を得ており、A株電池の熱管理概念は連日上昇しており、その中で、蛇口 Songz Automobile Air Conditioning Co.Ltd(002454) はさらに5日連続の1字板である。6月23日、＊ Kailong High Technology Co.Ltd(300912) 、東方熱電、＊ Anhui Zhongding Sealing Parts Co.Ltd(000887) なども集団的に上昇を止めた。
動力電池指数は引き続き上昇し、動力電池指数は今年1月中旬以来の高値を記録した。4月27日の盤中低点で計算すると、23日までの累計上昇幅は66%を超えた。
株については、 Guangzhou Great Power Energy&Technology Co.Ltd(300438) が11%超上昇し、 Farasis Energy (Gan Zhou) Co.Ltd(688567) が8%超上昇し、 Eve Energy Co.Ltd(300014) が6%超上昇した。
6月23日終値は、 Songz Automobile Air Conditioning Co.Ltd(002454) の上昇が止まり、 Zhejiang Yinlun Machinery Co.Ltd(002126) Yinbang Clad Material Co.Ltd(300337) などの電池産業チェーンが大幅に上昇した。 このほか、複数の上場企業が自社事業に「キリン」が関係していると主張している。
「当社は＊ Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) の主要サプライヤーの1つであり、＊ Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) のキリン電池製品が発表されたばかりで、当社の製品はまだ認証中です」＊＊30037はを表します。 Jiangsu Guotai International Group Co.Ltd(002091) によると、同社が生産したリチウムイオン電池の電解液はキリン電池に適している。銅冠銅箔によると、＊ Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) は会社の主要顧客の一つである。＊ Guangdong Hoshion Aluminium Co.Ltd(002824) によると、同社はエンドユーザーと深い協力を維持し、CTP技術は常に最新の技術路線に続いている。
注目すべきは、これまでの技術と比べて、キリン電池のハイライトの1つは、2つのコアの中間に液冷板を加え、隣接する2つのコアの熱伝導を低下させ、熱暴走を起こさないことである。
中航証券は、液冷板は小ロット、多品種の特徴を備えており、下流の特定品種と型番は生産の規模効果を実現することが期待されており、液冷板需要の放出量に伴い、産業チェーンは曲がり角を迎えることが期待されていると考えている。 Zhejiang Yinlun Machinery Co.Ltd(002126) Zhejiang Sanhua Intelligent Controls Co.Ltd(002050) Songz Automobile Air Conditioning Co.Ltd(002454) Yinbang Clad Material Co.Ltd(300337) Shanghai Huafon Aluminium Corporation(601702) などの業務カバー冷却板とアルミ熱伝送材料分野の上場企業は利益を得ることが期待されている。
2035年から燃料車の販売を禁止していますが、ヨーロッパの自動車企業は準備ができていますか？
21世紀経済報道によると、欧州時間6月8日、欧州議会の投票でこれまで欧州委員会が起草してきた立法提案が可決され、＊ は2035年から欧州全域で登録燃料車の販売を禁止する＊ 、＊ はプラグインハイブリッド、合成燃料を含む過渡的な案も否定された＊ を決定した。
これは、第二次産業革命以来百年以上続いてきた燃料車時代が、欧州大陸で13年後に正式にゴールすることを示している。
しかし、中国中央テレビの財経によると、現地時間21日、ドイツのリンデナ財務相は、ドイツ政府はEUが2035年から燃料車の販売を停止する計画に同意しないと表明した。
ドイツのリンデナ財務相は、燃料車にはまだ市場があり、「EUは2035年から燃料車の販売を停止している」との関連禁止は間違っていると述べた。他の地域の自動車メーカーが燃料車の販売を続けるからだ。リンドナー氏は、ドイツ政府はEUのこの法案に同意しないと強調した。
販売禁止令は、立法が発効するまでEU加盟国の一致した承認が必要である。そのため、ドイツ政府が明確に反対を表明した後、自動車産業の電気自動車への転換のプロセスは減速されるだろう。
生産停止・販売停止の燃料車陣営は日増しに強大になり、複数のA株自動車企業が燃料車を全面的に生産停止した
「二重炭素」の目標と電動化の発展が日増しに深くなっている背景の下で、燃料車の生産停止は間違いなく大勢の赴くところである。
Byd Company Limited(002594) 、長征自動車官が燃料車の生産停止を宣言したのに続き、もう一つの自動車企業がフォローアップを発表した。
Byd Company Limited(002594) は4月3日、2022年3月から燃料自動車の完成車生産を停止し、将来的には自動車プレートで純電動とプラグインハイブリッド自動車事業に専念すると発表した。1紙の公告により、石油自動車の生産停止を正式に発表した世界初の自動車企業となった。
長征自動車は5月27日、「新エネルギー宣言」を発表し、6月5日から燃料車を全面的に生産停止し、従来のエネルギーから水素燃料電池、純電動などのクリーンエネルギー輸送技術路線に転換すると発表した。
6月14日、＊ Hanma Technology Group Co.Ltd(600375) Hanma Technology Group Co.Ltd(600375) .SH）は公告を発表し、国家の「炭素達峰、炭素中和」戦略目標の呼びかけに積極的に応え、会社製品の新エネルギー化プロセスを加速するため、＊ 会社は2025年12月に伝統的な燃料車の完成車生産＊ を停止し、純電動、メタノール動力、ハイブリッド、水素燃料電池などの新エネルギー、クリーンエネルギー自動車事業に専念すると発表した。
Hanma Technology Group Co.Ltd(600375) は浙江吉利新エネルギー商用車集団有限公司の持株子会社であり、主に重カード、専用自動車及び自動車部品の生産、研究開発と販売を経営し、華菱自動車、星馬自動車、漢馬動力の3大ブランドを有し、新エネルギー製品は純電動ボックス式輸送車、充交換式重型牽引車、コンクリート攪拌車などを含む。
現在、国内外の多くの自動車企業はすでに燃料車の生産停止、新エネルギーの抜本的な転換のスケジュールを計画している。 21世紀経済報道記者の不完全な統計によると、北汽、長安、アウディ、BMWなど多くの自動車企業は一般的に燃料車の生産停止を2025年から2040年の間に予定している。
例えば アウディブランドは2026年に内燃機関の新車種 2033年からすべての内燃機関車の生産を停止する目標 ;を確定した。 ベンツは2030年にグループの電動化モデルチェンジ を完成することに力を入れ、市場が許可する条件の下で、2025年からヨーロッパ市場で電動車種の販売のみを提供し、世界市場内の内燃機関の撤退時間は2039年までである。 Chongqing Changan Automobile Company Limited(000625) は2025年に伝統的な燃料車 の販売を正式に停止する……
しかし、現在の燃料車市場は依然として伝統的な自動車企業の安全保障の重要な支えであることに注意しなければならない。2021年の販売台数を見ると、BBA、長城、長安を含む自動車企業の新エネルギー自動車販売台数は総販売台数の約10%を占めている。
「燃料車種の全面的な代替には、企業の戦略的需要から考慮する必要がある。伝統的な自動車企業は技術備蓄によってブランドイメージを構築し、早くからモデルチェンジすることはこのイメージを直接損なう」。業界関係者によると。
国家情報センターの徐長明副主任は、「新エネルギー自動車は急速な発展を迎えるだろうが、現在の電気自動車は燃料車の基礎的特性を完全にカバーしておらず、技術的に特に大きな革命的突破がなければ、電気自動車は燃料車に対して全面的に急速に代替することができない。かなり長い間、両者は代替関係ではなく競争関係にある」と述べた。
蔚来テスト車事故最新状況
昨夜（6月23日）、蔚来は公開声明を発表し、22日17時20分ごろ、蔚来のテスト車両が上海革新港の駐車棟の3階から墜落し、＊ がデジタルコクピットのテストスタッフ2人を死亡させたと発表した。
蔚来側はまた、事故発生後、会社は第一時間に公安部門と協力して事故原因調査分析プログラムを起動したと明らかにした。現場の状況を分析した結果、「事故であり、車両自体とは関係がない」ことが初歩的に確認できた。回答詳細は→
この事件による試験員の安全防護問題も大きな注目を集めている。
南方都市報によると、自動車試験員のような職種の安全保護は注目に値する。「自動車工場の試験員はハイリスクの職業で、毎年いくつかのことが起こる」と運営機関の責任者は言う。自動車試験員の仕事は確かにハイリスクの職種だ。過去には、生死状、特に極端なテストに署名する人もいた。
現在、新エネルギー自動車産業は熱い発展期にあり、雇用需要も一時高まっている。
猟招聘が発表した「2022 Q 1中・ハイエンド人材雇用動向ビッグデータ報告」によると、2022年第1四半期、新エネルギー/電気自動車の新規雇用の伸びは120.09%で2位だった。このうち、自動運転報酬は39万05万元で、新エネルギー/電気自動車の平均年収は27万8900元だった。
ボス直招聘データによると、2021年にテスラ、蔚来、理想、小鵬などの新勢力企業の求人職種数、求職者の関心が高まっている。その中で、自動運転研究開発、スマートコックピット設計、ソフトウェアエンジニア、販売、ユーザー運営などの職場の需要は前年同期比1.8倍を超えた。
「自動車のテスターの仕事は、危険を自分に残し、顧客に安全をもたらすことです」 自動車業界の従事者は述べた。ネット上の問答コミュニティで、ある仕事の資料に「完成車試験主管エンジニア」と表示されたネットユーザーは、「試験をするときに危険な状況が多くなるのは、できるだけ問題を暴露するためであり、誰がユーザーがそうすることを保証できるだろうか」と投稿した。
「私の弟子がトルファンで夏の試験をしていたとき、交通事故で命を落として、子供は少しずつ大きくなって、みんなはとても悲しくて、ショックのあまり、危険がこんなに近くにあると思った」。別のプロフィールによると、車両エンジニアと表示されたネットユーザーも「自動車業界の従事者として、この職業は穏やかに見えて、実際に危険が来た時は本当に危険だと知っている」と投稿した。また、完成車のテストに関する職場の危険は部品などのテストよりも高いと述べた。
南都・湾財社の記者は蔚来自動車のホームページで、キャンパスの求人は現在1408の職種があり、その中で「テスト」の検索結果は89の＊ ;社招には2969の部署があり、その中で関連部署163をテストした。
全体的に見ると、これらの雇用の多くは実車に関連しないソフトウェア、部品のテストである。応募者の運転能力に要求があるのはごく少数の実車テスト職場だけだ。
例えば、社内採用の「機能安全テストの専門家」は、応募者に「C 1免許は少なくとも満3年で、運転経験が豊富で、主流の試験場免許を持つ者が優先される」ことを求めている。また、3年間の関連テスト経験も要求されている。学校は職場の「実車テストエンジニア-自動運転」を募集し、応募者に「C 1以上の免許を持っており、チームの試合経験者が優先されている」ことを要求した。
明らかに、これらの職場は応募者の車両運転技術に対して高い専門性の要求がある。しかし、南都・湾財社の記者も、これらの職場は仕事の内容の記述の中で、仕事の危険性を提示していないことに気づいた。
「このグループも特殊だ」と業界関係者は言う。テストしたのはすべて企業製品で、機密にかかわるからだ。テスト項目の中には、「報道されたら、車はまだ売れますか？」
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＊ China International Capital Corporation Limited(601995) ：「キリン電池」から見る動力電池構造の進化傾向
「寧王」キリン電池対テスラ4680 China Shipbuilding Industry Group Power Co.Ltd(600482)
寧王キリン電池の世界航続距離が1000キロを突破する理想的な態度は「来年会う」あるいは第1陣の応用車企業になることを示唆しているか？
