滴滴月払いはこのほど、サービスの質を最適化するため、月払い機能は2022年3月31日24時にラインオフし、4月8日が最後の双方が約束した返済日になると発表した。
今回のラインオフがサービスアップなのか、永久ダウンなのかについては、滴滴側からの返事はない。しかし、滴滴月付客服はインタフェースの新聞記者に、「再登場の通知はしばらく受けていない」と話した。
公開資料によると、滴滴月払いは滴滴金融が2020年末に発売した「先享後付」の信用決済製品で、その製品論理は宝花唄、京東白条に似ており、各種の外出シーンにサービスを提供している。当時、滴滴がすでに滴滴支払い、滴滴ローンを発売した前提の下で、月払いは滴滴金融業務の閉ループシーンを通じて、ユーザーが自分の支払いルートを使う重要な歩みを育成したと見なされていた。
今、低調なラインオフは、滴滴の外出自身の論争事件と厳しいインターネット金融監督管理を連想させる。
これまで、米国への上場の影響で、滴滴は昨年7月に監督管理層の重量級に手を出されたことがある。
一方では流量バルブが閉鎖され、一方ではインターネット金融監督管理がさらに引き締まっている。8枚の金融ナンバープレートを握っていても、支払い、互助、自動車分割、自動車保険、ローン、財テクなど8つの金融サービスを提供していたチャンネルは、今ではさらに5つのブロックに縮小されている。滴滴金融プレートでは、滴滴ローンと滴滴支払いが自営業務であるほか、残りの在営金融業務はいずれも導流レベルに下がった。
今年2月、さらにメディアの報道によると、滴滴のほとんどの業務はリストラを開始し、全体のリストラ割合は約20%で、まだキャッシュフローに満ちている金融プレートを持っていないことが明らかになった。
しかし、滴滴月払いはこの時点でラインオフし、信用系支払い製品の将来の状況に対する懸念も提起されている。
易観分析金融業界の高級アナリストの蘇篠ルイ氏によると、信用決済製品は一時、頭のインターネット金融プラットフォームの「標準」になったことがあるという。当時、この製品は自分の消費金融業務を強固にし、支払い形式を通じて自分のユーザーの粘性をさらに強化することを目的としていた。
しかし2022年1月、発展改革委員会などの部門は「プラットフォーム経済規範の健全な持続的な発展を推進することに関するいくつかの意見」を公布し、その中で「支払いツールと他の金融製品の不当なリンクを断ち切る」と述べ、同期には「金融製品のネットマーケティング管理方法」という文書もあり、同様に「支払いページでローン、資産管理製品などの金融製品を支払いオプションとしてはならない」と述べた。監督管理の重ポンドの出撃の下で、信用支払い類製品はコンプライアンスの危機に直面する。
彼女は「滴滴のこの措置は、現在の監督管理環境に基づいており、時勢を見極めた後の意思決定であり、後続の他のプラットフォームもフォローアップされることを排除しない」と話した。
しかし、博通コンサルティング金融業界のベテランアナリストの王蓬博氏は、「滴滴自身と外部の監督管理環境と関係があり、滴滴アプリはずっと棚卸しされており、新規ユーザーがいないため、運営に影響を与えるに違いない。
しかし、彼はまた、支払いと金融製品の不適切な接続を遮断することは監督管理がずっと提出している目標であり、最近発表された「金融製品ネットマーケティング管理方法」にも関連する規定があるが、このような条例の公布にも改善の緩衝期間があり、後続のプラットフォームの短時間でフォローアップするには、より明確な監督管理指導意見が必要だと考えている。「金融製品のネットマーケティング管理方法」の具体的なマーケティングができるかどうかについての意見などが含まれています。
