時間外の発表でセレスをリードする新エネルギー車の約1000億元の総市場価値は、14644新エネルギー車の8月の売上高は、310.77パーセントの増加。
セレスの販売台数は10,045台（前年同期比1,277.91％増）。.
と報告されています。
AITO Asking Worldは、セリスとファーウェイの強力な提携による新エネルギー車のブランドです.
. AITOは、「Sailis making cars」と「Huawei empowerment」のレイアウトのもと、「Askworld M5」「M7」を相次いで発売し、全国で好調な売れ行きを示しています。
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Haitong Internationalは、8月26日に発表したリサーチノートで次のように述べています。
AITOはファーウェイの千店販売チャネルによって強化され、トラフィックを大幅に増加させました。. 2021年末までに、ファーウェイは全世界で5,500以上のオフライン体験ショップを設立しています。 8月25日現在、アスクワールドは190都市でユーザーセンター163店舗、ファーウェイ販売店618店舗の合計781店舗を展開しています。 伊藤忠商事の販売店舗数は、年内に1,000店舗を超える見込みであり、販売チャネルが伊藤忠商事の販売に深く貢献しています。
先日、M7はユーザーの第一陣の納品を完了し
次期新型車アスクワールドM5EV新型車を9月6日に正式発表また、AITO Askworldブランド初の純電気式ニューエネルギーモデルでもあります。 また、インテリジェントコックピット「Hongmeng HarmonyOS」を搭載する予定です。 アスクワールドM5EVの動力源
Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) 付属のリン酸鉄リチウム電池で駆動。を搭載し、電気航続距離は500km-540kmです。
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セレス既存のAITO、SERESなどの完成車ブランドは、主な事業は、全体の車両製品、パワートレイン、自動車部品の3つのセグメントを含んでいます。 完成車製品、会社は新エネルギー車と燃料車をカバーし、主な代表的なモデルはAITO ask world、Seres Huawei Smart SF5、景色580など、パワートレイン、会社は1.5T-2.0Tレンジエクステンダーとエンジン製品を量産しています、自動車部品、会社は自動車シートとインテリアトリムを開発、製造、販売しています。
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2021
当社とファーウェイ、新エネルギー車分野で協力関係を深める2022年3月、M5が正式に発売され、7月末までに累計3万台近くが納入されました。7月にはM7が発売され、30万元以上の価格の高級電動SUV市場のレイアウトが追加されました。
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また、インテリジェントな製造工場のセレスマルチロケーションのレイアウト、および1000以上のインテリジェント Siasun Robot&Automation Co.Ltd(300024) 共同操作、10万台の年間生産能力を計画し、15万台の最大年間能力を持っています。 202215万AITO電気自動車生産能力フェニックスインテリジェント工場の7月試運転。 現在のところ
セレスの完成車生産能力は50万台(内AITO30万台)、モーター電気制御20万台、発電機55万台の生産能力を持つ。
アナリストによると、現在のSailisは Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) 電源電池製品を提供し、サプライチェーンの統合能力が強く、効果的にコスト削減と効率化を達成するために使用すること。 将来的には、電気電池の自作を一部実現する予定です。
さらなるコストダウン.
Haitong Internationalは、8月26日に発表した調査報告書の中で、次のように述べています。
セレリスは2023年までにブレイクイーブンになる見込み.
. AITO M7とM5 EVは、下半期も販売を継続し、ファーウェイの強力なチャネルアドバンテージを活用して、2022年の納入台数を大幅に増加させる見込みです。 20222024年のセレス車販売台数は、前年比1043%/172%/49%増の9.3 /25.4 /37.8千台と予想。
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CNA証券のLiu Muye氏は、本日発表のリサーチノートで次のように述べています。
セレスの2022年の損失見込みは28.9億人民元2023年に478百万元の損失、2024年に849百万元の母親帰属の純利益を計上する予定です。
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流通市場から、2020年4月28日のステージ安値から今日まで、セレスの株価
累積最大増加率1092.
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セレスは19日、上半期の純利益が17億2700万元で、前年同期が4億8000万元の赤字だったと発表した。 業界関係者によれば、収益性の観点からは、同社の売上総利益率は底打ちの兆しを見せているものの、新エネルギー車の開発投資を継続したことにより、研究開発費、販売管理費がより多く増加したこと。
当期純損失は加速度的な拡大傾向を示した.
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データによると、セレスは2016年の上場以来、3回の追加発行を行い、累計の実質純資金調達額は135億7300万元で、主に新エネルギー車分野に投資していることがわかる。 その他の金融投資を含めると、セーリスは新エネルギー車に少なくとも200億元を投資し、その内訳は株式投資60億元以上、研究開発費100億元近く、設備投資40億元近くである。
業界関係者によると、巨額の損失と多額の投資を検討することに加え、ファーウェイの車作りの仲間、特に深い協力の仲間の輪も広がっているという。 今年6月、ファーウェイは奇瑞、江淮と協力協定を結んだことが明らかになったが、これらもセレスと同様の協力モデルを採用する予定である。 間違いなく、将来のHuawei社のパートナーは、より多くの、長安、広州汽車、ポーラーフォックスと協力の他のメーカーHIモードはさらに深化するバインドされて、Sailisは独占と優位性の一意性を失うことが避けられなくなります。
