3月1日、 Jiangsu Yueda Investment Co.Ltd(600805) は「第11回取締役会第5回会議決議公告」を発表し、その中で、「東風悦達起亜自動車有限会社の増資及び関連取引への参加を放棄する議案」が市場の注目を集めている。公告によると、経営ニーズのため、25%の東風悦達起亜自動車有限会社(以下「DYK会社」と略称する)が増資を実施し、6億ドルの増資規模を計画している。
Jiangsu Yueda Investment Co.Ltd(600805) は公告の中で、今回のDYK会社の増資に参加することを放棄し、一部は江蘇悦達自動車グループ有限会社が出資することを放棄すると表明した。悦達自動車グループが当社の関連法人であるため、同社は今回、DYK社の増資に参加することを放棄し、関連取引を構成した。DYK会社の100%の株式価値は7.71億元と評価され、DYK会社の今回の増資規模は6億ドルで、増資後、当社がDYK会社の株式を保有する割合は25%から4.2%に下がった。今回の増資が完了した後、会社の合併報告書の範囲は変化せず、会社の財務状況、経営成果、未来の主な業務及び持続的な経営能力に不利な影響を及ぼすことはない。
月に発表された業績予告と合わせて、同社がDYK増資権を放棄したのは、両方の面から考えられるはずだ。一方、DYK社はコア欠乏による販売台数の減少や貴金属の値上げなどで2021年度の業績が赤字を続け、同社の純利益に約-5.31億元の影響を及ぼす見通しだ。業績から見ると、DYKの持続的な損失は Jiangsu Yueda Investment Co.Ltd(600805) の業績に大きな影響を及ぼし、同社は今回増資権を放棄したり、キャッシュフローを安定させるための賢明な措置を取ったりしている。
一方、業界の圧力も侮れない。乗連会の統計によると、2021年末現在、全国の乗用車生産能力は合計4089万台で、生産能力利用率は52.47%で、中国の乗用車業界は生産能力が深刻に過剰な区間にある。今回の連合会が集計した86社のうち、64社が年間20万台を下回り、生産能力利用率が50%を下回り、29社が1万台を下回り、生産能力利用率は2.02%にとどまった。同時に、自動車消費が成熟するにつれて、市場の頭部効果もますます明らかになり、自動車市場の競争は徐々に激化するに違いない。
注目すべきは、今回の議案では、自動車の完成車製造業務は会社の業務構造の重要な構成部分ではなく、将来、会社は積極的に新しい投資プロジェクトを探して、会社の利益能力を高めると表明した。しかし、2021年半の年度報告の中で、 Jiangsu Yueda Investment Co.Ltd(600805) は会社が総合的な投資会社であることを示して、報告期間内の会社の主な業務は“自動車関連と知能製造”で、5つの方面に細分化することができて、それぞれ乗用車の自動車製造販売と関連サービス、専用車、紡績、知能農装とその他の業務である。今回 Jiangsu Yueda Investment Co.Ltd(600805) はDYK増資権を放棄したり、会社が積極的に転換の道を模索しているという信号です。(呉文鋒)
