動力電池の原材料価格の上昇などの影響を受けているにもかかわらず、造車新勢力は3月も高歌猛進を続け、複数の企業の月間交付量が再び高くなった。
3月、小鵬自動車の納入台数は1.5万台を突破して再び月間販売台数のチャンピオンを獲得し、ナタク自動車の納入台数は1.2万台を突破して準優勝を獲得し、理想的な自動車の納入台数は1.1万台で、3位にランクされた。このほか、「蔚小理哪」に続き、零走自動車の3月の納入台数も万台を突破し、初めて新勢力の月間販売台数の上位4位にランクインしたが、蔚来は3月の納入台数が1万台未満で、造車新勢力の3月の販売台数ランキングで5位だった。
具体的には、1位の小鵬自動車の3月の納入台数は1.54万台で、前月比148%増加し、前年同期比202%増加した。小鵬自動車側は、疫病やサプライチェーンの挑戦に直面しているにもかかわらず、第1四半期の小鵬自動車の累計納入台数は3.46万台に達し、前年同期の2.6倍となり、再び財報ガイドラインの上限を超えたと明らかにした。
小鵬自動車が再び月間販売冠を獲得したのは、主にP 7の販売台数の増加のおかげだ。この車種の3月の販売台数は過去最高の9183台に達した。販売価格を2万元下げたリン酸鉄リチウム電池の車種が、P 7の販売台数をある程度押し上げたという見方もある。
現在の動力電池の原材料価格の上昇に直面して、小鵬自動車側は、主要な動力電池サプライヤーとのコミュニケーションを通じて、供給を保証すると同時に、原材料価格の上昇による電池コストの問題をコントロールしようとしていると明らかにした。
今年1月1日、ナタク自動車はナタクVとナタクUプロを20005000元値上げすると発表した。しかし、3月の納入量を見ると、値上げはナタク自動車の販売台数に不利な影響を与えていない。3月、ナタクV車系は8122台を納入し、過去最高を更新し、前年同期比153%増加した。ナタクU Proは3904台を納入し、前年同期比9660%増加した。
また、ナタク自動車初の純電気乗用車「ナタクS」は3月に試作検証段階に入ったか、4月に前売りを開始し、今年中に発売され、価格は30万元前後と予想されている。この新車はナタク自動車の納入量の新たな増加点になるだろう。
3月、理想の自動車は1.1万台の理想ONEを交付し、前年同期比125.2%増加した。第1四半期の納入台数は3.17万台に達し、前年同期比152.1%増加した。発売以来、理想のONE累計納入台数は15万5800台。
上流原材料の大幅な上昇が続いていることを受け、理想ONEは4月1日から価格調整を行い、全国統一小売価格はこれまでの33.8万元から34.98万元に引き上げられ、1.18万元に達した。
理想自動車連合の沈亜楠創業者兼総裁は、「長江デルタの疫病の影響で一部の部品の供給不足が生産に影響を及ぼしているため、部品の供給を確保し、できるだけ生産を確保し、理想ONEユーザーの車の待機周期を短縮するための措置を取っている」と話した。
零走車は3月に初めて月間交付数が1万台を超え、月間交付量が約1.01万台となり、前月比193%増加した。零走車の現在の販売台数構造では、A 00級小車T 03の販売台数が大きく、SUV車種C 11の車種も徐々に増加していることが分かった。
販売台数の向上に加え、ゼロランニング車も資本市場への上陸を加速させている。3月17日、零走自動車はすでに港交所に上場申請書を提出したが、新車の交付量の増加は零走自動車の早期資本市場への上陸に助力するに違いない。
蔚来の3月の交付量は2月より好転し、9985台を実現し、前年同期比37.6%増加したが、小鵬自動車と理想自動車には及ばなかった。蔚来ET 7は3月28日に交付を開始し、3月31日までに163台を交付した。また、5月下旬には、最新のスマートルームハードウェアを搭載した2022種類のES 8、ES 6、EC 6、および既存のユーザースマートルームのアップグレード案を発表する予定だ。NT 2プラットフォームで誕生したES 7も同時配信される。
造車の新勢力のほか、伝統的な自動車企業の新エネルギー自動車も3月に目立った。例えば、広汽艾安の3月の贩売台数は初めて2万台のハードルを突破し、2.03万台に达し、前年同期比189%増加した。 Guangzhou Automobile Group Co.Ltd(601238) 副総経理の王丹氏はこれまで、広汽艾安の注文レベルは製品の値上げ前のレベルに回復し、毎日の注文は1 Yihua Healthcare Co.Ltd(000150) 0個程度だと明らかにした。
極クリプトンでは、極クリプトン001が3月に1795台を納入した。極クリプトン001の累計納入台数は3月31日現在1.42万台。極クリプトン知能科学技術CEOの安聡慧氏は「毎日経済新聞」の記者の取材に対し、製品の納品は極クリプトンが現在直面している最も重要な問題の一つだと明らかにした。チップ、サプライチェーン、疫病などの要因の影響を受けて、現在、極クリプトンの製品の納品量と注文量の差が大きい。
サプライチェーンの面では、ウィバークとの多輪コミュニケーションを経て、極クリプトン001の空懸垂部品の専属生産ラインが生産を開始し、極クリプトン001全体の生産交付状況が引き続き改善されることが分かった。今月末には、新しいコア部品が入荷し、極クリプトンの4月の生産と納品が改善されます。
製品の値上げは明らかに新エネルギー車の一部の需要を早期に消費し、3~4月の疫病による生産能力の供給不足と注文の早期放出の要因を重ね、次のしばらくの間、新エネルギー自動車市場は「春の寒さ」を迎えるという見方がある。
