新エネルギー車の値上げには遅刻しますが、欠席しません。
原材料価格の上昇が自動車生産に衝撃を与え、新エネルギー自動車の値上げが続いている。
これまで値上げしないと表明していた蔚来は2022年5月10日から、ES 8、ES 6、EC 6の各バージョンの車種から1万元値上げすると発表した。ET 7/ET 5の発売価格は変わりません。
バッテリーレンタルサービスの価格も値上げされます。BaaSバッテリーのレンタル価格は、長航続バッテリーパックバッテリーのレンタルサービス料が1480元/月から1680元/月に調整された。標準的なバッテリーパックのバッテリーレンタルサービス料は変わらず、980元/月です。
購入したユーザーはこの調整の影響を受けません。バッテリーパックは年ごとに柔軟にアップグレードされ、長航続バッテリーパックの価格は9800元/年に調整された。毎月の柔軟なアップグレード価格は変わらず、880元です。
新エネルギー自動車は今年に入ってから続々と値上げされ、蔚来はその中で動作が比較的遅い。
3月25日の財報会で、蔚来会長の李斌氏は、「今年はいくつかの年度の製品向上計画があり、その時、市場の原材料の価格に基づいて価格政策と戦略を判断する」と述べたことがある。詳細は「」を押してください
蔚来の定価区間は比較的高く、値上げ幅は比較的自制的で、値上げを計画している3車種の原価は37.8-56.6万元で、1万元の値上げ幅は約1.77%-2.65%の区間にある。
現在、値上げされている新エネルギー自動車ブランドはすでに各価格帯をカバーしている。
3月以来、テスラは3回連続で一部の国産モデル3、モデルYの車種の価格を値上げし、そのうち国産モデルYの高性能版はわずか数日で3万元上昇した。小鵬自動車の値上げ幅は1.01-2万元である。理想の自動車は理想ONEの価格を1.18万元値上げした。上汽通用五菱も五菱宏光MINI EVなど3車種の値上げを発表し、それぞれ4000元から8000元に上昇した。また、 Byd Company Limited(002594) 、広汽艾安などの車企業も異なる程度の値上げがあります。
新エネルギー車企業のコスト圧力は主に動力電池とチップの2つの面から来ており、前者はリチウム資源の制約価格の上昇を受け、後者は特に基礎チップにサプライチェーンが阻害されるなどの状況がある。動力電池については、炭酸リチウム価格の単トン価格が6万元から50万元に上昇し、1台あたりの帯電量50 kWh車の理論コストが1.3万元(鉄リチウム電池)/1.5万元(三元電池)増加する。基礎チップの散単調達も蔚来などの車企業の粗利率に影響を及ぼしている。
蔚来2021年の完成車の粗利率は造車新勢力の中で比較的に競争力があり、20.1%で、理想の自動車の20.6%に追いつき、小鵬自動車の11.5%を上回ったが、テスラの30.6%のレベルに対してまだ一定の差がある。原材料の値上げを考慮して、蔚来は今年、車全体の粗利益目標を18%-20%に定めた。
現在、新エネルギー自動車の市場需要は値上げの影響を受けていないが、サプライチェーンの挑戦は依然として厳しい。
自動車企業が発表した第1四半期の成績表は一般的に目立っており、そのうち蔚来は3月に新車9985台を交付し、前年同期比37.6%増加した。第1四半期に新車2万5800台を納入し、前年同期比28.5%増加したが、新勢力ランキングでは下落した。
最近の疫病も明らかな衝撃をもたらした。蔚来は4月9日に公告し、3月以来、疫病の原因で吉林、上海、江蘇など多くの地域にあるサプライチェーンパートナーが次々と生産を停止し、現在はまだ回復していないと発表した。
この影響で、蔚来の完成車の生産は一時停止した。このような理由から、最近では多くのユーザーの車両が納品を遅らせることになります。詳細は「」を押してください
これに先立ち、智己自動車の上海工場、上汽フォルクスワーゲンなどの工場も3月に閉鎖管理を実施した。工業の重鎮吉林も最近疫病の影響が大きい。
先日開催された電気自動車百人会で、小鵬自動車の何小鵬会長はメディアの取材に対し、「疫病は多くの自動車産業チェーンの重鎮に影響を及ぼし、全国で多くの場所で局所的な封鎖が発生している。これは自動車産業チェーンに大きな打撃を与えている。中国の自動車会社はこのような環境で長く続けることができない」と話した。
この背景には、市場が今年の新エネルギー自動車の販売台数に対する予想に食い違いがあり、楽観者は550万台から600万台に達し、保守的な声は500万台以下になると考えている。
