動力電池のコストが高く、原材料価格が上昇し続けていることを背景に、技術革新はコスト削減の重要な手段となっている。
6月23日、 Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) がCTP 3.0キリン電池を発表し、システム統合度は世界最高を記録し、体積利用率は72%を突破し、エネルギー密度は255 Wh/kgに達することができ、完成車の1000キロ航続を実現することができ、2023年に量産発売される予定である。 Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) によると、世界初の電気コア大面冷却技術により、キリン電池は5分間の急速熱起動と10分間の急速充電をサポートできる。同じ化学系、同等電池パックのサイズでは、キリン電池パックの電気量はテスラ4680系に比べて13%上昇した。
上述の朗報を受けて、6月23日、 Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) 株は6%近く急騰し、盤中は60日の最高値を記録し、終値は536.97元/株で、時価総額は1兆2500億元に達した。
国家科学技術成果転化基金新エネルギー自動車創業子基金パートナー兼総裁の方建華氏は「証券日報」記者に対し、CTP（cell to pack、モジュールなし動力電池パック）の発展方向はすでに自動車企業の必然的な選択となっている」と述べた。今回のキリン電池統合技術は「寧王」の核心技術と市場競争力を強化する一方で、一方で、CTPの業界浸透率と関連産業チェーンへの影響をさらに強化する。
キリン電池エネルギー密度
超テスラ4680
従来の「電気コア-モジュール-電池パック」の3段階構造に比べて、CTP技術はモジュールの組立工程を省略または減少し、電気コアを電池パックに直接集積する。空間利用率の向上、電池パックの減量は、エネルギー密度の向上と同時にコストを低下させ、CTPの「切り札」となっている。
2019年には、 Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) が北汽新エネルギーと共同で製造した世界初のCTP電池パックを発表した。 Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) の初代CTP電池として、モジュール側板などの部品及びモジュール締結部品の溶接などの工程をキャンセルし、電池パックの体積利用率を20%から30%向上させ、部品点数を40%減少させ、生産効率を50%向上させた。
その後、＊ Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) 第2世代CTP電池パックは元のモジュールの電気コア電圧電流サンプリングなどの部品を集積し、さらにモジュール付属品の数を減らし、電気コアを集積して直接電池箱に入れる。今回発表されたキリン電池は第3世代CTP電池パックで、体積利用率は第1世代の55%から67%に向上する。
これに対して、＊ Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) 首席科学者の呉凱氏は、キリン電池は安全性が高く、寿命が長く、エネルギーが大きく、4 C高圧で急速に充電できるという4つの顕著な利点を持っており、業界トップのテスラの4680電池よりも13%の電力量が多いと述べた。聞くところによると、4680電池はテスラの第3世代電気コア製品であり、その単体のエネルギー密度は約300 Wh/kgであり、電池パックのエネルギー密度は217 Wh/kgである。2021年、テスラは4680電池単体のエネルギーが5倍に急増し、完成車の航続距離が16%に増加したと発表した。
今年5月上旬に行われたオンライン業績発表会で、同社は2023年に熱拡散の要件がなく、航続距離が1000キロに達する電池を量産する新たな目標を掲げ、2025年にCTC技術を用いた電池-シャーシ結合体を量産し、電気自動車の最も重要な2つの部品を一体化する予定だ。
「キリン電池の発表は＊ Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) 技術優位を持続的に強固にする体現であり、電池分野の競争は価格戦から価値戦に転換しており、自主新エネルギー自動車企業の突破と海外自動車企業の新エネルギー車種の集中的な発売に伴い、高エネルギー密度動力電池の市場需要は急速に拡大している」＊＊＊ Beijing Centergate Technologies (Holding) Co.Ltd(000931) 新型電池技術革新連盟の于清教事務総長は「証券日報」の記者に対し、キリン電池などの革新的な電池技術の発表は、世界市場のシェアの持続的な向上を支える」と述べた。
中国企業
リードリチウム電気先進製造
Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) とCTP技術といえば、 Byd Company Limited(002594) とそのブレードバッテリ（GCTP）と言わざるを得ない。「CTP技術は電池システムの革新に重点を置いており、簡単に言えば、電気コアを電池パック全体に直接入れて設置し、モジュール構造を簡略化し、電池パック構造を最適化し、階層分割により大幅なコスト削減を実現する」。リチウム電気業界のエンジニアは記者に、ブレード電池は電気コアの幅を無限に伸ばして、90センチから1メートルも速い超長電気コアを作ったと伝えた。厚さが極めて薄い電気コアは、軟包電池の製造技術に類似した、両端が極耳電池から出ている。
上述のリチウム電気エンジニアから見れば、CTP技術の優位性は102 Ah、150 Ahの電気コアコストが変わらない上に、CTP技術を利用してシステムのコスト削減を実現し、電池パック全体の設計過程に完全に参与することができ、さらに完成車企業との価格交渉能力を持ち、産業チェーンにおける発言権を強化することである。ブレード電池については、＊ Byd Company Limited(002594) の自主設計開発であり、完全な知的財産権を備え、技術革新性がより強い。「しかし、全体的には、ブレードバッテリはCTP技術と本質的に同じです」。
「 Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) は、CTPバッテリ技術を先行的に発売した上場企業として、今回の技術アップグレードもCTPコースの再昇温を推進する」と述べた。于清教氏は「証券日報」の記者に、現在までに多くの動力電池企業と自動車企業がCTPや類似電池技術案の研究開発を急いでいると伝えた。
記者の観察によると、＊ Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) 、＊ Byd Company Limited(002594) のほか、蜂の巣エネルギー、中創新航などの中国電池メーカーもCTP関連製品を発売した。例えば、蜂の巣エネルギーCTPの初代は24%減少した部品、第2世代のグループ化効率は5%から10%向上し、空間利用率は5%向上し、部品点数はさらに22%減少した。中創新航が発売したOne-Stop Betteryは伝統的なシェルカバーがなく、多機能複合パッケージ、一体ブリッジ電気接続、高せん断外絶縁などの技術を通じて、構造重量を40%低下させ、部品点数を25%減少させ、空間利用率を5%向上させた。
上記企業の技術路線から、電池製品の具体的な名称は異なるが、いずれも空間利用率を高め、エネルギー密度を高めるCTP技術を中心に展開されていることがわかる。「絶縁問題がどのように解決されるか、熱暴走がどのように防護されるか、熱管理がどのような方法を採用するかなど、方向性が正しいだけでなく、技術的な突破とサプライチェーンの保障が必要だ」。方建華氏は述べた。
「CTP技術は電池構造の革新を実現し、中国企業は世界をリードする」 Guotai Junan Securities Co.Ltd(601211) 証券は、＊ Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) と＊ Byd Company Limited(002594) の2大ヘッド企業の推進の下で、＊ China Shipbuilding Industry Group Power Co.Ltd(600482) 電池企業はCTP技術研究開発分野でリードしていると考えている。多くの爆発的な新エネルギー車種が成功的に応用された後、2022年にCTP技術の規模化応用元年を開くと予想され、2025年までに中国と世界の新エネルギー自動車電池パレット市場の空間はそれぞれ200億元と350億元を超え、年平均複合成長率はそれぞれ32.4%と30.2%と予想されている。
リチウム電気産業が生み出した
＊ 「兆双雄」＊
昨年5月31日、＊ Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) が率先して兆元の時価総額の大台を突破したのに続き、今年6月10日、＊ Byd Company Limited(002594) が「兆元クラブ」に加入し、中国自動車圏に「兆双雄」を持たせた。
両社の成長史を振り返ると、 Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) は新エネルギー自動車動力電池システム、エネルギー貯蔵システムの研究開発、生産と販売に専念し、風口を踏み入れて China Shipbuilding Industry Group Power Co.Ltd(600482) 電池メーカー大手に急成長した、産業の交代に何度も戦略的転換を加え、現在の業務配置が電子、自動車、新エネルギー、軌道交通などの分野をカバーする自主ブランドのトップに鍛造された。両企業が頭角を現した共通点は、新エネルギー市場の盛んな発展の東風を借りていることに違いない。
中汽協のデータによると、今年5カ月前、中国自動車の累計販売台数は955.5万台で、顕著な回復性の伸びを示しているが、前年同期比12.2%下落した。その中で、新エネルギー市場は本当に強気で、前の5ヶ月、中 Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) 自動車の販売台数はすでに200万台を突破し、前年同期比111.2%増と倍増した。中汽協は、今年の新エネルギー自動車販売台数が500万台の大台を突破すると予測している。広大な市場の将来性は「兆元時価総額」に強力な支持を提供した。
しかし、その中で、2つの企業の発展経路は異なる。2011年に設立された Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) の台頭は、新たな市場需要に基づいて、世界の新エネルギー自動車市場のチャンスを把握し、その顧客は主要な中国自動車企業をカバーするだけでなく、テスラ、現代、フォード、ダイムラーなどと戦略的な協力を達成した。2021年、世界の組立率は32.6%を占め、海外の売上高は278.7億元に達し、総売上高の21.38%を占めた。今年5月、＊ Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) 動力電池の中国納車率は8.51 GWhで、市の占有率は45.85%に達し、首位に立った。
対照的に、 Byd Company Limited(002594) は、プロアクティブなレイアウトによって厚くなっていることを表しています。1995年に設立され、2002年に自動車分野に進出した Byd Company Limited(002594) も伝統的な燃料車からスタートしたが、常に「新エネルギーの夢」を抱いている。今年4月、 Byd Company Limited(002594) は10.6万台近くの販売台数で新記録を樹立し、世界の新エネルギー車販売台数の首位に上り、テスラを2位に追い上げた。5月には、 Byd Company Limited(002594) が新たに高値を更新し、それぞれ新エネルギー自動車の生産販売台数は118135台、114943台を実現し、前年同期よりそれぞれ270%、250%増加したが、これはすでに Byd Company Limited(002594) が3カ月連続で単月販売台数が10万台を超えた。
「リチウムイオン業界はこの上なく規模が大きく、特に新エネルギー電気自動車の爆発的な成長に伴い、リチウムイオン電池産業の『銭途』は明るい」。中 Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) 自動車産業革新連盟の高雲鵬理事は証券日報記者の取材に対し、「しかし徐々に増大する市場は、リチウムイオン製造の強者独占の枠組みがほぼ確立され、リチウムイオン電池の中国製造の時代が到来しているため、多くの参加者に多くの機会を提供していない」と述べた。
