今日、2機のC919旅客機が上海から北京首都空港へ飛んだ。登録番号はB-001FとB-001J。メディアの報道によると、2機のC919旅客機は主に認証旅行に向けて準備中である。
華夏時報によると、現在の計画では、次のように伝えられました。
9月19日、中国民用航空局は北京でC919の耐空証明を発行し、オペレーターへの引き渡しを開始する。現在の計画では、最初の航空機は年内に最初の運航会社に引き渡され、 China Eastern Airlines Corporation Limited(600115) 、中国東方航空は2023年の第1四半期に最初の運航を開始するようです。
C919大型旅客機は、中国が国際民間航空規則に従い、独自の知的財産権を持って開発した大型ジェット民間航空機で、中国以外の大・中容量市場の需要に焦点を当て、「ポイントツーポイント」の中国路線と短距離国際路線に適応している。 シートクラス158168、航続距離40755555km。
28の顧客から815機を受注.
その中で、C919の最初の顧客である中国東方航空は、昨年COMACと購入契約を締結しています。 その後、中国東方航空と5月に150億元を上限とする総資金調達の有期発表を行い、そのうち105億元をC919 4機を含む38機の航空機導入プロジェクトに充てる予定であることを発表した。
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中国東方航空のほか、中国国際航空、中国南方航空、海南航空が顧客リストに含まれています。
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(出典： Gf Securities Co.Ltd(000776) 6月26日付レポート)
機体は、プロジェクトの設立から生産許可証の取得まで、いくつかのステップを踏む必要がある。
8月1日、COMACの公式マイクロブログサービスは、国産大型航空機C919が認証試験飛行を完了したと発表したばかり。8月9日、民航総局はCOMACのC919型機特有の条件と適用除外について意見を求めた。
Zhongtai Securities Co.Ltd(600918) 8月28日付の報告書では、現時点では、以下のように記載されている。
C919は、最も困難で時間のかかる最初の6つを完了しました。.
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図｜ARJ21とC919の企画から生産許可（PC）取得までに必要なステップ（出典： Zhongtai Securities Co.Ltd(600918) ）。
国産航空機の商業化が進み、将来のC919の平均年間売上高は600億元を超える可能性がある。現在、中国国産航空機の商業化が加速しています。 国務院が今年1月に発表した「十四五」現代総合交通システム発展計画では、中国が大型旅客機C919の実証運航と地域旅客機ARJ21シリーズの開発促進に注力すると指摘されている。
機関投資家のアナリストが指摘していることは、注目に値します。
C919は、民間旅客機市場最大の需要であるメインラインのナローボディ旅客機に属するであり、ARJ21はナローボディ機への置き換えが難しい。
産業チェーンの観点から見ると、大型旅客機の産業チェーンは長く、複雑である。
C919大型航空機の商用配信後、その増加受注は、需要の「量」と「質」をもたらし、関連する産業チェーンに拡張し、多くの製造業の供給側に革新のためのスペースを開き、したがって、地元のハイエンド製造業の上昇を導くと期待されています。
また、別のレポートでは、中国は2040年までに年平均418機の旅客機を新規に導入し、そのうち312機が単通路の旅客機となると予測しています。 将来のC919中国市場シェアが1/3と仮定すると
今後20年間のC919の年間販売機数は約104機、1機あたり6億5300万元とすると、年間平均約679億1000万元となる。.
大型航空機の製造チェーンの価値を分割すると、フォーサイト産業研究所のデータによると、機体、エンジン、電気機械システム、アビオニクスシステム、その他の部品の価値が約36％、22％、13％、17％、12％を占めている-。
C919の年間推定売上高679億1000万元に基づき、上記5システムの年間売上高はそれぞれ244.4、1494883、115億4000万元、81億5000万元に相当する.
特定の主題に実装され、A株、C919産業チェーン関連企業が含まれています。
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(出典: China Galaxy Securities Co.Ltd(601881) 証券)
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