3月26日に行われた中国電気自動車百人会フォーラム(2022)で、協鑫グループの朱共山会長は、「二重炭素」の目標の下で、電気、水素が自動車動力の主な源となっていると述べた。「将来の自動車は簡単な代替ツールではなく、膨大なエネルギー貯蔵システム、移動するエネルギー供給システム、さらにはエネルギーの経営ユニットであり、かつてない、計り知れない移動ビジネス空間を構築する」。
朱共山氏は、新エネルギー自動車と伝統的なガソリン自動車の違いは、動力源の違いだけではないと考えている。「クリーン化と電動化は自動車業界の転覆的な革命を引き起こし、騒音、排出がないだけでなく、インテリジェント化とネットワーク化にマッチする最適な動力技術でもある」。彼は、自動車は今すでにモバイルインターネットと生活の空間になっており、消費者は補助金が必要から積極的に買い占めになり、多くの車種が「並んでも買えない」ことは、新エネルギー自動車市場が補助金駆動から市場駆動に変わったことを示していると述べた。
中国信通院が3月24日に発表した「2022年1-2月新エネルギー自動車業界運行モニタリング報告」によると、1-2月には、中 Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) の自動車生産販売がそれぞれ82万台と76.5万台を達成し、前年同期比1.6倍と1.5倍増加し、生産販売規模は前年同期の水準をはるかに上回った。2月、新エネルギー自動車市場の当月の浸透率は19.2%に達し、過去最高を更新し、2021年1月から累計市場の浸透率は14%に上昇した。
新エネルギー自動車市場の「黄金15年」が始まった。今年初め、国務院が印刷・配布した「第14次5カ年計画」は、2025年までに新エネルギー自動車の保有量が25%を占めることを提案した。2035年までにこの割合は50%に上昇する。現在の政策目標と自動車消費市場空間の推計によると、中 Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) の自動車販売台数は6~8倍の成長空間がある。
協鑫正謀局電動未来。朱共山氏はフォーラムで、同社傘下の企業 Gcl Energy Technology Co.Ltd(002015) は協鑫集団のグリーン電力、販売とユーザー側のエネルギー管理、大規模な長寿命エネルギー貯蔵などの分野での優位性を頼りに、中金資本と協力して百億元の基金を構築し、交換分野に切り込み、半年で最初の乗用車、商用車の発電所を投入し、同時に40以上の業界基準を構築し、3月初めに40億元近くの定増資を順調に完了したと紹介した。
「 Gcl Energy Technology Co.Ltd(002015) は車をキャリヤーとし、動力電池を移動エネルギーとし、同時に電池銀行、自動車の共有を加速させ、さらにエネルギー貯蔵、水素エネルギーまで延長し、都市の鉱物である電池の回収と製造に至り、移動エネルギーの生態閉ループを完成する」。朱共山氏によると、協鑫グループがリードして構築したモバイルエネルギー生態系は、補助金を必要としないだけでなく、従来のガソリン車に比べて約20%の車のコストを削減することができるという。
朱共山氏によると、協鑫グループのパートナーには徐工、三一、吉利、一汽などの大型トラックや商用車企業だけでなく、京東物流、地上鉄、夢驼鈴、速成物流などの物流業界のトップがいるという。次の実施計画について、朱共山は「三歩走」戦略を提出した。まず大型トラックの特殊なシーン、物流会社の都市商用車を電動化、水素エネルギー化、インテリジェント化し、それから無人化し、最後にネットワーク化を実現する。
