3月11日夜、 Jiangsu Lianyungang Port Co.Ltd(601008) は定増予案を発表し、 Shanghai International Port (Group) Co.Ltd(600018) に3.72億株を定増し、後者を導入して戦投を行い、募集資金総額は15億元を超えず、 Shanghai International Port (Group) Co.Ltd(600018) が獲得した株式は発行後の会社の総株式の23%を占め、 Jiangsu Lianyungang Port Co.Ltd(601008) の第2位の株主になる。聞くところによると、株式面で深くバインドする予定のほか、双方は港航物流と港資本の協力を深化させ、「二重循環」物流の大通路を構築し、優位性の相互補完を実現し、港の高品質発展レベルを全面的に向上させる。
予案の発表によると、 Shanghai International Port (Group) Co.Ltd(600018) は現金方式で今回の定増を請け負い、 Jiangsu Lianyungang Port Co.Ltd(601008) が募集した資金は15億元で、 Jiangsu Lianyungang Port Co.Ltd(601008) 国際自動車グリーンインテリジェント物流センタープロジェクト、 Jiangsu Lianyungang Port Co.Ltd(601008) グリーン低炭素港荷役工芸設備の更新改造プロジェクトと流動資金の補充と債務の返済に投入される。
両港の「喜結連理」は、長江デルタ地域の港湾資源の戦略再編とも呼ばれている。上海港は世界コンテナ取扱量第一位の港と世界貨物取扱量第二位の港であり、中国初の全体上場の港株式制企業でもある。 Jiangsu Lianyungang Port Co.Ltd(601008) は新ユーラシア大陸橋「橋頭堡」「一帯一路」の重要な支点である。
会社の公告によると、今回の定増の大きな目的は、港湾資源の統合のチャンスを把握し、港湾グループの協同発展を実現することだという。中国共産党中央、国務院が発行した「長江デルタ区域一体化発展計画要綱」は「港航資源の整合を推進し、港の配置を最適化し、一体化発展メカニズムを健全化し、全国に奉仕する能力を強化し、合理的に分業し、相互に協力する世界的な港群を形成する」と明確に指摘した。「沿海沿江港の江海連運協力と連動発展を強化し、各港グループが交差持株などの方式で協力を強化し、長江デルタ港の協同発展を推進することを奨励する」。今回の非公開発行を通じて、 Jiangsu Lianyungang Port Co.Ltd(601008) と Shanghai International Port (Group) Co.Ltd(600018) は戦略協力を実現し、双方は資本を絆とし、長江デルタ地域の港湾資源の戦略再編を実現し、長江デルタ港湾の協同発展を推進する。 Jiangsu Lianyungang Port Co.Ltd(601008) 港を提携プラットフォームとし、 Shanghai International Port (Group) Co.Ltd(600018) を戦略投資家として導入し、港資産を統合し、優位性の相互補完を実現し、港資源の科学開発利用レベルを高め、 Jiangsu Lianyungang Port Co.Ltd(601008) の未来の発展を助力する。
双方が協力した後、 Shanghai International Port (Group) Co.Ltd(600018) は上海国際航運センターの輻射能力と国際コンテナハブ港の航路資源の優位性を発揮し、 Jiangsu Lianyungang Port Co.Ltd(601008) は「シルクロード経済帯」の東西に開放された海上ポータルと海陸連結交通ハブの区位の優位性を発揮し、航路の組み合わせ、海鉄連絡資源の協同を通じて、ユーラシア大陸橋と21世紀の海上シルクロードのリンク作用を強化する。
今年2月24日、 Shanghai International Port (Group) Co.Ltd(600018) Jiangsu Lianyungang Port Co.Ltd(601008) が協力して推進した「連申快航」初のコンテナ増便船が正式に運行を開始したことが明らかになった。これは双方の戦略協力が実際の運行段階に入ったことを示している。
