1枚の公告が,春水を沸かした。
3月11日、 Deppon Logistics Co.Ltd(603056) (以下、 Deppon Logistics Co.Ltd(603056) )は公告を発表し、持ち株株主にコントロール権の変更を計画し、3月14日に再発行することを提示し、業界関係者の熱烈な討論を引き起こした。
公告によると、京東グループが支配する京東卓風は、徳邦ホールディングスの一部の株式を譲り受け、同時に徳邦ホールディングスの一部の株主の委託を受けて徳邦ホールディングスの一部の株式に対応する議決権を得ることで、徳邦ホールディングスが保有する上場企業の664965%の株式を間接的に制御する予定だ。
これは、 Deppon Logistics Co.Ltd(603056) の実際の支配者が変更され、京東卓風が間接的な持ち株株主になることを意味します。京東卓風は京東物流と同じ京東グループ傘下で、業界内では今回の買収は、京東物流の全体的な配置のためだと考えている。
なぜこのような変動があったのでしょうか?
宅配業界は高度な標準化業界であり、サービス基準は複製することができる。今年1月、宅配と小包サービスブランドの集中度指数CR 8は81.9で、8つの企業が宅配業界の8割を占めた。サプライチェーン物流業務は1つの取引先の1つのプロジェクトで、それぞれ異なって、物流業界の市場集中度、“分散”で形容することができます。両者の間の緩衝帯は速運で、半標準化が特徴で、左右に浸透する。
公告の時間から見ると、現在は財報シーズンに当たり、徳邦の利益状況業界は基本的に把握しており、宅配便の規模が小さく、速運市場が分散しており、買収された場合、規模の原因で買収制限が発生することはなく、例えば「独占」であり、株式の変動は経営の安定に有利であり、国家主管部門も業界の安定を望んでいる。
京東と徳邦の結合は業界内では意外ではないと言える。一つは、徳邦の大型速达と速运は、京东物流の仓干配(仓库+干线输送+着地配送–编集者注)「一体化サプライチェーン」と最もマッチしている。第二に、京東物流の目標は、企業物流から物流企業までであり、徳邦の部品量は京東物流の第三者占有比を極めて補充することができ、第三者物流市場で足元を安定させることを助けることができる。三つ目は、京東物流の版図を見渡すと、大型空輸は飛躍的で、大型宅配便は徳邦があり、同城には達があり、基本的に加盟モデルの電子商取引宅配網(京喜)のほか、京東物流の中国の物流、速運、宅配システムはすでに補完されている。四、徳邦を買収した後、京東物流は一躍速運市場の次席となり、未来の競争優位性が著しい。その5、徳邦を基礎にして、京東物流は中通、韻達が速運分野で急速に追いつく機会を塞いで、順豊速運と直接競争することができる。
宅配業投資買収合併の一角を巻き起こす
中郵証券運送アナリストの魏大朋氏は証券日報の記者の取材に対し、「京東物流の長期的な優勢は倉庫で一体化し、サプライチェーンで一体化し、徳邦を買収することによって京東物流の輸送面での能力を強化する。徳邦は現在の中国の零担速運市場の良質な資産であり、速運市場での売上高は順豊に次ぐ。京東物流は買収合併で飛躍し、速運と航空便の延長を完成した後、それまでの達に対する増持を重ねた「京邦達」が正式に形成された。大型宅配分野での優位性を強化するほか、自身の全産業チェーンの全シーンの配置をさらに改善した」と述べた。
資本から見れば、徳邦の速運は各主流の宅配企業が補完しようとする短板かもしれない。
速達物流専門家、貫铄資業CEOの趙小敏氏は次のように述べた。「京東物流は全面的に高速輸送の戦場に進出し、京東物流の実体産業と農村市場に対して助力がある。京東物流も中国資本市場のレバレッジを借りて、一連の関連取引と買収合併を展開し、比較的短時間で高速輸送業務の規模と競争力を向上させることができる。高速輸送を越えても Deppon Logistics Co.Ltd(603056) に入れることができ、共振を形成し、徳邦の消費端と資源を空輸するショートボード。」
魏大朋から見れば、「京邦達」の形成は現在の宅配物流企業の構造にさらなる衝撃を与えている。順豊にとって、京東物流は上流流量の優位性があるほか、今回は下流配送輸送能力の構築を強化した。「通達系」にとって、京東物流は中高級電子商取引、一体化サプライチェーンなどの分野で相対的な競争優位性を持っている。「要するに、今回の買収合併は、京東物流が独立して上場した後、総合物流の先頭に立つ上で重要な一歩と見ることができる」と述べた。彼は言った。
「江湖の構造と市場の需要から見ると、将来の業務量の順位は、京東物流>韻達>順豊>アリ(菜鳥)>極ウサギ>郵便などかもしれない」。これらの業界関係者によると。
2021年の宅配業務量は千億件を突破し、中国の宅配小包は世界の半分以上を占めている。速運分野では、市場構造が相対的に分散しており、市場参加者が多い。
2021年に国家郵政局、国家発展改革委員会、交通運輸部が共同で印刷・配布した「十四五」郵政業発展計画に基づき、その中で、「資本運営と戦略協力を強化し、大中小企業の融合相互補完、多元主体の競合発展の産業構造の形成を推進する」「2025年までに、業界の中で年間業務量が200億件を超えるか、年間業務収入が2000億元を超える郵便速達ブランドを形成する」と述べた。宅配物流業の投資買収合併の幕が開いたばかりかもしれない。
京東物流関係者によると、ドイツと協力した後、双方はブランドとチームの独立運営を維持し続け、戦略と業務の方向は全体的に変わらないという。双方はそれぞれの優位分野に基づいて深い協力を展開し、良質で効率的な一体化サプライチェーン物流サービスを持続的に構築し、宅配速達速達分野の製品とサービス品質を向上させ、顧客、業界、社会の高品質な発展を共同で推進する。
次は、京東物流がサプライチェーンの舞台でこの碁をどう打つかを見てみましょう。
