ゼロ走車が所有者に権利を維持された！「新車の黒い画面、バッテリー虚偽宣伝」ピット惨めな車主？
6月25日、2022年重慶モーターショーの開幕当日、車を造る新勢力のゼロ走自動車ブースに権利擁護事件が発生した。
21世紀の経済報道記者がゼロ走ブースで気づいたところ、ゼロ走車の主は「ゼロ走新車当日は黒いスクリーンで、半月修理し、2つの部品を交換し、車を返却して後悔することを約束した」と書かれた白い紙を持っていたが、警備員や警察などの関係者が秩序を維持し、ブースは包囲されていた。
権利擁護車の所有者の現場の説明を見ると、5月27日のゼロ走行C 11の引き上げ当日に計器盤に黒い画面が発生し、その後修理交換し、ディーラーやメーカーと何度も協議したが成果がなかった。「 ディーラーはメーカーに、メーカーはディーラーに、今まで1ヶ月解決策がありません。 」
図/ライブビデオのスクリーンショット
所有者の権利擁護事件について、ゼロランニング自動車の内部関係者は21世紀経済報道記者に対して、「審査の結果、この顧客の車両に記載された問題は解決された。ゼロランニングはユーザーの体験と納品の質を非常に重視しており、この件については積極的にユーザーと意思疎通して解決しており、消費者に満足のいく回答を与えることができる」と回答した。
上記の内部関係者によりますと、＊ 車の所有者の訴えは主に車を返却することで、店は補償案について車の所有者と話し合いを続けており、双方が合意した結果があれば速やかに通知するということです。＊
ゼロ走車が類似の苦情を出したのは初めてではない。
1週間以内に、ゼロ走車はバッテリーの虚偽宣伝を暴露され、「すり替え」のピット惨めな車主だった。
図/浙江放送テレビ『1818ゴールデンアイ』番組
「1818ゴールデンアイ」によると、寧波の所有者（小黄）は昨年4月、ゼロ走C 11 610体の享版車種を予約し、1年以上待ってやっと車を出した。しかし、購入した車両電池が当初の販売宣伝と一致していなかったことが明らかになった
取材に対し、寧波ゼロランニングセンターの葉店長は、「小黄 はブラインド予約 に属しており、ブラインド予約の時、その時も車がなかったのは、手付金を払って、すべての配置は交付に準じる」と述べた。
販売量が離陸し、納入量が「蔚小理」 を超えたことがある
これまで造車の新勢力第2の台車とされてきたゼロ走車は、1万23456が今年、販売台数で一時は頭を超えた「蔚小理」に徐々に迫っている。
21世紀の経済報道によりますと、ゼロランニング車は3月に万を交付したことがあり、4月に初めて交付量ランキング1位に立った 5月に再び万を超え、10069台を交付し、前年同期比214.26%、前月比10.81%増加したということです。
ゼロ走は基本的に1年1車種のリズムを維持している 2019年1月に純電気かご走S 01車種が発売されたが、 は小人数の を位置づけすぎて、ゼロ走の音量を高めることができなかった、2020年5月にA 00クラスの純電動スクーターT 03を発売し、販売台数はプラス成長し始め、徐々に販売台数の主力となっている。2021年に純電気中型SUVゼロランニングC 11が発売され、昨年10月に納入が開始された。第4車種の純電動中大型乗用車C 01は今年第2四半期に発売され、第3四半期から納入される。
しかし、現在のところ、T 03だけが市場の配当金を食べており、ゼロ走は本当に打てる製品を出していない。
3月に香港株の募集書を提出したばかりで、3年で43億ドルの損失を出し、粗利益率は依然としてマイナス＊
今年3月にゼロランニング自動車が香港株の募集書を提出し、上場を実現した4社目の自動車メーカーになる見込みだ。合同推薦人は＊ China International Capital Corporation Limited(601995) 、シティ、JPモルガン・チェース、建銀国際。
ゼロランニング自動車は2015年に設立され、主な焦点価格は 15万元から30万元 の中・ハイエンド主流の新エネルギー自動車市場である。
は株式募集書の中で明らかにしたところによると、ゼロランニング自動車はスマート電気自動車のすべてのコアシステムと電子部品の自主研究開発設計と生産製造を実現し、スマート動力システム（Leapmotor Power）、自動運転システム（Leapmotor Pilot）及びスマートコックピットシステム（Leapmotor OS）を構築した。
ゼロランニング自動車のすべての部品の中で、電気コア、内装品の外注を除いて、シャーシ、自動車電子電器は自己研究アウトソーシング生産である以外、その他の部品はすべて自己研究自社生産である。
現在、ゼロランニング車は3車種を発売している：
2019年1月に 純電動かご走りS 01車種 が発売されたが、小人数の位置付けが多すぎて、ゼロ走の音量を高めることができなかった、2020年5月に A 00級純電動スクーターのゼロ走行T 03 を発売し、販売台数はプラスに成長し始めた。2021年のゼロ走自動車の年間累計販売台数は約4.3万台で、そのうち T 03が販売主力 となり、約3.85万台だった。2021年9月末に中型スマート＊ 純電動SUVゼロ走C 11が発売された＊ 。
販売台数の増加がゼロランニング車の売上高の上昇を牽引した。募集書によりますと、2019年から2021年にかけて、 ゼロランニング自動車の総収入はそれぞれ約1.17億元、6.31億元、31.32億元だったということです。 具体的な事業面では、同期の自動車と部品の販売収入はそれぞれ約1.17億元、6.16億元、30.58億元だった。
しかし、この3年間、ゼロランニング車の売上高は増加しているものの、 の赤字も前年同期比で拡大しており、まだ黒字段階に入っていない です。
募集書によると、20192021年、ゼロランニング自動車の 経営損失はそれぞれ約7.30億元、8.69億元、28.68億元＊ であり、権益保有者が年内の損失はそれぞれ約9.01億元、11.00億元、28.46億元であるべきである。
また、3年間で調整された 純損失はそれぞれ8.1億元、9.35億元、26.29億元 3年間の合計損失は43.74億元 であった。
その中で、研究開発費はその経営コストの重要な一環である。20192021年、ゼロランニング自動車の研究開発投資額はそれぞれ3.58億元、2.89億元、7.40億元で、3年間で合計約14億元を投入した。
募集書によると、新車種やスマート電気自動車技術の研究開発への投入、生産施設、販売ネットワークの拡張などにより、＊ は2022年も純損失が続く見通し。＊
注目すべきは、規模経済、高度な垂直統合による単位コストの低下とより高い利益率を受けた電気自動車の車種販売台数の増加により、2019年-2021年、ゼロランニング自動車の粗利率は年々改善されていることである。 はそれぞれ-95.7%、-50.6%と-4.3%である。
ゼロ走自動車の創業者で会長の朱江明氏は、「ゼロ走は資本家の最後のチケットである可能性が高い」と公言していた。21世紀経済報道記者の不完全統計＊ によると、現在までに自動車ゼロ走行は6輪融資を完了し、総額は115.6億元だった。＊
＊ 造車新勢力の香港上場懸念＊
は普遍的に狂ったようなお金を燃やしている状態であり、収支のバランスも利益も実現していない造車の新勢力たちに対して、 、中 Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) 車市の激しい競争に直面して、より多くの資金を投入して研究開発と生産能力を拡充する必要があり、上場は融資水路を広げる最適な解となっている。
実際、ゼロ走車が港に出荷されるのはすでに跡がついている。米国に上場した小鵬汽車と理想自動車が香港株に上陸した後、2021年8月、ゼロ走に近い消息筋が21世紀の経済報道記者に明らかにしたところによると、ゼロ走自動車は香港株の上場を求める可能性を排除しない。
昨年10月には、ゼロランニング車が香港で初の公募増資を検討しているとの市場情報があり、少なくとも10億ドル（約64.5億元）を調達した。
すでに香港に上場することが確認されているゼロランニング自動車のほか、どの自動車、威馬自動車、高合自動車など多くの造車の新勢力が香港に上場することが明らかになった。
＊ 造車新勢力の香港上場への懸念＊＊ ：
「香港株の現在の地位は絶えず低下しており、大量の資金がシンガポールやその他の地域に流れており、香港株の流通性は全体的に悪くなっている。新たな勢力が香港株に上場することになれば、流動性は問題となり、推定値も米国株より低くなり、米国株であれ香港株であれ、リーディングカンパニーにはプレミアム現象があるが、第2、3段階チームには大きな割引がある」
がOEMの疑問、資質の試練、交付の難題、融資の障害、自燃事件、企業のリストラ、消費者の権利保護などの一連の試練を経験した後、 で、中国の自動車製造の新勢力たちは第2段階への包囲突破を加速した。その上で、融資に依存する「輸血」は結局長期的な計画ではなく、どのように研究開発への投入を拡大し、差別化された競争優位を構築し、上下流の産業チェーンの統合能力を強化し、利益を実現するかなどは早急に解決すべき問題である。
最近、伝統的な自動車企業と新造車企業の両方で働いたある内部関係者は21世紀の経済報道記者に対して、「新勢力の長板は敏捷な組織の構築、顧客層の把握、マーケティングモデルの革新などにあるが、その短板は製品に対する畏敬の念が低いことにある。
上記の人から見れば、今後3~5年は決戦の時であり、遅くとも2025年か2026年には、中国市場では必ず 百万級さらに200万、300万マスの新エネルギー純電気ブランド今後8~10年の自動車市場は、国際市場を含めて、 5つ以上のブランドが生き残ることはありません。私たちが今日よく知っている新しい勢力が最後に生き残ることは2つ以上ありません。
