2022年9月17日、国鉄集団公司は新エネルギー車の輸送制限の自由化を決定し、10月1日から新エネルギー車の出荷をカウントすることになりました。 また、小型車輸送専用のJSQ鉄道モデルも中国-欧州クラス輸出計画に含めることが可能になり、新エネルギー車の海外市場参入を後押しすることになると考えています。 供給面では、近年、中国-欧州ライナーの輸送量は安定した伸びを維持しており、鉄道輸送は輸送時間の面で絶対的な優位性がある。需要面では、新エネルギー車の輸出が前年比で急増し、欧州諸国への輸出が中国-欧州ライナーの需要の大きな割合を占めており、発展の余地が大きい。 我々は、自動車物流ドライブに新エネルギー車の輸送制限の自由化を楽観視している、我々は Beijing Changjiu Logistics Corp(603569) に焦点を当てることをお勧めします。
対外貿易の目玉として自動車輸出ブーム、8月の輸出台数は過去最高を記録 2021年、中国の自動車輸出市場販売台数は213.8万台、前年比102％増 2022年 4月に上海流行病で自動車サプライチェーンに深刻な影響を与えたが、今年も1月から8月まで、自動車輸出台数は前年比44％増191万台、そのうち8月に中国の自動車輸出台数が 前年同期比46％増の30万6千台となり、30万台を突破し、過去最高を記録した。 今年は上海の疫病の影響を受けたが、自動車輸出は全体として強い回復力を示した。
2021年、乗用車の輸出台数は164万台に達し、前年比104％増、自動車輸出の76.7％を占め、新エネルギー車の輸出台数は55万1千台、前年比150％増、乗用車輸出の33.6％を占めた。 同期の新エネルギー車の輸出台数は59万3千台で前年比83％増、乗用車の輸出台数の39.7％を占め、2021年比6.1％増となった。 新エネルギー車の輸出量に比例して、徐々に増加しています。 今後、新エネルギー車の急速な普及と発売の恩恵を受け、その輸出は乗用車、さらには自動車輸出の中核的な牽引役となると考えており、自動車輸出は引き続き堅調に推移するものと予想されます。
欧州は自動車輸出の主要地域であり、近年の数量増に大きく寄与している。 旅客協会のデータによると、2020年の欧州向け自動車輸出量はまだ17万2000台に過ぎず、2021年には前年比204％増の52万3000台となり、中国の自動車輸出の第2位の地域に躍り出た。 過去3年間、中国の欧州向け自動車輸出量は高い成長を維持し、2019年は前年比82％増、2020年は42％増と、それぞれ高い成長率を示した。 今年1～8月時点の欧州向け自動車輸出台数は43万4000台で、自動車輸出全体に占める割合は22.7％と、2019年の10.0％を12.7ポイント上回っており、欧州などの先進地域が中国の自動車輸出量の増勢に大きく貢献していることが容易に見て取れる。
新エネルギー車の輸送規制が自由化されたことで、中国-欧州間の鉄道の需要がかなり高まり、また、自動車工場から鉄道現場への自動車丸ごと輸送が、自動車丸ごと物流の需要を促進する可能性があります。 今年、度重なる疫病やロシア・ウクライナ紛争の影響で、1月から8月までの中国・欧州シャトルトレインの走行本数は依然として昨年比5.9％増の1万622本を維持し、今年の中国・欧州シャトルトレインの総数は1万6000本を超える見込みで、環球網公式ホームページによると、現在の中国・欧州シャトルトレインは欧州24カ国200都市に82本の走行ラインを敷き、新エネルギー車輸出の高い付加価値を考慮しています。 今後、中国-欧州クラスの列車を使った輸出台数は増加する余地があり、自動車から自動車工場、鉄道現場までの全車両物流の需要が高まると予想されるため、中国-欧州クラスの列車を使った輸出台数は増加する見込みです。
投資アドバイス：第三者自動車物流リーダー Beijing Changjiu Logistics Corp(603569) （ Beijing Changjiu Logistics Corp(603569) .SH）に注目することをお勧めします。
リスク情報：自動車の生産と販売が予想通りでない、新エネルギー自動車産業チェーンの変動、海外の競合他社が輸出シェアを圧迫する。
