小鵬自動車はこのほど2021年の財務報告書を発表し、「蔚小理」(蔚来自動車、小鵬自動車、理想自動車)2021年の「成績表」が発表された。結果から見ると、3つの造車新勢力はいずれも売上高、毛利の増加傾向を示している。
財報のデータによると、2021年、蔚来自動車の売上高は最も高く、361.36億元で、前年同期比122.3%増加した。理想的な自動車の売上高は270.10億元で、前年同期比185.6%増加した。小鵬自動車の売上高は209.88億元で、前年同期比259.1%増加した。粗金利では、蔚来と理想的な車全体の粗金利が20%を突破し、それぞれ20.1%と20.6%、小鵬は11.5%だった。
売上高は大幅に増加し、2021年の「蔚小理」交付量の相次ぐ上昇から離れられない。2021年、「蔚小理」の交付台数はいずれも9万台を超えた。2022年、「蔚小理」は成長の勢いを続けた。△データによると、3月の「蔚小理」はそれぞれ9985台、1544台、11034台を納入した。
しかし、販売台数が急進している間に、「蔚小理」は多くの挑戦に直面している。伝統的な自動車企業は電動化の投入を増やしており、新しいブランドも相次いで押し寄せている。その背景には、「蔚小理」も新たな試合を始めた。
小鵬自動車の何小鵬CEOは「中国経営報」の記者の取材に対し、小鵬自動車はその後、主な生産能力を毛利より多くの車種に置くと明らかにした。一方、小鵬G 9は今年第3四半期に予定通り発売され、XPILOT 4.0スマートアシスト運転システムは今年末にもG 9に搭載される。
理想の自動車と蔚来自動車は電気自動車の関連施設の痛みを狙っている。理想自動車の孫広敏副総裁は記者団に対し、「今後、電気自動車の在庫が増加し続ける状況下で、高速はユーザーのニーズであり、高速インフラ建設において、スーパーエクスプレスネットワークはこの痛みを解決する核心的な利器であり、現在、理想自動車は480キロワット級の超充電プラットフォームを研究している」と述べた。蔚来高級副総裁の沈斐氏は記者に対し、車の電気分離、電池の交換が蔚来自動車の大きな優位性だと述べた。また、蔚来自動車のユーザー関係も非常に密接で、分散型のユーザーを積極的に電力網の相互作用に参加させることができます。将来、蔚来自動車は激励メカニズムで電気自動車と電力網の協同発展を推進する。
売上高、毛利ダブル成長
財報によると、小鵬自動車の2021年の年間交付台数は9.8万台を超え、2020年の2.7万台より263%大幅に増加し、造車新勢力の販売台数チャンピオンの肩書きを獲得した。蔚来自動車は続いて91429台を納入し、前年同期比109.1%増加した。理想車は年間90,491台の理想ONEを納入し、2020年の32,624台より177.4%増加した。
4月1日、「蔚小理」の販売速報も続々と発表された。データによると、小鵬自動車は3月に1544台を納入し、前月比148%増加し、前年同期比202%増加し、月間優勝を果たした。第1四半期、小鵬自動車の累計納入台数は34561台に達し、前年同期の2.6倍となった。2022年第1四半期現在、小鵬自動車はすでに3四半期連続で新勢力の交付チャンピオンを獲得し、過去累計の交付量は17万台を超えた。
2022年3月、理想自動車は11034台の理想ONEを交付し、前年同期比125.2%増加した。2022年第1四半期、理想自動車の累計納入台数は31716台で、前年同期比152.1%増加した。納入以来、理想のONE累計納入台数は155804台。
2022年3月、蔚来自動車は9985台を納入し、前月比62.9%増加し、前年同期比37.6%増加した。同時に、蔚来自動車の2022年第1四半期の総交付量は25768台で、前年同期比28.5%増加し、8四半期連続で増加している。2022年第1四半期現在、蔚来自動車の歴史は累計192838台を交付した。
規模効果の徐々に解放は、3つの造車新勢力の粗利率を全体的に好転させた。
このうち、理想的な自動車の粗金利は最も高く、総合粗金利は21.3%で、車全体の粗金利は20.6%に達し、4.2%上昇した。蔚来自動車の総合粗金利は18.9%に達し、完成車の粗金利は20.1%に達し、2020年より7.4%上昇した。小鵬自動車の総合粗金利は12.5%、全車の粗金利は11.5%で8%上昇した。
理想的な自動車が粗利率を占めているのは、規模効果によるコスト削減だという分析がある。二つ目は、理想的なONEはプログラムハイブリッド車種に属し、純電動車種に比べてコスト圧力が小さいため、総生産コストが低く、単車収入が高い。
大規模な投資による戦略的損失
しかし、3つの頭部造車の新勢力は依然として赤字に陥っている。
財報によると、小鵬自動車の販売台数は最も高かったが、純損失も最も多く、48.6億元で前年同期比78%拡大した。このうち、第4四半期の純損失は12億9000万元で、前年同期比63.5%拡大した。同時期、蔚来自動車の2021年の純損失は40.2億元で、前年同期比24.3%減少し、そのうち、第4四半期の純損失は21.43億元で、前年同期比54.4%拡大した。
対照的に、理想損失は最小で、2021年の純損失は3.215億元だったが、2020年の純損失より111.9%拡大したが、第4四半期には理想自動車の純利益は2.96億元で、2020年同期の1.075億元より174.9%増加し、初めて黒字に転じた。理想的な自動車は、「蔚小理」の中で最初に純利益をプラスにした造車の新勢力になる可能性が高いという分析もある。
「損失の主な原因は長期的な研究開発への投資です。」蔚来自動車の李斌会長は、蔚来自動車の研究開発支出は45.9億元に達し、前年同期比84.6%増加し、主に新製品や全桟自動運転などの核心分野に集中していると説明した。
実際、2021年、「蔚小理」の研究開発費用はいずれも倍増した。理想の自動車は研究開発に32.9億元を費やし、前年同期比198.8%増加した。小鵬自動車は41.14億元に達し、前年同期比138.4%増加した。小鵬自動車によると、これは主に研究開発チームの拡大による従業員の報酬の増加と、新車種の開発に関連する費用の増加だという。
また、2021年には3社の自動車企業の販売や管理費用も大幅に増加し、上昇幅はいずれも70%を超えた。その中で、理想の自動車の成長は最も明らかで、2020年の11.2億元から34.9億元に増加した。理想自動車側は「2021年には直営やサービスネットワークを大幅に拡大し、年末の小売センター数は前年度末のほぼ4倍になった」と話しています。小鵬自動車は2020年の29.2億元から2021年の53.1億元に増加し、2021年末現在、小鵬自動車の全国販売店数は357店に達した。
2021年も、自動車が製品と技術、電力とサービスインフラに決定的な投資を行った年だ。2021年、蔚来自動車の販売、一般と管理費用は68.781億元で、前年同期比74.9%増加した。公式データによると、2021年、蔚来自動車は15基のNIO Houseを新設した。エネルギー補給システムについては、新たに606基の発電所を交換し、505基を超過充電した。
Citic Securities Company Limited(600030) によると、3つの造車新勢力は利益能力改善の加速期にあり、大額の研究開発投入によって短期的には戦略的な損失に直面しているが、上昇し続けている単車の粗利益はすでに未来に損益のバランスに近づく能力を示しており、造車新勢力は今後1年間で急速に損益のバランスに近づくことが期待されている。
李斌氏は、蔚来自動車は2023年第4四半期に当季の損益バランスを実現する予定で、2024年の年間損益バランスを実現することを望んでいると判断した。
新ラウンドを展開
「自動車は一つの製品だけでなく、ブランド、市場、販売、アフターサービス、納品など、総合的なシステム能力を改善する必要があるが、同時にすべての造車新企業が製品の差別化を打ち出さなければならない」。何小鵬氏は記者の取材に応じた。
現在、インテリジェント化を主力とする小鵬自動車はこの概念を深化させている。何小鵬氏によると、スマートアシスト運転は今年下半期に高次自動運転段階に入り、2026年には無人自動運転段階に入ると思う。小鵬G 9は現在順調に進んでおり、PT生産モデルはすでに工場からラインオフしており、今年第3四半期に予定通り発売される。XPILOT4.0スマートアシスト運転システムは今年末にG 9に搭載され、高速と都市内の全シーンのスマートアシスト運転を実現する。2023年には少なくとも4車種がXPILOT 4をサポートする.0。
蔚来自動車はユーザーの充電が難しい痛みに力を入れている。沈斐氏は記者に対し、「今年3月23日までに865基の発電所を建設しました。そのうち228基は高速道路の上に分布しています。つまり、高速道路で電気自動車を運転して一緒に電気を交換できることを意味しています。私たちはすでに『五縦三横』の8つの最も主要な国家高速道路を貫通しています。また、709基の超充電ステーション、677基の目充ステーションを建設し、全国の他のすべてのブランドの充電杭をできるだけ1つのプラットフォームで相互接続し、これまでに48万本の杭を超えた」と話した。
また、蔚来自動車も今年、3つの新車--ET 7、ET 5、ES 7を集中的に納入する。また、5月下旬には2022モデルのES 8、ES 6、EC 6を発表し、8155チップ、360ループカメラ、5 Gモジュールなど、スマートハードウェアをアップグレードし、性能を大幅に向上させる。
理想の自動車は今年も市場の配置を加速させ続ける。新しいフルサイズのハイエンドSUV L 9は、今年第2四半期に発表され、第3四半期に納品される予定です。2023年に理想的な自動車は2種類の高圧プラットフォームの超速充純電動車種を発売する。同時に、2023年の初の純電動車種の発表のために、補助運転技術、超高圧プラットフォーム、超速充などの関連技術が急速に推進されている。
孫広敏氏は記者団に対し、都市にとって理想的な自動車は2025年までに全国に3000以上のスーパーエクスプレスステーションを建設し、高速で「十縦十横二環」の高速道路エクスプレスネットワークを構築することを望んでいると明らかにした。理想の自動車は2025年までに36の国家級高速道路がすべて介入し、90%のマイルをカバーすることができることを望んでいる。
