原油価格は、ドルが高値を更新したことや、メキシコの原油生産量減少の影で、連続した利上げが行われたことから、小幅に下落する衝撃を受けました。 今週（9.22-9.28）の原油供給面では、ロシアやOPECの石油供給問題から冬の石油供給が逼迫することが懸念され、ハリケーン「イアン」の影響でメキシコ湾の石油生産が一時的に削減されたが、米国の原油・燃料在庫の予想外の減少が原油価格にはややプラス材料となった。 しかし、米ドルが20年以上ぶりの高水準に達したことや、主要な中央銀行による利上げが相次いだことから、金利上昇によって主要国経済が後退し、石油需要が減少するとの懸念が市場に広がり、原油価格にはやや弱気な見方となりました。 月28日現在、WTI原油価格は1バレルあたり82.15米ドルで、先週末より0.95％下落、前月の平均価格より10.2％下落、年初より7.98％上昇、ブレント原油価格は同89.32米ドルで、先週末より0.57％下落、前月の平均価格より8.62％下落、年初より13.09％上昇しています。
Nord Stream 1と2のパイプラインで合計4件の漏れが見つかり、パイプラインを空にする前に損傷を修復できるかどうか判断がつかなくなった。 中国中央テレビの報道によると、9月26日、ロシアの欧州向け天然ガス輸送用2大海底パイプライン「ノルドストリーム1」と「ノルドストリーム2」に3件の漏水が発生したとのことです。 スウェーデン沿岸警備隊は28日、スウェーデンのメディアの報道を引用し、ガスパイプライン「ノルドストリーム」で4件のガス漏れが発生したと発表した。 27日に発見された4番目の漏洩は、スウェーデン近海のNord Stream-2パイプラインにある。 29日、スウェーデンのテレビは、Nord StreamガスパイプラインAG（NordStreamAG）が、「Nord Stream-1」と「Nord Stream-2」パイプラインが同じ場所にあると述べたと報じた。 “Nord Stream-1 “と “Nord Stream-2 “のパイプラインの損傷程度は、パイプラインを空にした後すぐに調査する必要があり、調査には数週間かかる可能性があります。 損傷の程度や修復の可否については本日回答できないため、10月2日または3日に調査を開始することを希望している。
米国の戦略石油備蓄が1984年7月以来の低水準に減少した。 米エネルギー情報局（EIA）が29日に発表した在庫統計によると、米国の戦略石油備蓄（SPR）在庫は460万バレル減の4億2258万バレルとなり、1984年7月以来の低水準になったとChemChinaは9月29日に報じた。
アルゼンチンの3つのタイヤ工場が生産を停止。 9月28日付のtyreworld.comによると、アルゼンチンの3つのタイヤ工場で大規模なストライキが発生したとのことです。 現在、ブリヂストン工場、ピレリ工場、そして地元のタイヤメーカーであるフェイトタイヤが生産を停止している。 ストライキは、賃金をめぐって労使が合意に達しなかったことが引き金となった。 労働者はタイヤ労働組合（SUBNA）に所属しており、タイヤメーカーは労働者の要求を無視し、2021年から2022年にかけての賃金交渉を打ち切ろうとしているとしています。 彼らは、インフレ率が100％の時に提示された「取るに足らない」賃上げに労働者が不満を持っていると主張している。 地方組合によるストライキは100日以上続いている。 このため、アルゼンチンでのタイヤ生産は完全に停止し、多くの自動車工場に影響を及ぼしています。 タイヤ3工場の操業再開の時期は未定です。 アルゼンチン労働省の担当者は、SUBNAおよび関連商工会議所の代表者と会談しましたが、交渉は依然として難航しており、地元政府は新たな協議の場を設けるよう求めています。
海上運賃は下落基調を維持し、多くの指標で大幅な下落が見られました。 バルチック運賃指数（FBX）は、2021年9月10日に11,108.56ポイントの史上最高値をつけた後、揺れ動くように反落を始め、9月30日の終値は先週（23日）比4.74％減の4,060.47ポイントとなりました。 中国輸出コンテナ貨物指数（CCFI）は、2022年2月11日に過去最高の3,587.91ポイントを記録した後、大幅な下落を見せ、9月30日には2,328.81ポイントで終了しました。 世界各地のターミナルの混雑が緩和され、疫病の状況も徐々に緩和され、港湾のキャパシティも次々と上がってきていることから、海運価格は引き続き下落し、輸出産業に恩恵をもたらす適正なレンジに戻ると予想しています。
リスク要因：マクロ経済の悪化による需要減少のリスク、原材料価格の上昇または製品価格の下落のリスク、景気拡大政策が期待を下回るリスク。
