3月21日、東航のボーイング737旅客機が昆明-広州便の任務を遂行した際、梧州上空で消息を絶った。現在、この飛行機が墜落したことが確認された。乗員は132人で、うち旅客123人、乗組員9人です。21日米株が取引を開始し、ボーイングと Polaris Bay Group Co.Ltd(600155) の株価が下落した。
米株が開場し、ボーイング、 Polaris Bay Group Co.Ltd(600155) 株価が急落
北京時間21時30分、米株が開場し、原稿を締め切ると、ボーイング株価は4.66%下落し、183835ドル/株で、総時価総額は1138.4億ドルだった。 Polaris Bay Group Co.Ltd(600155) の株価は8.78%下落し、17.36ドル/株を報告し、総市場価値は65.53億ドルだった。
ストップボーイング737800機種は通常動作
中国中央テレビによると、東航の航空難が発生した後、東方航空は現在、同社の737800便の飛行機をすべて地上に制御しており、空中のフライトが着陸した後、フライトを実行しない。関连の専门家は环球时报の记者に対して、 东航のこの措置はリスクを防ぐ通常の动作だと述べた。
一方、中国新闻网によると、西北工业大学航空学院の郭庆副教授は21日、东航机事故のニュースを闻いた后、「ボーイング社の机の中で737-MAXはここ数年事故が多い」と悲しんだ。p align=”center” style=”text-align:center;”>画像の出所：中国国際航空のウェブサイト
郭慶氏によると、ボーイング737-MAXは設計過程で、デザイナーや「進度を急ぐ」などの原因で、同型機の輸送量や荷重などの性能を増やすためにより大きなエンジンを直接運用した。そのため、中国は依然として737-MAXを欠航状態にある。
郭慶氏によると、事故率の高いボーイング737-MAXに比べて、 今回の事故の737800は少なくとも10年以上運行されている古い機種で、性能は比較的安定しており、市場で人気があるという。しかし、後期の異なる生産ロットの飛行機に問題や欠陥がある可能性は排除されません。
ボーイング737800機種で何度も事故が発生しました
澎湃ニュースはこれまで、ボーイング737800は737 NGに属し、737 MAXが発売される前に、ボーイング単通路の主力機種であり、現在中国で最も多く使用されているボーイング旅客機であり、世界で最も人気のある単通路旅客機の一つでもあると報じた。
整理によると、2016年から2020年までの5年間、ボーイング737800機種で何度も深刻な事故が発生した。
2016年3月19日、ドバイ航空981便 アラブ首長国連邦ドバイからロストン河畔ロストフに向かった。機種はボーイング737800で、トン河畔ロストフ空港に着陸した際に墜落した。機内には55人の乗客、7人の乗組員、計62人が死亡した。
2018年9月27日、ニューギニア航空73便 東京からモルズビー港に向かい、ボーイング737800で着陸時に海に墜落した。フライトに乗せられた47人のうち46人が生き残った。2018年10月1日、行方不明の乗客が発見され、死亡が確認された。
2020年2月5日、飛馬航空2193便 イズミルからイスタンブールに向かい、着陸時に滑走路を飛び出して3つに切断され、機種はボーイング737800である。機内で183人のうち3人が遭難し、179人がけがをした。
2020年8月7日、インドエクスプレス航空1344便 アラブ首長国連邦ドバイ国際空港からインドのコゼコドカリカーター国際空港に向かったが、着陸時に事故が発生し、飛行機が滑走路を飛び出し、機体が断裂した。機種はボーイング737800である.機内には184人の乗客と6人の乗組員を含む190人が乗っていた。21人が事故で死亡、75人の乗客が重傷を負った。
