7000億ドルの時価総額の Byd Company Limited(002594) 株価は2019年末現在の の累計最大上昇幅は7倍近く だったが、高位回復も惨烈で、昨年10月現在の株価は過去最高点より4割近く上昇した の回復となった。
本日の取引後、 Byd Company Limited(002594) 公告により、第1四半期の純利益は6.5億元-9.5億元と予想され、 は前年同期比174%-300 増加した。公告によると、 第1四半期の新エネルギー自動車の販売台数は過去最高を記録し、 の利益を大幅に改善し、上流の原材料価格の上昇による利益圧力をある程度ヘッジした。
乗聯会の最新データによると、今年3月、 Byd Company Limited(002594) 乗用車 の販売台数は10万+敷居 を突破し、南/北トヨタ、一汽フォルクスワーゲン傘下のフォルクスワーゲンブランドの自動車の販売台数をそれぞれ上回った。第1四半期の販売台数も、上汽フォルクスワーゲンの24.9万台、広汽トヨタの24.7万台、広汽ホンダの21.24万台を29.14万台で上回った。
公開資料によると、2021年のテスラの年間販売台数は93万台で世界の新エネルギー車ブランドの販売台数チャンピオンとなり、 Byd Company Limited(002594) は60万台の新エネルギー車の販売台数で2位 を占めたが、中国市場で見ると、 Byd Company Limited(002594) の新エネルギー車の販売台数はテスラを上回り、中 Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) の自動車販売台数チャンピオンとなった。
Tianfeng Securities Co.Ltd(601162) アナリストは特等1月10日に発表した研究報告書で、 新エネルギー自動車は高速発展期にある で、20202030年、中米欧の3大市場の新エネルギー自動車の年間複合成長率はそれぞれ22.5%/36.7/19.7%に達すると試算した。
平安証券アナリストの王子越氏らが4月11日に発表した研究報告書によると、2022年に生産能力の向上と新製品の発売に伴い、 テスラと Byd Company Limited(002594) は他のホスト工場との差をさらに拡大することが期待されている は、世界の新エネルギー自動車のリーダーシップをさらに強固にし、 サプライチェーンと生産能力は世界の新エネルギー販売の冠を左右する重要なポイントとなる である。
Byd Company Limited(002594) 第1四半期の新エネルギー自動車の販売台数は過去最高を記録したが、予想された純利益の最高値(9.5億元)は過去最高の2020年第3四半期(17.5億元)、 から8億元の差がある である。
主に二次充電電池と太陽光発電、携帯電話の部品と組み立てなど、自動車と関連製品を生産しています。
これまで Byd Company Limited(002594) は2021年の年報を発表し、会社の年間売上高は2461億元で、前年同期比38%増加し、帰母純利益は30.45億元を実現し、 は前年同期比2%下落した だった。4月初め、同社はソーシャルメディアで、 は3月からガソリン自動車の完成車生産を停止し、純電気自動車とプラグインハイブリッド車に専念すると発表した。同社の は昨年、新エネルギー自動車の販売比率が80 を超えた。
Hongta Securities Co.Ltd(601236) アナリストの宋辛南氏が4月15日に発表した研報によると、 Byd Company Limited(002594) が「増収不増利」の局面になった主な原因は 上流のリチウム塩をはじめとする原材料の大幅な値上げ である。また、同社の 下半期の放量車種はいずれも中低価格 に属し、2020年の販売主力の「 Byd Company Limited(002594) ・漢」レベルより低く、利益も相対的に薄い。
一方、業界関係者によると、生産能力が厳しいという比較的解決しやすい問題のほか、 Byd Company Limited(002594) 新エネルギー車のより大きな挑戦は、インテリジェント化 を実現できるかどうかから来ているという。
上海証券アナリストの開文明氏らが4月2日に発表した研究報告書によると、 Byd Company Limited(002594) 2022年の純利益は100億ドルに達し、前年同期比230%近く増加した。 2023年の純利益の伸び率は57 に大幅に縮小し、157億元と予想されている。
