米東時間4月7日、テスラの米テキサス州オースティンにあるスーパー工場が着工した。テスラのマスクCEOは、同工場の生産能力目標は毎年50万台のModel Y.を生産することであると述べた。また、テスラは将来、専用の無人運転タクシーを生産する。
アメリカ最大のスーパー工場が到着
報道によると、テスラオスティン工場は11億ドルを費やし、2020年に建設され、2年かけて建設された。マスク氏は工場の開幕式に出席し、「この建物を立てると、ハリファタワー(世界で最も高い摩天楼、アラブ首長国連邦ドバイ)よりも高い」と話した。マスクはまた、計算によると、このビルは1940億匹のハムスターを収容できると冗談を言った。
マスク氏によると、このスーパー工場はModel Y電動SUVの納入を開始し、年間生産台数が50万台に達することを目標としており、テキサス工場が米国最大の自動車工場になるという。また、テスラは来年からオスティン工場でCybertruckを生産することを望んでいると明らかにした。
3月22日、テスラはドイツのベルリンのスーパー工場で正式に生産を開始し、マスクが3週間で2つのスーパー工場を喜んでいることを意味した。マースクは2019年11月12日、ベルリンの工場は主にテスラに電池、バッテリーパック、動力アセンブリを供給し、今後モデルYを組み立てる計画だと発表した。
資料によると、テスラヨーロッパのスーパー工場はドイツのグレンハイドにあり、上海のスーパー工場に続いて、テスラの2番目の海外スーパー工場であり、ヨーロッパの最初の製造基地でもあり、ベルリンのブランデンブルク空港の近くにある。
自動車業界研究会社AutoForecast SolutionsのSam Fioriani副総裁は、テスラの新しい工場の着陸が必要だと考えている。新製品の発売に伴い、テスラはより多くの工場を必要としている。データによると、テスラの自動車販売台数は現在、米国のすべての純電気自動車の販売台数の中で75%以上を占めており、そのうち純電気自動車は米国の中国のすべての新車販売台数の約4%を占めている。
Sam Fioriani氏は、テスラのオスティン工場がテスラの自動車品質を高め、製造コストを削減するのに役立つはずだと指摘した。「これまで、彼らは約数百万台の自動車を製造してきた。これは、何ができるか、何ができないかを今理解しなければならないことを意味している。彼らは積極性を高めることができるはずだ」。
自動運転タクシーを発売予定
報道によると、オースティン工場の開幕式で、マスク氏はテスラが将来「専用」の自動運転タクシーを発売し、この車は「未来感があるように見える」と述べた。テスラはまた、規模の大きい全自動運転車隊を建設するが、具体的なスケジュールは与えられていない。
2019年4月22日の自動運転デー(Autonomy Day)の発表会で、マスクは2020年に100万台の自動運転タクシー(Robotaxi)を自動運転車両ネットワークに配備すると発表した。COVID-19肺炎の影響で、このプロジェクトは遅れている。マスク氏はこのほど、公共衛生事件の影響で、テスラは依然として自動運転Robotaxi Networkを配置する能力があり、100万台の自動運転タクシーを道路に乗せる案が推進されているが、このプロジェクトは政府の監督管理部門の審査を待っているだけで、計画の現在の最大の不確実性でもあると明らかにした。
テスラのRobotaxiアプリは使いやすく、車主は携帯電話でRobotaxiを呼び出すことができる。マーク氏によると、Robotaxiの料金はさらに低く、現在、他の乗車サービスの平均料金は1マイル当たり2~3ドルで、UberとLyftの従来の相乗りサービスの平均コストは1マイル当たり1~2ドルで、Robotaxiを運転する費用は1マイル当たり0.18ドル以下になるという。Robotaxiは毎年3万ドル以上の利益をもたらし、11年連続で客を乗せることができる。
マーク氏は、Robotaxiが今後長い間、極めて高い需要を維持すると予測している。安信証券によると、Robotaxiはテスラと伝統的な自動車企業、伝統的な共有自動車プラットフォームなどのライバルの競争優位性をさらに拡大し、自転車の利益能力を持続的に向上させ、将来の外出分野全体の競争構造を再構築する見込みだという。
