360 Security Technology Inc(601360) 車作りの新勢力であるどこ吒自動車への増資継続の公告を停止し、車作りに参加する意欲を昨年ほど熱くならないようにした。
6月26日、 360 Security Technology Inc(601360) は、その完全子会社である 360 Security Technology Inc(601360) 私募基金が保有する合衆新エネルギー自動車有限公司(以下「どこ車」という)の登録資本金8000万元近くを譲渡する予定であり、どこ車の3.532%の株式に対応すると発表した。この部分の登録資本金はまだ実際に出資されておらず、対応する投資額は10億元である。
6月27日の終値までに、 360 Security Technology Inc(601360) 株価は1.07%下落し8.31元となった。
なぜ増資を停止したのか*
今回の株式譲渡の目的について、 360 Security Technology Inc(601360) は公告の中で、どの自動車の株式制改造などの仕事を支持し、どの自動車の株式構造を最適化し、その管理メカニズムを改善するためであることを表明した。
ナク自動車も6月27日に発表した公告によると、今回360に譲渡された一部の株式のファンドは管理チームと一致した行動者を形成し、ナク自動車の経営チームの制御権に有利であるという。
今回の* 360 Security Technology Inc(601360) で譲渡された株式は合計4%に満たない。* 360 Security Technology Inc(601360) 私募基金は、所有するどの自動車の約2.1%の株式を、約1.4%の株式をそれぞれ嘉興鑫竹株式投資パートナー企業(有限パートナー)と深セン精誠開広企業管理センター(有限パートナー)に譲渡し、譲渡価格はいずれも0元である。譲渡が完了した後、両社はどこの自動車に10億元の投資額を支払わなければならない。
今回の株式譲渡が完了した後も、* 360 Security Technology Inc(601360) はどこの自動車の約11.43%の株式を保有しており、昨年の投資発表時に予想されていた持ち株比率とは大きな差がある。
360 Security Technology Inc(601360) が正式にどの自動車に投資するかを発表したのは昨年10月で、その時、同社はどの自動車のDラウンド投資の受け手として、29億元を投資すると発表した。今回の投資が完了すれば、 360 Security Technology Inc(601360) は合計でどこの約16.59%の株式を保有し、第2位の株主となる。
その後、* 360 Security Technology Inc(601360) ##はどこの自動車に計19億元の投資金を支払った:昨年5月末、* 360 Security Technology Inc(601360) ##は9億元の投資金を支払った、10月、子会社はD 1ラウンドの投資先として10億元の投資金を支払った。
しかし、上記増資の一時停止に伴い、* 360 Security Technology Inc(601360) が「どこの自動車の第2位株主」になることもできなかった。
公告によると、どこの自動車株式構造は、創業者チームを除いて、その筆頭株主は持ち株比率が14%を超える南寧民生新エネルギー産業投資パートナー企業(有限パートナー)である。第2位の株主は、持株比率が12%を超える北京華鼎新動力株式投資基金(有限パートナー)である。
増加し続ける損失も、 360 Security Technology Inc(601360) がどこに対する持ち株比率を低下させる原因の一つと考えられている。公告によると、設立8年のどこ吒自動車は昨年1年間だけで純損失額が29億1000万元に達した。2020年には約13億2000万元の赤字だった。
インターネットアナリストの葛甲氏は、「華夏時報」の記者に対し、360がどこの自動車増資を停止するかは、やはり車作りのリスクが大きいと感じている可能性があり、数十億の損失額は自身にとってたまらないと分析した。「360のような実力はそれほど十分ではない企業に対しては、一心不乱に飛び込んで、利益がはるかに遠く、赤字が深刻な造車企業に投資し続けるのは向いていない」。
また、将来360のナコ自動車に対する持ち株比率はさらに低下する可能性があるとし、「今後360のナコ戦略投資に対する財務投資の変更、上場が2倍になった後の安全な撤退が可能になる。持ち株比率がそれほど高くなければ、キャッシュフローの問題に直面する可能性があるなど、多くの責任を負う必要はない」と述べた。
* 補助造車*
インターネットの大手メーカーは新エネルギー自動車分野が見逃せない風口だと考えているが、多くの企業は「お金を燃やす」必要があるこの車作りビジネスにおいて、より多くの「補助」の役割を果たしている。それらが車作りに参加する方法の多くは、車企業に投資したり、自身の特徴に基づいて頭の車企業と協力したりして、双方はそれぞれ必要なものを取っている。
例えばアリババは自分で車を作るのではなく、2020年末に** Saic Motor Corporation Limited(600104) などと共同で自動車科学技術会社を設立する。華為は何度も会社が車を造らないことを強調し、車企業に華為のICT能力に基づくインテリジェントネットワーク自動車部品を提供することである、テンセントも最近、テンセントは車を作らず、車企業のデジタルアシスタントになると表明した。
360 Security Technology Inc(601360) 入場造車も同様の考え方を採用し、「会社とどこの自動車は自動車ネットワークセキュリティ業務の協力が順調に進展しており、今回の株式譲渡が完了した後も、会社はどこの自動車株主であり、双方はネットワークセキュリティ、スマート運転技術の開発などの分野で意思疎通を維持し続け、スマートネットワーク自動車の安全を共同でさらに深く研究する」 360 Security Technology Inc(601360) は上記の公告で示されている。
360 Security Technology Inc(601360) 側は、360は伝統的な自動車企業チームを選んで協力し、それぞれがそれぞれの優位性を発揮し、成功の可能性があると考えている。「だから、私たちは自分で車を作るのではなく、協力して車を作ることを選んだ。360はどこの株主であり、みんなは簡単なビジネス関係ではなく、協力して車を作る関係だから、私たちはどこのグループとの協力を通じて、私たちの安全能力をすべてどこのグループに出力したい」。これまで 360 Security Technology Inc(601360) 側は華夏時報の記者に対して述べた。
しかし、インターネット大手の中には、車を作る企業も少なくない。昨年3月、百度と吉利は共同で集度自動車を発売し、5年間で500億元を投入して車を造る計画だ。同月、雷軍はスマート電気自動車業界への進出を正式に発表し、今後10年間で100億ドルを投じて車を造ると発表した。
葛甲氏は「華夏時報」の記者に対し、360がどこの自動車に出資した際、どこの自動車はすでに完成車を作り出しており、どこの株式構造は比較的複雑だと分析した。これは360がどの自動車を自留地とせず、投資先とするかを決定するものでもある。「当時、360がどの自動車に投資して車作りに参加したのかという初心は、戦略投資を通じて自分の車機システムを普及させることだったかもしれません。その最も重要な目的は、財務収益を得ることであり、業務上は自分と協力することであり、次に自分の車機システムを搭載することであった」。
6月27日、「華夏時報」の記者は360とどこの自動車協力による建設の最新進展と将来の建設計画などの問題について、公告を基準としていることを明らかにした。