EVOGOブランドの発売後、 Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) 「チョコレートバッテリーブロック」は、すでにPentium NAT電源交換バージョンに採用されています。
9月17日、同社は先駆的なMTB（Module to Bracket）技術を、まず国家電力投資衢源芯電力大型トラック代替プロジェクトに適用すると発表した。
Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) は、充電式の大型トラックや建設機械に持続可能なソリューションを提供し、商用車市場の完全電化を推進することを約束します。
大型トラックや建設機械の電動化がトレンドに公開データによると、今年1月から8月までの中国製大型トラック Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) の累積販売台数は13,400台に達し、前年同期比319％増となりました。 中でも新エネルギー大型トラックの8月の販売台数は1,847台となり、前年同月比28％増、前年同月比127％増となった。
新エネルギー大型トラックの販売加速の一因は、電力交換型大型トラックの支援にあります。 業界アナリストによると、政策と市場要因の複合効果の下、新エネルギー大型トラックの普及率は今後も上昇し、市場はプラスに推移するとのことです。
公開情報によると、新エネルギー大型トラック産業の発展を促進するため、近年、国や地方の政策により、新エネルギー大型トラックの発展を奨励し、支援していることがわかります。
2021年10月、工業省は「電気モード用新エネルギー車の試行運用開始に関する通知」を出し、電気モード用新エネルギー車の試行運用を開始することを決定した。 その中でも、宜賓、唐山、包頭は、電力交換という特殊なカテゴリーで大型トラックのパイロット都市となっています。
今年8月に発表された「産業界におけるカーボン・ダンピング対策実施計画」では、電気大型トラックや水素燃料車の研究開発と実証実験を行うことが明確に打ち出されましたが、その中で、電気自動車や水素燃料車の研究開発については、どのように取り組んでいくのでしょうか。
以上のような背景から、大型トラックの新エネルギーモデルについて、業界のコンセンサスが形成されました。 Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) によると、大型トラックと建設機械の電動化はダブルカーボンの文脈における一般的なトレンドであり、同時に、上記の車両の電動化は中国が「ダブルカーボン」戦略を実施するための重要な実践でもあります。
今年に入ってから、電気大型トラックの分野での存在感を大きく加速させています。 今年2月には、 Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) が Sany Heavy Industry Co.Ltd(600031) と共同で、福建省における電力交換式大型トラックの実証プロジェクトを推進し、8月には3 Faw Jiefang Group Co.Ltd(000800) と共同で、車両と電気の分離サービスを主力事業の一つとする合弁会社を設立する契約を締結しました。
MTB技術で大型トラック電化のパズルを解く大型トラックや建設機械車両の電動化は一般的な傾向となっていますが、上記の車両は電池を配置するスペースが限られており、電池システムへの複雑な適用シナリオが一定の課題をもたらし、客観的には電動化プロセスの妨げとなっています。
そこで、 Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) は1年かけてMTB技術を開拓し、車両マウント/シャーシに直接モジュールを組み込むことで、システム容積利用率を40％向上、10％の軽量化、システムエネルギー密度170Wh/kgを達成し、バッテリーは1万回/10年のサイクルライフ、独自のU型水冷システムで放熱の問題をクリアしました。 また、電池システムはフリーコンビネーションソリューションに対応し、140KWh～600KWhの範囲で構成することが可能です。
今回、 Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) と協業するNDTは、電力交換市場において長い歴史を持ち、同社のQiyuan Core Powerはグリーン輸送分野に注力していると言われています。 現在、斉源核電は全国31省・市に100カ所以上の大型トラック用充電・交換ステーションを完備し、市場にある200車種以上の大型トラックに対応しています。
なお、 Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) は今年1月に斉源芯電に資本参加し、同社の第5位の株主となっており、 Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) が電力取引市場を重要視していることがさらによくわかる。
17日間で26％以上急落し、時価総額が1兆円を割ったこともあった株価の面では、このところ新エネルギーが一斉に調整に入っており、 Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) の株価は弱含みで推移しています。 直近17取引日の Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) の株価は累計26.38%下落した。
。の場合
9月16日の取引で、 Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) の株価は1.29％下落の409元となり、時価総額も1兆円を割り込んだことがある。 その後、株価はやや回復し、最終的には1.05％安の410元/株、時価総額は1006億元で取引を終了した。
ニュースとしては、 Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) が9月14日に、同社の譲渡制限株式約33億5630万株を2022年9月19日に放出・上場し、同社の株式総額の0.14％を占めると発表しています。
業績面では、2022年上半期、 Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) は売上高1129億7100万元、前年同期比156.32％増、母に帰属する純利益は81億6800万元、前年同期比82.17％増を達成しました。 売上高および当期純利益ともに大幅に増加したものの、売上総利益率は引き続き低下しました。 Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) 上半期の売上総利益率は18.68％で、前年同期比8.58％減、内訳は、電力用電池システム、リチウム電池材料、エネルギー貯蔵の主要製品で、3つとも程度の差こそあれ、それぞれ7.96％減、0.5％減、30.17％減となっています。
China Industrial Securities Co.Ltd(601377) 研究報告では、 Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) 2021年総利益率26.3%、今年の第1四半期総利益率14.5%、第2四半期総利益率回復21.8%、第1四半期の収益性は圧力下、会社は顧客との価格調整の交渉を完了し、第2四半期に徐々に着陸、収益空間を修復した実装します。 で修復され、収益空間は安定的に推移する見込みで、通期予想を上方修正し、20222024年の当社株主に帰属する当期純利益はそれぞれ280億2000万元、443億3000万元、580億元と予想されます。
最近の新エネルギートラックの継続的な調整に対して、新エネルギーを主な投資方向とする多くのファンドマネージャーは、ニッチトラックや個別銘柄を選択したいと言っています。
Rongtong New Energy Vehicle FundのマネージャーであるWang Di氏は、パワーバッテリー、ダイヤフラム、リチウムイオン機器、自動車用インテリジェンス、新エネルギーパワー半導体などの分野の大手企業に引き続き強気であると述べた。 これらの分野は比較的参入障壁が高く、大手企業が大きな優位性を持っています。 昨年から今年にかけて、炭酸リチウムのリンク価格は上昇し続け、長い目で見れば、炭酸リチウムは短くない、現在の風前の灯火の利益は持続不可能である。 そして、2020年から急激な上昇を経験した後、供給は発売を加速させ、一方、下流の炭酸リチウムの価格が手が届かなくなったのを見て、リチウム価格の天井が近づいてきた。 しかし、実際のリチウムの価格や株価の動きはまだ予想を上回っており、今後もこの分野への注力を続けていきます。
ゴールデンイーグルファンドマネージャーの韓光哲は、今年の後半はブーム産業チェーンの品質トラックに焦点を当て、いくつかのセグメントで太陽光発電、新エネルギー車と風力発電をより楽観的であると述べた。 太陽光発電の分野では、モジュールとインバータのリンクを重要な方向とし、新エネルギー車の分野では、パワーバッテリー、構造部品、ダイヤフラムなど、区分けの良い産業パターンに注目し、風力発電の分野では、タワーと海底ケーブルが良いリンクのパターンになると考えています。
