世界の自動車企業がガソリン車の生産をいつ停止するかを激しく議論している間に、 Byd Company Limited(002594) は最初に「カニ」を食べることを選んだ。 Byd Company Limited(002594) はこのほど、今年3月からガソリン自動車の全車生産を停止したと発表した。この公告が発表されるとすぐに話題になり、ソーシャルプラットフォームのホット検索ランキングに登場した。新エネルギー自動車時代の到来に直面して、各車企業はガソリン車の生産停止計画を日程に上げた。伝統的な自動車企業にとって、できるだけ早くモデルチェンジを完成してこそ、できるだけ早く市場を占領することができる。今回の Byd Company Limited(002594) のガソリン車の生産停止は突然のように見えますが、実際にはバッテリーで起業した自主車企業は、すでに新エネルギー自動車産業チェーンを長年配置し、新エネルギー車企業への転換のために跳板を構築しています。
スピードアップモデルチェンジ
公告は、世界初のガソリン車の生産を停止した伝統的な自動車企業になった。公告によると、 Byd Company Limited(002594) の戦略的発展の需要に基づき、今年3月にガソリン自動車の全車生産を停止した。今後、 Byd Company Limited(002594) は自動車のプレートでEV純電とDMプラグインの混動業務に専念する。 Byd Company Limited(002594) 関係者によると、既存のガソリン自動車のお客様に完璧なサービスとアフターサービス保障と全ライフサイクルの部品の供給を継続し、安心して提供するという。
今回の調整について、 Byd Company Limited(002594) 側は、今回の戦略調整は国家の二重炭素戦略目標をめぐって、革新、グリーンの新しい発展理念を堅持し、科学技術革新の動力で、自動車業界の変革をリードしていると説明した。グリーン低炭素循環で、社会の持続可能な発展を推進する。しかし、业界関系者によると、 Byd Company Limited(002594) の新エネルギー车の全面的なモデルチェンジの背後には、その贩売构造が新エネルギー车の制品への移行を完了しており、これも Byd Company Limited(002594) の选択がこの时に発表された原因の一つとなっている。
資料によると、1995年に設立された Byd Company Limited(002594) は、2003年に世界第2位の充電電池メーカーとなり、同年に Byd Company Limited(002594) 自動車を設立した。2014年、 Byd Company Limited(002594) は新エネルギー自動車分野への全面的な転換を開始した。2015年に新エネルギー自動車「7+4」の全市場戦略を発表した。長年の市場配置を経て、 Byd Company Limited(002594) は新エネルギー自動車市場ですでに足元に立っており、純電動とプラグインの混合管のそろった計画を実現している。
データによると、今年3月の新エネルギー自動車の生産台数は10.66万台で、前年同期比416.96%増加した。販売台数は10.48万台で、前年同期比422.97%増加した。このうち、純電気乗用車の生産台数は5.46万台で、前年同期比266.2%増加した。販売台数は5.36万台で、前年同期比271.05%増加した。また、今年3月の Byd Company Limited(002594) プラグインハイブリッド車の生産台数は5.14万台で、前年同期比853.37%増加した。販売台数は5.06万台で、前年同期比857.4%増加した。 Byd Company Limited(002594) のガソリン自動車の販売台数はいずれもゼロになった。
Byd Company Limited(002594) グループの王伝福会長兼総裁は、純電気自動車が重点的に購入需要を解決したとすれば、プラグインハイブリッドはより多くの家庭の初購入と購入需要を効果的に解決し、膨大なガソリン車市場に明らかな代替効果を形成したと述べた。プラグインハイブリッドは二重炭素目標を実現する重要な経路であり、変革は比較的温和であり、産業チェーンのサプライチェーンの安定に役立ち、ガソリン車から純電気自動車への安定した移行を実現する。
長年計画
製品の販売構造の調整のほか、 Byd Company Limited(002594) もガソリン車の生産停止に十分な準備をしている。
2021年6月、 Byd Company Limited(002594) の内部交流会議の紀要によると、「将来の会社のガソリン車はすべてDMi、DMPに全面的に代替されるのではないか」と問われた際、 Byd Company Limited(002594) 側は「今年のガソリン車の内部販売台数は15万台前後と予想され、将来のガソリン車の計画も停止し、早ければ来年に全面的に代替される」と答えた。しかし、上記の議事録について、当時 Byd Company Limited(002594) 側は「現在、この計画はなく、現在、市場と消費者に需要があり、パートナーのディーラーに需要がある」と答えた。
しかし、同年11月、 Byd Company Limited(002594) は唯一の中国車企業として、ウォルボ、フォード、ゼネラル・モーターズ、メルセデス・ベンツ、ジャガー・ロッテの5社と承諾書に署名し、2040年までに世界で化石燃料自動車の生産を停止した。中国自動車流通協会専門家委員会の顔景輝氏によると、 Byd Company Limited(002594) はガソリン車の生産停止を事前に決定した。一方、長年にわたって Byd Company Limited(002594) の産業チェーン全体の配置は、その転換に十分なサポートを提供しています。
現在、 Byd Company Limited(002594) は電池、モーター、電気制御とチップなどの新エネルギー自動車の全産業チェーンの核心技術を同時に掌握する車企業である。半導体事業の面では、200年 Byd Company Limited(002594) 寧波中マイクロ半導体を買収し、10年以上の技術沈殿を経て、 Byd Company Limited(002594) チップ設計、ウエハ製造、パッケージテスト、生産を一体化した垂直動作モード(IDM)を構築した。新エネルギー分野では、 Byd Company Limited(002594) は源からリチウム資源を配置し、青海、深セン、西安、重慶、長沙、貴陽などにリチウム電池工場を設立し、自社建設/買収合併の方式で複数の子会社を設立し、縦方向の拡張を実現し、現在、業務は動力電池、PACK技術、電池の正負極、電池回収に広がっている。自給自足と同時に、 Byd Company Limited(002594) ブレードバッテリーも昨年から対外供給されている。
産業チェーンの上下流をすべて自分の手に掌握した後、 Byd Company Limited(002594) はすでに漢、秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-iの4大爆発金製品を主とし、イルカ、元PLUSなどのその他の製品を補助とする製品マトリックスを形成し、ガソリン車の製品ラインに徐々に取って代わった。
Byd Company Limited(002594) が全面的に振り向くにつれて、伝統的な自動車企業と新勢力の造車はより激しい殺し合いを展開する。データによると、今年第1四半期のテスラの世界販売台数は31万台に達し、新エネルギー自動車の販売台数は28.63万台だった。業界関係者によると、世界で低炭素、グリーン移動の理念を推進する大環境の下で、自動車企業のガソリン車の生産停止時間は絶えず繰り上げられ、新エネルギー自動車は未来の自動車市場主導の大局となっている。
