かつて中 Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) 自動車の円柱動力電池市場という細分化されたコースで1位になったビック動力は、再び Shengyi Technology Co.Ltd(600183) の「約束違反」と Zhejiang Hangke Technology Incorporated Company(688006) の「大度」で、舞台の前に戻った。
4月1日、 Zhejiang Hangke Technology Incorporated Company(688006) 公告、会社は2022年3月31日に比克動力が支払った187674万元を受け取って、これで支払い協議はすべて履行して、会社は自発的に比克動力が代金367674万元を支払う以外の残りの金を放棄します。
2019年以来、ビック動力の「連悪債」が爆発し、この二線動力電池企業を波乱万丈に押し上げた。債務危機の解消に伴い、ビック動力は雲見日の兆しを見せた。しかし、この時、ビックパワーは資本市場で新たな「トラブル」に遭遇した。これは、ビックパワーの3回目の衝撃A株が空になったことを意味している。
「企業自身の経営は再編の失敗の影響を受けない」。ビック側はAP通信の記者に対し、「ビックは資本市場の探索を停止しない」と述べた。
「借金清算」動作継続
2001年に設立されてから現在に至るまで、比克動力は動力電池技術の開発と生産に従事してきた電池製造企業の一つである。2018年には1.77 GWhの動力電池搭載量で中国で6位だった。
しかし、主要な顧客の衆泰自動車と華泰自動車が相次いで新エネルギー自動車市場の爆発の前夜に倒れたことに伴い、ビック動力も暗い時に陥った。データによると、下流のこの2つの車企業だけで9億元近くの売掛金が発生し、ビック動力も上流企業 Ningbo Ronbay New Energy Technology Co.Ltd(688005) 30073、 Zhejiang Hangke Technology Incorporated Company(688006) の代金を滞納したため、3つの上場企業が相次いで爆発した。
「債務問題は重大な危機をもたらしていない。ここ2年間、業務戦略の調整と経営の改善に伴い、債務問題は会社の正常な運営に影響を与えていない。ビック動力側は記者に明らかにした。
Zhejiang Hangke Technology Incorporated Company(688006) は3つの上流企業の中で最後に関連債務を解決したものです。2021年4月19日、30073の公告によると、同社は深センのビック、鄭州のビックの2回目の借金を受け取り、当日までにビックバッテリーの733521万元の借金を累計回収した。その後の6月29日、 Ningbo Ronbay New Energy Technology Co.Ltd(688005) 公告によると、2021年6月28日までに、同社はグラム動力の合計2.08億元を超過し、現金受け取り、代金相殺などの方法ですべて回収した。
売掛金については、「 Zotye Automobile Co.Ltd(000980) の再整備計画によると、ビックは衆泰自動車のすべての債権を衆泰自動車A株に転換した。華泰自動車の借金は司法ルートを通じて入金されている」と述べた。しかし、ビック側は衆泰自動車債の株式転換に関する具体的な情報を明らかにしなかった。
2019年8月5日、比克は杭州傑能動力(衆泰傘下の3級子会社)、衆泰新エネルギー自動車、永康衆泰、衆泰自動車を起訴した事件は杭州中級人民法院が立件し、事件の訴訟金額は6.21億元だった。立件後、杭州傑能動力はビックと「和解協定書」を締結し、具体的な支払い金額と日付を約束した。これに基づいて、ビック側は撤退を行った。しかし、契約通りに履行されなかったため、同年9月2日、ビックは再び上記4社に訴訟を起こし、財産保全を申請した。
2021年12月28日、 Zotye Automobile Co.Ltd(000980) 公告、会社は12月28日に金華市中級人民法院(「金華中院」)の「民事裁定書」を受け取り、金華中原裁定は衆泰自動車の再整備計画の実行が完了したことを確認した。
三回「沖A」未果
業界関係者によると、ビック氏は「借金清算」の動きを続けており、会社自身の経営ニーズのためである一方、二級市場への上陸を図るためだ。
公開資料によると、独立上場を放棄した後、ビック動力は3回もA株の「借殻」上場を試みたことがある。
2017年3月、30088は株式の発行と現金の支払いを計画し、ビックパワーの75%の株式を買収する資金を募集する。5ヶ月後、海外上場企業が資産を分割してA株上場に復帰した関連監督管理政策はまだ明確ではないため、30088はこの再編案を中止し、現金で一部の株式を購入することにした。
2018年2月、 Jiangsu Zhongli Group Co.Ltd(002309) はもともと100億元で比克動力の100%の株式を買収する計画だったが、その後、2級市場の大幅な変動、レバレッジの除去などのマクロ経済環境要因により、標的会社の実際の状況、会社の将来の発展計画による大きな不確定性を結びつけて取引を終了したと発表した。
今回、ビックパワーは Shengyi Technology Co.Ltd(600183) に「選択」された。予案によると、 Shengyi Technology Co.Ltd(600183) は主に融資保証、小額貸付、典当、融資賃貸などの金融業務に従事する会社の株式を置き、ビック動力やチベット浩沢が保有している標的会社のすべての株式の等値部分と置き換え、最終的に上場会社の持株株主である新力グループまたはその指定した第三者に引き継ぐ予定だ。
しかし、 Shengyi Technology Co.Ltd(600183) 3月31日の公告に伴い、ビックは再びA株市場の前に倒れた。公告の中で、 Shengyi Technology Co.Ltd(600183) は再編を中止する原因に言及し、「会社と今回の取引の主な取引相手が今回の重大資産再編の一部の核心取引条項について合意できないため、会社と広範な投資家の利益を確実に守るために、友好的な協議と慎重な研究を経て、会社と主な取引相手は今回の重大資産再編の計画を中止することを決定した」と述べた。
上交所は2021年11月28日に質問状を発行し、原材料コストなどと結びつけて、比克動力の大額損失の原因と合理性を説明することを要求した。まだ利益が得られていない状況で今回の取引を行う必要性、今回の取引が「上場会社重大資産再編管理弁法」第四十三条の再編条件に合致するかどうか、上場会社と中小株主の利益に合致するかどうかなどの一連の問題。
Shengyi Technology Co.Ltd(600183) は2021年12月11日の公告でビックパワーの財務状況を明らかにしたことがある。同公告によると、ここ2年と1期、比克動力の純利益はそれぞれ-7.68億元、-10.01億元、-170622万元で、経営は赤字が続いている。
全力で大円柱電池を注ぎ込む
再びA株市場を割引することについて、ビック側は2021年に25億元の売上高を達成し、損益転換と大きな割合の成長を実現し、基本面は引き続き好調だと明らかにした。「ビックは資本市場の探求を止めない。今後数年、私たちは生産能力の開拓、企業の発展、国内外の市場配置にもっと大きな目標を持っている」。ビック側によると、この目標の実現には自分の業務の発展だけでなく、資本的な助力と支持も必要だという。
動力電池の積載量が爆発的に増加している今日、比克動力は資本の加持を通じてより大きな市場を追求することを望んでいるに違いないが、力点は間違いなく比克動力の主な製品の一つである大円柱電池である。
Sealand Securities Co.Ltd(000750) 最新の研究報告によると、電気コアの大型化傾向が明確で、大円柱路線の見通しが期待できる。前世代の2170円柱電池に比べて、4680大円柱電池はより大きな46 mm80 mmコアを採用し、内部抵抗がより小さい無極耳技術を採用し、4680を2170の基礎の上でエネルギーを5倍、マイルを16%向上させ、電力を6倍向上させ、生産コストを14%低下させた。大きな円柱電池は円柱電池の一致性が高く、安全性がよく、高エネルギー密度材料と互換性があるという特徴を継続し、コアの大型化は同時にグループ効率が高く、BMSの難易度が低く、高電圧プラットフォームの適合性の利点をもたらした。
Sealand Securities Co.Ltd(000750) と同様に、 Tianfeng Securities Co.Ltd(601162) も研報で、大きな円柱電池は間もなく放出され、シリコン負極と派生新材料の投資機会を期待していると明らかにした。一方、 Guotai Junan Securities Co.Ltd(601211) は、高工リチウム電気データを引用して、2025年までに大円柱電池のコアが動力電池の30%以上のシェアを占める480 GWhに基づいて、2021年の世界動力電池の総需要量を超えたと発表した。
比克動力電池副総裁の樊文光氏が中国電気自動車百人会で明らかにした情報によると、比克には46系と26系の2シリーズの全極耳大円柱電池製品があり、そのうち26105アルミニウムシェルコアはすでにB様段階にあり、エネルギー密度は270 Wh/kgで、電力密度は2000 W/kgより大きく、700キロ以上の航続を実現し、速充12分で500キロを航続し、純速充サイクル寿命は800回以上である。また、ビックは2024年にエネルギー密度285 Wh/kgのコアを量産する。
ビックの計画によると、現在研究中の大円柱電池はサンプルの量産段階にあり、今年下半期には小ロット量産を実現し、2023年には大規模な量産供給を実現する。今後数年、2段階に分けて国内外で80 GWhの電池生産能力を拡充する。
「ビックは急速に発展する見通しの広い新エネルギー産業にあり、大円柱電池の研究開発の進展は目に見え、資本の関心は持続している」。ビック側は再び資本市場を抱擁する渇望を示し、「最終的には発展方向に対する一致した認識に基づいて、協力者のウィンウィンを実現すると信じている」と述べた。
